BMW M235 convertible

[edan82]

לגבי פנסי הערפל, יש לא מעט רכבים שבגרסאות הבכירות פנסי הערפל משולבים בתוך יחידות התאורה הראשיות במקום במיקום המוכר בפינות הפגוש, אני מאמין שכך זה גם ב-M235.

[robertf]

בשנות השמונים הדביקו סמלי M גם על 518 חדשות.

 

ומי שלא נהג על 518, לא יאמין שגם ב.מ.וו ייצרה "עגלות"...

 

הנתונים הרשמיים של הידנית היו 12.8 שניות 0-100 בE34 ו13.7 בE28 כך שסביר שהתיבה האוטומטית באותן ימים הוסיפה 2-3 שניות למיאוץ הזה בלי כלום, אז כ16-17 שניות איטיות משהו, אם כי לא יוצאות דופן לזמנו.

עריכה אחרונה ב-1 לספטמבר, 2015 על ידי robertf

[DOHC]

הוא כנראה רב איתם, לאחר שהוא הבין שהוא שילם על 235 וקיבל 220.

כולירות הדלק מוטורס האלה! ככה דופקים את הלקוחות מבלי להניד עפעף! מזל שיש כמה חדי עין כאן שעלו על התרמית הנלוזה שלהם.

כולי תקווה שאם דלק לא יחליפו לו את מכוניתו ב-235 + קורס נהיגה בגרמניה + דרושות, הוא יתבע את האמאמא שלהם!

 

 

 

הרכב בתמונה היינו דגם אשר נקרא 220I CABRIOLET ברמת גימור גבוהה luxury אשר עולה במחירון 337,000 ש"ח לפני העליה על הכביש.

הדגם שונה במהותו לחלוטין מדגם 235i cabriolet אשר עולה 410,000 ש"ח(לפני התוספת של מושבי עור) ושונה ממנו הן בחבילת העיצוב החיצוני ( פגושי M, חישוקיי M , בלמים משופרים עם קאליפרים כחולים של M, ג'אנטים של M וגובה וסוג המתלים ..) והן במנוע כמובן.

השוני ממשיך בחלק האחורי, בדגם 220 יש סופית אגזוז אחת בצד שמאל ובדגם החזק יש 2 סופיות, אחת בצד ימין ואחת בצד שמאל ( סימן היכר של מנוע ה 3000 ליטר).

 

כמו כן יש הבדלים בתוך תא הנוסעים. דגם הלוקצרי מאופיין בעיצוב אלגנטי של תא הנוסעים עם גימורי עץ וכרום. שונה לחלוטין מדגם ה M אשר מגיע עם אלומיניום מוברש , פס כחול לאורך הדשבורד , הגה M וכו... כמו כן ה235 לא מגיע לארץ עם ריפודי עור כסטנדרט ומציעה שילוב של אלקנטרה בצבע שחור.

 

אחרי כל הדברים שנאמרו פה, אתה באמת מאמין שפותח השרשור בתום ליבו חשב שהוא נוהג על 235?

[david brown]

ברכבים חדישים (להבדיל מחדשים), המצוידים במערכות תאורה מהשורה הראשונה (מינימום- קסנון אדפטיבי מקסימום- תאורת לד מלאה), כלל אין צורך בפנסי ערפל, אשר התאורה שמתקבלת מהם משולבת בפנסי החזית (לא כפנס ערפל, פשוט תאורה רחבה וחכמה). בנוסף, מדובר במפגע אוירודינאמי ו"יניקתי" (יניקת אויר). בפורשה 911 למשל, זה כבר מזמן פסי לד דקורטיביים (כיוון שהסטנדרט הוא קסנון בכל הדגמים ופנסי לד בחלק מהם) ובפורשה קאיימן/בוקסטר הם קיימים אך אם תזמין קסנון הם יהפכו לעיגולי לד דקורטיביים בלבד. בהיפר קאר (918 ) שלהם, אין כלל פנסי "ערפל", גם לא כדקורציה וזו המגמה שתחלחל מטה. מבורך.

