תדלקתי בסולר לא תקני בג'יפ יונדאי - מה ההשלכות?

[shachari]

שלום לכולם,

אני חדש כאן אז סליחה מראש אם הנושא עלה בעבר וכעת החזרתי אותו...

 

אני מתדלק את היונדאי סנטה-פה דיזל 2010 שלי במפעל שאני עובד בו (באישור הבוס ! ). באותו המיכל מתדלקים המשאיות, המלגזות, הטנדרים. כל רכבי הדיזל של המפעל.

 

התברר לי היום, שבזמן האחרון מי שמוכר את הדלקים למפעל שם לנו במיכל סולר שהוא לא סולר "רגיל" אלא סולר להסקה או שם דומה (נוזל הסקה). תידלקתי את הסולר הזה כמה וכמה פעמים בחודשים האחרונים.

בכל אופן, הבעל-בית שלי לקח את הסולר לבדיקה וגילה שהסולר תקין למעט סעיף הגופרית. לפי התקן אמור להיות עד 10 PPM גופרית ובסולר שמכרו לנו היה כמעט 300 PPM גופרית.

 

לאחרונה הרכב שלי באמת לא היה כהרגלו אבל לא הפניתי לזה את תשומת הלב שלי.

 

הלכתי למוסך לבדוק מה זה אומר שהשתמשתי בסולר לא תקני ברכב ואמרו לי שההשלכות יכולות להיות נוראיות. הם בכלל לא הבינו איך יכול להיות שהרכב המשיך לנסוע ולא היו בעיות אבל אמרו לי שמרבית הסיכויים שצריך להחליף את הממיר הקטליטי ולעשות שטיפת מנוע כי אי אפשר להניע מנוע של רכב עם ממיר קטליטי עם סולר עם גופרית מעל 10. קראתי פה איפשהו בפורום שממירים כאלו עולים למעלה מ- 10,000 ש"ח!

 

למביני עניין-

- מה זה אומר כשמשתמשים בסולר עם גופרית מעל 10 ברכב כמו שלי? גם אני וגם הבוס שלי תידלקנו במיכל הזה ולשנינו יש ג'יפים (לו יש לנדקרוזר 2012...).

 

- מה אני צריך לעשות עכשיו? להחליף ממיר קטליטי באמת? יש דרך אחרת לבדוק את ההשלכות של הסולר הזה (אם באמת יש כאלו..?)?

 

- ואולי בכלל הכל בסדר ואני אגלה את הבעיות רק כשאני אעבור טסט... ? אני צריך לעבור טסט רק בעוד חצי שנה...

 

תודה על העזרה! אני בלחץ שהלך לי האוטו בגלל הסולר הזה!!

[Alf3]

בספק שקרה משהו לרכב אחרי תקופה של כמה חודשי שימוש בסולר הזה.

על ממיר הקטליטי יש חיישן, ואם הוא נסתם תדלקנה נורה בלוח מחוונים.

 

אבי נסע על הסולר "של המפעל" שנים עם היונדאי שלו והרכב היה תקין לגמרי, אין לי מושג מה היה הPPM של הסולר ההוא אבל כנראה זה אותו הסולר של רכבי מפעל כמו שאתה מתאר.