עיצוב, רק עיצוב מעניין אותי - או האם ישנן היום מכוניות שיראו טוב גם עוד 30 שנה ?

[dr6633]

פוסט מעניין. יותר מעניין אותי אם ייתכן מצב, שבו יצרן ייקח דגם נאה עיצובית ויחיה אותו אחד לאחד רק עם מנועים חדישים ותכנון פנים אחר. אם APPLE עשו את זה עם אייפון חדש (מסיבותיהם שלהם...זול וכו' אבל עדיין עיצוב מנצח גם היום למרות שמדובר במכשיר ישן), אז למה לא בשוק הרכב?

[אלעד]

זה כבר קורה. אומנם לא ע"י יצרן רשמי אלא ע"י סדנא, ועדיין: סדנת מכאטרוניק מתמחה ברסטורציה של דגמי מרצדס עתיקים, אלא שבשונה מסדנאות אחרות הם גם משתילים להם מכלולי הנעה מודרניים.

http://www.mechatronik.de/en/

[RK]

מכלולי הנעה מודרניים.

 

מכאטרוניק?

[חן פרחי]

פוסט מעניין. יותר מעניין אותי אם ייתכן מצב, שבו יצרן ייקח דגם נאה עיצובית ויחיה אותו אחד לאחד רק עם מנועים חדישים ותכנון פנים אחר. אם APPLE עשו את זה עם אייפון חדש (מסיבותיהם שלהם...זול וכו' אבל עדיין עיצוב מנצח גם היום למרות שמדובר במכשיר ישן), אז למה לא בשוק הרכב?

משיקולי בטיחות בעיקר, שמכתיבים סרח עודף קדמי גדול יחסית (לא מחייב), ומרווח מינימאלי בין דפנות הרכב לנוסעים.

את כל המכוניות שציינתי בתחילת השרשור אפשר להעמיד גם היום באולמות התצוגה, ללא רגשי נחיתות.

ולגבי הסיטרואן קקטוס - היא מכונית הרבה יותר יצירתית מיפה.

אין לה ערך עיצובי גדול, אבל יש לה ערך תפיסתי, בדיוק כמו לברלינגו של 97'.

[tzvipper]

חן, לדעתי שכחת להוסיף את במוו סדרה 7 E32. יש לה עיצוב פורפורציונלי בצורה יוצא דופן, ניראית מדהים גם היום, היא גם קלאסיקה וגם עיצוב שלא מתישן, עדיין סדרה 7 מהיפות ביותר שאי פעם הם יצרו, היא משלבת עיצוב אצילי ואלגנטי, זה משהו שהיצרו הבווארי לא הצליח לשחזר עם אף דגם הבא.

[daniel.gri]

יגואר xj שלפני הדור האחרון היא אחד הרכבים עם הפרופורציות הכי נכונות. ללא ספק קלאסיקה.

[חן פרחי]

גם היא חוגגת 30, ועדיין היא נחשבת למסחרית היפה ביותר שיוצרה אי פעם.

אף בולדוג קצר, עיצוב לוגי ופרופורציות מושלמות.

חבל רק שהגרסאות הארוכות ומתוחות הפנים העלימו כליל את יופי הגרסה המקורית.

[RK]

לדעתי לשתי אלה:

 

 

 

 

 

יש מה לומר בנדון.

[lanosforce]

לדעתי יש הבדל בין עיצוב רכבים עד שנות ה80 והחל משנות ה90

 

זה גם קשור לשיחות ששמעתי על התקופה בה דטריוט היתה עדיין "עיר המכוניות" ושפעם היו מייצבים רכבים בהזמנה אישית (כי כמעט הכל בוצע בעבודת יד) לבין רכבים שמיוצרים בפסי ייצור.

 

למשל מיני קופר היו הראשונים שהחזירו את האפשרות לסגנן רכב בהתאמה אישית ובכך לדאוג שלא יהיו כמעט שתי מכוניות זהות במובן הפרטים.

 

אם ניקח רכבים שיוצרו החל משנות ה90 ועד היום - אם ישאלו אותנו באילו שנים יוצר דגם מסויים אנחנו כנראה נטעה לגבי רבים מהם שכן רוב המכוניות היום "דומות" וקשה מאוד למצוא מכוניות עם עיצוב ממש ייחודי.

 

לדעתי רכבים שמתאפיינים בעיצוב ייחודי להן יהיו - ריינג' רובר איווק למשל

 

רכבי יוקרה רובם יראו טוב גם בעוד עשרות שנים

 

איניפיניטי, לקסוסים - למשל IS400 מכונית מדהימה עד היום וכך גם תישאר.

 

שלא לדבר על מזראטי ומתחרותיה

 

פורשה שנשארה בעצם על אותם קווי עיצוב נריאת טוב גם מהדגם הראשון של ה911

 

אבל כמה מהדגמים של ה911 אתם באמת תצליחו לזהות את השנתון? פאק - את העשור בה יוצרה?

 

זו הנקודה שלי.

[קרמבו]

אני אחלק את התשובה שלי לשלושה חלקים.