עריכה אחרונה ב-1 לספטמבר, 2015 על ידי david brown

[Murzilka]

אתם בטוחים שהיתה 435 ולא 416?

העלת נקודה מעניינת.

בשרשור הקודם הוא העלה תמונות שמסתירות גם כן את הסממנים של ה435 וכל מה שרואים זאת 4 קופה. יתכן וזאת 420\428?

[RK]

אחרי כל הדברים שנאמרו פה, אתה באמת מאמין שפותח השרשור בתום ליבו חשב שהוא נוהג על 235?

 

אתה תגיד לנו, לאור זה:

 

תכירו את ה M235 cabriolet הראשונה בארץ.

[edan82]

אחרי כל הדברים שנאמרו פה, אתה באמת מאמין שפותח השרשור בתום ליבו חשב שהוא נוהג על 235?

 

בחור רציני אתה, אה?

[מיץ פטל]

העלת נקודה מעניינת.

בשרשור הקודם הוא העלה תמונות שמסתירות גם כן את הסממנים של ה435 וכל מה שרואים זאת 4 קופה. יתכן וזאת 420\428?

 

שאלה לא מובנת , במיוחד שיש חבר שמכיר אותו ואת רכביו.

[504L]

הנתונים הרשמיים של הידנית היו 12.8 שניות 0-100 בE34 ו13.7 בE28 כך שסביר שהתיבה האוטומטית באותן ימים הוסיפה 2-3 שניות למיאוץ הזה בלי כלום, אז כ16-17 שניות איטיות משהו, אם כי לא יוצאות דופן לזמנו.

 

E34, עם 115 כ"ס, יצאה בסוף העשור. מכונית כבדה עם מנוע שהיה קטן עליה.

 

ב-E12, עם 90 כ"ס ותיבה אוטומטית, 17 שניות למאה רק שיקפו נתון מספרי לא מבריק. בפועל, המצב היה עגום יותר.

 

ב-E28 עם המנוע הזה, כבר לא הוצעה תיבה אוטומטית...

 

ב-1985 המכונית קבלה מנוע מוזרק עם 105 כ"ס ואופציה לגיר אוטומטי עם 4 הלוכים, מה ששיפר את המצב בעיקר על הנייר.

 

אגב, גם עם גיר ידני המכוניות האלו זזו בקצב עצל מאוד.

[Bavarian]

בתור בעלים של 4 רכבי במוו בעבר ובהווה (כיום X5 M50D, 135i קופה בעבר)

 

צר לי לאכזב חלק מחברי הפורום, אני מבין לא מעט ויודע לזהות דיי מהר כמעט מכל זווית אפשרית אם מדובר ברכב בעל המנוע המפורסם N55 3.0 ליטר טווין סקרול מהבווארית הידוע.

במקרה של פותח השרשור, לא הרכב הנוכחי ולא הקודם ״זכו״ למנוע בעל שישה צילינדרים מוגדשים.

לפירוט:

ה״435״ הראשונה בכלל 420i. איך יודעים? הנה התשובה.

כל כלי של במוו בעל מנוע N55 או N54 שיצאה מהמפעל מצוייד בצלחות ברקס בקוטר 370 מילימטר קדימה ו345 מילימטר מאחור.

בתמונה של ה 435 שהבחור פרסם ניתן לראות בברור שמדובר בצלחת ברקס בקוטר שתואם לבמוו 420i כ296 מילימטרים.

הנה התמונה שפרסם הבחור:

וזה הדיסק שמשודך לציריה של ה 435i במקור:

כמובן שאני חושב שהבנתם שאין מה להשוות יותר אבל אמשיך בכל זאת למי שמתקשה להבדיל.

אעבור לברקסים מקדימה.

אותה התמונה שפרסם פותח השרשור:

ובמקור 435i:

ניתן לראות אמנם לא בבירור כל כך אבל בתמונה של פותח השרשור רואים דיסק קטן מזה הנמצא ב 435 מקדימה.

