ניקוז אוויר ממשאבת בלם מרכזית

[Max.M]

אהלן לכולם,

האם יש צורך בניקוז מיוחד ממשאבת בלם מרכזית? או מספיק הניקוז מפטמות הגלגלים?

פורקה המשאבה לחלוטין, שופצה והוחזרה .

 

אשמח לשמוע דיעה.

האם עדיף לבצע במוסך?

חשוב לי מאוד בעיקר לדעת האם יש לבצע ניקוז במשאבה עצמה, באינטרט הדיעות חלוקות.

תודה.

[מאור30]

נקז מפטמות הניקוז עם משאבה יעודית כדי לא לדפוק את המשאבה שהוחלפה.

[Max.M]

כמובן, הכל טוב ויפה.

השאלה אם במוסך צריך לנקז גם מהמשאבה בנפרד?

אגב, כל החיים ניקזתי בשיטה הקלאסית ומעולם לא זכור לי שנהרסה לי משאבה.

אבל מוריד את הכובע בפני המנוסים יותר.

[Igalz]

נתקלתי במשאבות קלאצ' עם פטמת ניקוז (בטראנו למשל) אבל מעולם לא נתקלתי במשאבת בלם עם פטמת ניקוז..

 

כשיש הרבה אויר במערכת (כמו במקרה המדובר) ונדרש להזיז אותו ביעילות לכיוון הפטמות, אני לא סומך יותר מידי על המשאבה הידנית.

על מנת להזיז אויר לכוד ביעילות, הכי טוב לדחוס אותו ואז להזרים נוזל.

כלומר עבוד בשיטת הפמפום. תן מספר (3-4) לחיצות על הדוושה ובלחיצה האחרונה תחזיק את הדוושה לחוצה, פתח פטמת ניקוז בגלגל, סגור פטמת ניקוז (מבלי לעזוב את הדוושה) חזור על התהליך עד שיוצא נוזל נקי ללא בועות בכל הצלינדרים. כמובן שדרושים שני אנשים לתהליך הזה.

מומלץ בחום שהקצה השני של הצינורית המחוברת לפטמה יהיה טבול בנוזל, על מנת שבטעות לא ישאב אויר חזרה.

ניקזתי כך אויר במספר אופנועים עם מערכת ריקה לגמרי מנוזל, אחרי החלפת צינורות בלם, זה עובד נהדר.

 

בסוף הסרטון הזה יש דוגמא והסבר מהמקצוענים

עריכה אחרונה ב-3 למאי, 2016 על ידי igal_zeltser

[Max.M]

תראה זה רעיון יפה והכל, הבעיה שאין לי זמן ריאלי לעשות את זה ועליי להכנס למוסך.

המוסך לא יחייב אותי בכסף, אך אני עדיין רוצה לדעת מה השלבים הנכונים.

[Igalz]

יש לך זמן לשפץ משאבה מרכזית אבל אין לך 10 דקות לנקז אויר מהמערכת?

סיים כבר מה שהתחלת וסע לשלום.

[Max.M]

את המשאבה עשיתי על השולחן בבית, והרכב בחניון של העבודה.

דווקא ניקוז יצא לי לעשות לא פעם ולא פעמיים.

[איציק נ.]

בגדול - כל הפטנטים עובדים ועובדים יפה, אבל אם אתה רוצה לנקז לבד - יש גם שיטה לזה:

הפטנט הוא פשוט - צינור סיליקון שקוף של כ-מטר, בקוטר פנימי של 4 או 6 ממ אם אני זוכר נכון (שיתחבר על פטמת הניקוז קצת בלחץ על מנת שלא ישתחרר).

לחבר את הצינור לפטמת ניקוז, להעביר אותה מעל לגלגל (שימו לב: מ-ע-ל לגלגל, לא מהצד ולא מלמטה) ולהניח כלי ניקוז בקצה הצינור על הרצפה.

כך בעצם אתה יוצר מצב שבו הנוזל קודם כל מטפס למעלה, ואז יורד לכיוון הכלי ניקוז.

אחרי שהכל מוכן אתה מוודא שתמיד יש לך נוזל בלמים נקי במיכל מעל המשאבה, ומתחיל ללחוץ בעדינות על דוושת הבלם (עד ל 1/2 או 3/4 ממהלכה) ועוזב.

בדרך הזו לא נכנס אויר כשעוזבים את דוושת הבלם כי קיימת כמות גדולה יחסית של נוזל בלמים בצינור שמחתבר לקאליפר. בנוגע ללחיצה עד 1/2 או 3/4 ממהלך הדוושה - זה מנהג ישן נושן של זקני שבט (מכונאים מבוגרים) שטענו שלחיצה עד הסוף של דוושת הבלם (ללא עומס עליה) עלולה לגרום לנזק לאטמים של המשאבה המרכזית. יש היגיון מסויים בדברים האלו ואני לא יודע עד כמה הוא תקף או לא למכוניות מודרניות יותר, אבל אני מעדיף למזער סיכונים ולכן לוחץ עד ה 1/2-3/4.

 

כמובן שתחילת העבודה מצריכה שאיבה של הנוזל הישן מהמיכל שמעל למשאבה בלם המרכזית, מילוי נוזל חדש ורק אז התחלת עבודה.

 

איציק

[Max.M]

איציק,אז ניקוז נפרד למשאבה אתה אומר אין טעם?

[איציק נ.]

כמה שפחות אויר יכנס למערכת, יותר טוב. לא רוצה לסבך אותך יותר מידי אבל תבדוק מה אתה יכול לעשות בשביל שזה יתקיים.

 

בכל מקרה, תעבוד לאט ועם רגש על דוושת הבלם עד שאתה מסיים את הליך הזרמת הנוזל בלמים בפעם הראשונה.

[Max.M]

עדכוו, היה צורך לבצע ניקוז אוויר ממוחשב באמצעות מודול ה ABS .

בלמים אחוריים, קדמיים לא היה בעיה.

[danniel]

משאבת בלם מרכזית רצוי מאוד לנק ממנה אויר על השולחן לפני שהרכבה, בטח אם זה אחרי שיפוץ.

[Max.M]

אכן ניקזתי, היה צורך בלנקז מהמודול ABS שהחלפתי צנרת ממנו למשאבה.