לטעמי, עיצוב שיישאר טוב לאורך זמן ולא משנה אם זה במכוניות כמו בבתים ומוצרי חשמל ואפילו בגדים הוא כזה שיש בו או אלגנטיות או פונקציונליות.

גימיקים ושטיקים (ע״ע כונסים על מכסה המנוע, פנסים מתקפלים, בקליות שקופות וכו׳) מתיישנים ונמאסים ולא נשארים לאורך זמן.

החלק השני - מכונית אלגנטית שתישאר בעיניי יפה מאוד היא הדור הקודם של סיאט לאון

 

החלק השלישי - מכונית שהיא בעיני יפה בגלל הפונקציונליות שלה - פיאט מולטיפלה.

[EliC25]

או או יש לי! פיאט מולטיפלה

עריכה: הקדימו אותי ב3 דקות

[חן פרחי]

ויש גם מכוניות שעיצובן נועד בראש ובראשונה לשרת את המטרה שלשמן נוצרו - המכוניות של וולוו, לפחות עד סוף שנות ה 90'.

ה 240 הציגה קו מותניים נפחי, כלומר קו החלונות ומעלה היה צר מקו הדלתות, ובנוסף המרכב נהנה מצלעות עבות מאד שהדגישו את מראה הטנק, ויכולת לחוש רק ממבט שמדובר במכונית בטוחה מאד, וזה הישג לא מבוטל.

גם ה 940 נראתה כמו וולוו טיפוסית, עם קווים זוויתיים וישרים, ועיצובה היווה התרסה בוטה כנגד כל המרוץ אחר מקדם הגרר הנמוך ביותר.

אולי יפה היא לא היתה, אך על קהל היעד זה עבד היטב, ולעיצובן של ה 240 וה 940 היה חלק לא מבוטל בהצלחתן.

[504L]

גימיקים ושטיקים (ע״ע כונסים על מכסה המנוע, פנסים מתקפלים, בקליות שקופות וכו׳) מתיישנים ונמאסים ולא נשארים לאורך זמן.

 

הסיבה היחידה שאין לך כיום פנסים מקפלים היא תקני בטיחות הולכי רגל. פנסים מתקפלים הם הרבה מעבר לגימיק.

 

הבט פעם על קורבט C5 ו-C6 זו לצד זו ושאל את עצמך מי סקסית יותר.

 

כונסים? כונסים היו בשימוש עוד בשנות החמישים - וכשהם משולבים בצורה הרמונית במכסה המנוע/צידי הרכב יש להם חלק מהותי בעיצוב(כמעט כל פרארי בעלת מנוע מרכזי).

 

בקליות שקופות הן גימיק, אך כשהיצרנים עברו מבקליות עם אור כתום+אדום+לבן לאדום+לבן הן נראו "נקיות" יותר.

 

רוצה עוד משהו? ידיות דלתות. ידיות הדלתות בהרמה, שהיו כמעט בכל מכונית עד תחילת העשור הקודם(לרבות בכל הב.מ.וו, למשל), נראות היום זולות ולא מושכות להחריד. הן מתאימות לאטראז' ולכוכב החלל, אך מותקנות גם על דודג' צ'ארג'ר - ונראות שם נורא.

 

כמאמר הפתגם הידוע, אלוהים מצוי בפרטים הקטנים...

[EliC25]

אם ניקח רכבים שיוצרו החל משנות ה90 ועד היום - אם ישאלו אותנו באילו שנים יוצר דגם מסויים אנחנו כנראה נטעה לגבי רבים מהם שכן רוב המכוניות היום "דומות" וקשה מאוד למצוא מכוניות עם עיצוב ממש ייחודי.

חולק עליך, בכל 4-5 שנים שולט קו עיצובי אחר, כמובן שאי אפשר לנקוט בשנת הייצור המדויקת אלא בטווח שנים.

אם נתבונן רק על המרכב והפנסים, בלי להתייחס לגריל, אורך הרכב וכו' נראה כך:

 

רכבים של 90-95 יהיו עם פנסים מרובעים יותר, צורת מרכב מאוד מרובעת שדומה לשנות ה80,

רכבים של 95-00 יהיו עם פנסים מעט מעוגלים יותר מהדגמים הקודמים, פנסים עגולים יותר אך עדיין מאוד דלים בטקסטורה,

משנת 00 עד 04 אפשר לראות קו עיצובי שונה יותר, המרכב אמנם היה עוד די מרובע, אך המשיך להתעגל עוד קצת והפנסים נהיו 'עשירים' יותר בצבעם וצורתם.

 

ב05 עד 08 תראה פנסים מרובעים יחסית שוב (מרובע בצורותיו השונות) אך עם טקסטורה יותר חדשנית, והמרכב עצמו יהיה עגלגל עם שמשה אחורית קטנה יותר מבעבר.

היום כבר הפנסים ארוכים ונהיים צרים לקראת סופם, והרכב דומה לחללית יותר ויותר.

[X9500]

לנצ'יה דלתא אינטגרלה, EVO II. האחת והיחידה, ירום הודה. שווה מכירת שתי כליות ולב. נראית מצויין כבר יותר מ-20 שנה, תראה מעולה גם עוד 50.

אם רק הייתי מוצא אחת כזו...