 

220i או 235i בכל מקרה תתחדש וסע בדרכים טובות!

עריכה אחרונה ב-1 לספטמבר, 2015 על ידי Bavarian

[RK]

ברוח השרשור:

 

הנה אני תוקף את פניית מולסאן המפורסמת בסוף הישורת בעלת השם הזהה ב-24 השעות של לה-מאן:

 

 

הנה אני נכנס לפראבוליקה במונזה:

 

 

הנה אני מצטלם לג'ימקאנה הבאה במקום קן בלוק:

 

 

הנה אני מסיר את הכיסוי מעל הג'וליה תלתן החדשה בהשקה במילאנו:

 

 

והנה האקסית שלי, 156GTA סדאן היחידה בארץ, ולצדה הרנגלר רוביקון של אחי:

 

[eli z]

תיקון קל

370 בחזית ו345 מאחור הם אופציית הm sport שמגיעים עם קליפרים מרובי בוכנות של ברמבו בצבע כחול.

 

הסטוק של הx35 הוא למעשה 340 בחזית (ברמבו 4 בוכנות) וקליפר של ate \ בוש מאחור עם בוכנה יחידה. הדיסק יהיה בקוטר 330.

 

בין אופציות השדרוג יש שלב ביניים שמשדרג רק את הרפידות לספורטיביות יותר.

 

מעל כל אלה, יש את חבילת הפרפורמנס שמגיעים עם דיסקים מחורצים וקליפרים בצבעים אדום כתום וצהוב.

 

עדיין, יפה ששמת לב. לא התעמקתי בזה כלל

[Murzilka]

Bavarian, לא אתווכח כי אין לי מושג עם איזה בלמים מגיע כל דגם, אך אפנה את תשומת ליבך שבתמונה ה"זרה" הראשונה שצירפת, מדובר ברכב עם קיט M כאשר ה435 זמינה בארץ גם ללא הקיט.

[eli z]

בסדרה 3 או 4 גם אלו שכוללים חבילת m, מגיעים כברירת מחדל עם בלמים ברמת הסטוק. כאשר ישנם אפשרויות שדרוג כפי שציינתי לעיל.

רמה ראשונה - רפידות

רמה שניה - דיסקים מוגדלים וקליפרים כחולים

רמה שלישית. - דיסקים מחורצים וקליפרים בצבעים שונים ורפידות שונות

[Bavarian]

תיקון קל

370 בחזית ו345 מאחור הם אופציית הm sport שמגיעים עם קליפרים מרובי בוכנות של ברמבו בצבע כחול.

 

הסטוק של הx35 הוא למעשה 340 בחזית (ברמבו 4 בוכנות) וקליפר של ate \ בוש מאחור עם בוכנה יחידה. הדיסק יהיה בקוטר 330.

 

בין אופציות השדרוג יש שלב ביניים שמשדרג רק את הרפידות לספורטיביות יותר.

 

מעל כל אלה, יש את חבילת הפרפורמנס שמגיעים עם דיסקים מחורצים וקליפרים בצבעים אדום כתום וצהוב.

 

עדיין, יפה ששמת לב. לא התעמקתי בזה כלל

 

בכל זאת מדובר בוודאות בקוטר 296 מאחור.

זה הדיסק המפורסם של במוו מאז תחילת הייצור של ה E39 520i

ועד היום משמש ב116-118 316-318 520

לגבי הסטוק אתה צודק, לא ציינתי את זה כי חשבתי ששמתם לב שישנו תג קטן על הכונס אוויר "sport" מה שאומר שחבילת ספורט כלולה.

במידה ואתה מזמין 435i חדשה ואתה מבקש אותה בגירסאת הספורט באופן אוטומטי אתה מקבל קאליפרים של ברמבו על פי צבע שתבחר (בתוספת תשלום כמובן, הסטוק הוא כחול.

מן הסתם חבילת הספורט ב 435i יותר מקרה מאשר ב420i ולא רק בגלל זה, יש דברים נוספים שלא קשורים לעניין.