"פרוייקט" ראש מנוע וטיימינג בסקסו VTS (כולל תמונות)

[~TB~]

כמו שכתבתי בפרוייקט עצמו (אם היית קורא...) הויתור על הפורטינג הוא לא בגלל התדלוק, אלא בגלל שהראש נבדק ונמצא כי מעברי המים יכולים להיות קרובים מדי למעברי האוויר באם תגולח שכבה. לכן הומלץ לי לא לעשות כדי למנוע נזק אפשרי בעתיד.

 

רוני

דווקא כן קראתי, אבל דווקא בתמונות לא התעמקתי אלא בדברים שכתבת, וכניראה שבטעות לא שמתי לב למה שכתוב על הפורטינג בין התמונות.

 

 

יש סיבה מיוחדת שבגללה מעברי המים יכולים להיות קרובים מדיי למעברי האוויר?

[חנן-ג'יפולוג]

אתה צודק במאה אחוז, אבל יש מספיק סיבות שלא עשיתי את זה:

 

1. אין לי בכלל ניסיון במכונאות.

כמו כולנו, אפילו כמו בני ל. , לפני שהתנסינו.

 

2. מפחיד אותי להרוס משהו שיעלה לי הרבה יותר לאחר מכן.

אין מה לומר. הפחד מוצדק. מתגברים. לאורך שנים תחסוך הרבה יותר משתזיק. מבטיח.

עבודה מסודרת עם ספר, תפחית את סיכויי הנזק לאפסיים, ואסור לשכוח שבמציאות הקיימת במוסכי ישראל האופייניים, לא כולם, כשהם טועים, הלקוח משלם ( "הציפלינג נפל לתוך הסטרשפ, בגלל שלא כיוונת את הדיסטרביוטור בזמן- גש לפקידה לעשות חשבון" ) , אז הסיכון קיים גם ככה וגם ככה.

 

3. מדובר ברכב היומיומי שלי ואני לא רוצה להשבית אותו למשך הרבה זמן.

אין סיבה שעבודה כזו תיקח לך ארבעה ימים. זה המון.

 

4. אין לי אפשרות לבלות במוסך כל היום, ואין לי אפשרות לטפל ברכב בבית כי אין לי כלים.

קונים כלים. זה משתלם.

 

 

 

או שלא. מדינה חופשית.

[צביקה.]

כמה ק"מ עבר האוטו עד היום?

 

אתה מרגיש הבדל בעבודת המנוע לפני ואחרי שיפוץ הראש? (עובד יותר חלק? האוטו נוסע יותר "בריא"? וכו'?).

 

האם הורדת על הדרך קצת יחס דחיסה?

(אם לא - למה?).

אתה מתכוון בוודאי,האם הגברת את יחס הדחיסה?!

לא מומלץ !

ולא רק בגלל האוקטן!

אלא בעיקר בגלל בסיבות שהוזכרו ."גילוח הראש" בקרבת מעברי מים!

בברכה

צביקה

[sronis]

אין סיבה שעבודה כזו תיקח לך ארבעה ימים. זה המון.

קונים כלים. זה משתלם.

 

תראה, יש צדק בדבריך, אבל האמת המרה היא, שאני פשוט לא מתעניין בצד הטכני. אני מוכן להוציא יותר כסף בשביל שלא אאלץ ללכלך את הידיים (וזה באמת תרתי משמע). ואני לגמרי לא מתכוון לזה במובן העצלני - זה פשוט לא מעניין אותי.

 

למוסך זה לקח ארבעה ימים מכיוון שחיכו לחלקים. יום אחד פירוק של הראש, יום אחד שיפוץ חיצוני שלו, ויום אחד הרכבה כולל בדיקות. לי, בתור חסר ניסיון לחלוטין, זה היה לוקח פי חמש, במקרה הטוב. בנוגע לכלים - קשה לי לדמיין את כמות הכלים שאצטרך בשביל לעשות עבודה מהסוג הזה, רק הכלים יעלו לי יותר.

 

 

יש סיבה מיוחדת שבגללה מעברי המים יכולים להיות קרובים מדיי למעברי האוויר?

 

כן - הראש פשוט צפוף. כמו שהראיתי בתמונות, ראש של 106 ראלי הוא הרבה פחות צפוף כי על כמעט אותו הגודל יש רק קמשאפט אחד. במקרה שלי המרחקים בין המעברים נמדדו והמשפץ המליץ לא לגעת. העדפתי לקחת את ההמלצה שלו.

 

רוני

[reffael]

תודה על הבי"ס למכונאות רכב, התיעוד מעולה ומאיר עיניים. אמנם המחיר לשיעור יקר אבל כפי שהצהרת, החשבון יגיע אליך בקרוב ואנחנו לומדים בחינם.

