יבוא מנוע 1800 הזרקה - סובארו לאונה

[r_106]

אז ככה בשנת 1998 לי היה טנדר סובארו שנת 87 הטנדר הושקע מ א ועד ת חיפשתי לשפר אותו מביחנת כוח ואז נפל לידינו סובארו סטישיין 89 הזרקה טורבו

ולאחר בדיקה שלי מול משרד הרישוי הוסבר לי שניתן להבצע את ההסבה וכך היה המנוע הוסב ל 1.8 מוזרק טורבו והכל הלך אחלה ואושר ברשיונות בלי שום בעיה

ואגב למישאמר שכמעט אין הבדל בכוח אז הוא טועה הרכב היה נותן בראש למכוניות 1.6 חדישות פשוט לא הייתי רואה אותם חזק במיוחד

אגב הטנדר נגנב לאחר כמה חודשים מהפרויקט

[nissan]

אתה יכול לפרט יותר על תהליך ההסבה , הכוונה להעברת המערכת החשמלית, ובכלל מה דורש תהליך כזה?

[r_106]

ההסבה בוצעה רגיל מנוע יושב אחד לאחד מערכת חשמל הייתי צריך להחליף ועל הדרך הוחלך דשבורד לדיגטלי שזה הצריך עבודה של חשמלאי על הרכב וכמוכן הרכב הוסב לגיר אטומטי לא זוכר משהו נוסף זה היה ממזמן ולצערי אין את הרכב יותר מכיוון שגנבו לו אותו אחרי כמה חודשים

הרי כל האיזור ידע שיש לי טנדר טורבו וכך זה עודד גנבים לקחת אותו

[nissan]

זה הקטלוג שהתכוונתי אליו:

http://usmb.net/gallery/album82/1989_f?full=1

[biohazard]

עכשיב הבנתי על איזה מנוע דיברתה!

עז ככה אני דיברתי על EA-82 המנוע 90 כ"ס שהוא מאוד נפוץ בארה"ב במיוחד אך המנוע שאתה מדבר עליב זהו מנוע אותו מנוע EA-82 רק עם הזרקה רב-נקודתית וטורבו שדי נדיר למצוא אותו

לכן אתה לא חייב לקנות מנוע מחו"ל אתה יכול לקנות את מנוע פה היו כאלה בדגם GL אך ללא טורבו ומערכת ההזרקה שאותם תצתרך לקנות מחו"ל...

[איציק נ.]

עכשיב הבנתי על איזה מנוע דיברתה!

עז ככה אני דיברתי על EA-82 המנוע 90 כ"ס שהוא מאוד נפוץ בארה"ב במיוחד אך המנוע שאתה מדבר עליב זהו מנוע אותו מנוע EA-82 רק עם הזרקה רב-נקודתית וטורבו שדי נדיר למצוא אותו

לכן אתה לא חייב לקנות מנוע מחו"ל אתה יכול לקנות את מנוע פה היו כאלה בדגם GL אך ללא טורבו ומערכת ההזרקה שאותם תצתרך לקנות מחו"ל...

אני לא הייתי בונה על EA-82 במצב טוב אלא אם אתה קונה אותו מיבוא ובאמת "נפלת" על מנוע טוב. בכל מקרה ניתן לשפר את הביצועים עם קרבורטור אחר ודיזות יותר גדולות. כמובן שזה יבוא על חשבון צריכת הדלק, אבל זה הפתרון הכי זול והכי פרקטי.

 

כמו כן, וכבר דובר על זה בעבר כאן בפורום, הקרבורטור של ה DL עובד על 2 פרפרי מצערת, כשהשני נפתח רק מחצי דוושה ואילך. שיפור משמעותי יכול להיות מושג אם מחברים את שניהם ביחד וכבר מהנגיעה הראשונה שניהם נפתחים (יותר אויר, יותר דלק, יותר ביצועים).

 

איציק

[SUBI4]

תאורטית זה מאוד נכון, 2 מצערות שעובדות כל הזמן = הרבה יותר כוח זמין....הופק את זה לקרבורטור כפול.

השאלה היא מה לגבי הצוק? נניח בבוקר שמניעים, הצוק פותח פרפר לא? אז הוא ייפתח 2 והטורים יעלו יותר מידיי לא?

[Nitro_86]

אני לא הייתי בונה על EA-82 במצב טוב אלא אם אתה קונה אותו מיבוא ובאמת "נפלת" על מנוע טוב. בכל מקרה ניתן לשפר את הביצועים עם קרבורטור אחר ודיזות יותר גדולות. כמובן שזה יבוא על חשבון צריכת הדלק, אבל זה הפתרון הכי זול והכי פרקטי.

 

כמו כן, וכבר דובר על זה בעבר כאן בפורום, הקרבורטור של ה DL עובד על 2 פרפרי מצערת, כשהשני נפתח רק מחצי דוושה ואילך. שיפור משמעותי יכול להיות מושג אם מחברים את שניהם ביחד וכבר מהנגיעה הראשונה שניהם נפתחים (יותר אויר, יותר דלק, יותר ביצועים).

 

איציק

אך אפשר לעשות את זה ששניהם יפתחו? האם יש צורך להחליף משהו בתוך הקרבורטור עצמו? להוסיף משהו?

 

איפה ניתן לעשות זאת?

 

שגיא.

[SUBI4]

זהו, בעצם לא מחליפים כלום, פשוט מחברים את שני הפרפרים יחדיו עם איזה אילתור\הלחמה\בורג\משהו שיחזיק אותם יחדיו,לא צריך לפרק כלום ,הבעייה היא שאין כ"כ גישה לאיזור הזה וצריך להוריד קרבורטור בשביל זה.

http://www.ultimatesubaru.net/forum/article.php?a=7

 

בואו נשאל קרבורטוריסט מומחה שעובד בתחום:

צביקה, זה אפשרי?

כן\לא

אם לא אז מה הסיבה?

תודה.

מצפים לתשובתך.

[SUBI4]

...???