לא נותר אלא לקוות שזו הפעם האחרונה שאתה רואה את המנוע מבפנים (לפחות עד האוברול).

[sronis]

לא נותר אלא לקוות שזו הפעם האחרונה שאתה רואה את המנוע מבפנים (לפחות עד האוברול).

 

אני לא יודע אם להעלב כי אתה חושב שאני אעשה אוברול בקרוב, או כי אתה חושב שאני מתכוון להתקע עם האוטו עוד מספיק זמן וק"מ בשביל שאצטרך לעשות אוברול

[reffael]

אגב בעקבות מלחמת העולם של הימים האחרונים בפורום זה ואחרים (בעקבות תחקיר מסוים שפתח פצעים ישנים), לא עלה על דעתך שיש איזה מישהו מאד ממורמר שמחבל לך באוטו בגלל שאתה ועוד טיפוסים קרימינאלים חיבלתם בפורום שלו ב-74'

אני לא יודע אם להעלב כי אתה חושב שאני אעשה אוברול בקרוב, או כי אתה חושב שאני מתכוון להתקע עם האוטו עוד מספיק זמן וק"מ בשביל שאצטרך לעשות אוברול

[shayy]

קבל ח"ח על התיעוד.

 

רק מי שיש לו רכב צרפתי (דרעק) זוכה בשיעורים כאלה מקרוב.

 

המסקנה: ניסן אלמרה!

[sronis]

המסקנה: ניסן אלמרה!

 

ירון? זה אתה? חזרת?

 

 

 

[shayy]

ירון? זה אתה? חזרת?

 

 

 

ממש לא הכוכב(י)!

[dkiller]

יפה מאוד.

תודה רבה על התמונות רוני.

 

ממש נהניתי לקרוא, וללמוד.

 

מסקנה - לא להתחרע יותר מידי על האוטו.

 

 

חבל שאתה לא מתחבר לצד הטכני שבך - לדעתי זה 50% מהנאה. ( 50% זה הנהיגה)

[BMW]

מקרה שאני מכיר (בדומה לשלך) הוא שלאחר שנקרעה הרצועה הבוכנה פשוט שברה אחד מהשסתומים, וכחלק מהאנרציה הבוכנה המשיכה לטחון את ראש השסתום השבור בכל חלל הצילנדר.

ההמשך היה ריסוק של כל מעברי המים בתוך הראש מעל הצלינדר- ומכאן תמשיכו לבד....

 

רוני, היכן נמצאים מעברי המים במנוע של ה-106 בתמונה??

אצלך במנוע רואים יפה מאוד את המעברים, ב-106 הם לא נראים בכלל..

[sronis]

רוני, היכן נמצאים מעברי המים במנוע של ה-106 בתמונה??

אצלך במנוע רואים יפה מאוד את המעברים, ב-106 הם לא נראים בכלל..

 

אצלי הרצועה לא נקרעה, והמנוע גם נכבה מיד. אני לא יודע מה היה קורה אם הרצועה הייתה באמת נקרעת...

 

בתמונה של ה-106 לא ניתן לראות את מעברי המים כי רואים בה רק את החלק העליון של ראש המנוע ובו אין מעברים.

 

רוני

[BMW]

כן אני יודע שלא נקרעה לך הרצועה..

סביר להניח שאם היתה נקרעת הרצועה, הנזק כמו שרשמת כנראה היה גדול יותר.

יכול להיות שדומם לך המנוע בגלל שהוא נחנק(היה בשלב של שסתומים סגורים), וזה למזלך, כי באותה מידה הוא היה יכול להיתקע במצב של שסתום פתוח ובוכנה מתרוממת (ואז בהקשר לסיפור שרשמתי)

 

לגבי ה-106.. מה שאתה אומר בעצם שהמים לא עוברים מסביב לשסתומים בכלל!?!

אז בעצם מה הם מקררים בראש מנוע?

[Shahaf]

רוני, יש לי רק מילה אחת להגיד לך:

 

תודה!!!

 

אני משתתף בצערך, ומתאר לעצמי שזה מאוד קשה.. אני הייתי מזיל כמה דמעות אם הייתי רואה את המנוע שלי ככה.

אבל די נהניתי לראות את התמונות ולהשכיל.

תמיד נחמד לראות 'פרוייקטים' שכאלו, ובמיוחד על מנוע אקזוטי משהו וספורטיבי, יחסית לארצנו (ובקיצור - לא של לאנטיס, כמו שלי).

 

מי יתן ולא תדע עוד צער!

 

ושאלה קטנה:

האם יש תקופת הרצה כלשהי למנוע במצבו כעת? ואם כן מה כלול בה?

 

בברכת אושר ובריאות! (לשניכם)

שחף בן צבי.

 

נ.ב. - אתה יודע שאם הייתה לך לאנטיס.........................................

סתם!