Bavarian

היי, פנית אליי בפרטי בנוגע ביטול ה ASD וקידוד עם נוספים. ניסיתי לשלוח לך הודעה אך התיבה שלך מלאה.. אשמח לעזור! 0509854885 דודו.

אני ממש לא מתבלבל.. כנראה אתה מפספס את הנקודה שבבמות 95% מהזמן בנוי על פלטפורמה שערכיה הן מנוע אורכי והנעה אחורית. כידוע לך מנוע אורכי דוחף את כל הדשבורד עם כל תא הנוסעים קצת אחורה מה שיוצר צפיפות במושב האחורי לפעמים. אי אפשר לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה בקיצור. Sent from my iPhone using Tapatalk

למה מדברים פה הל פירוק דלת? זה לא פגושים שמפרקים בקלות. לפירוק דלת יש משמעות לא קטנה בעת מכירת רכב. כידוע לכם לא סתם מרוסס צבע על הברגים של הדלתות. קשה מאוד להסתיר פירוק של דלת ולכן 95% מהתיקונים שמבוצעים בדלת עושים על הרכב עצמו. זה לא שזה איזה חלק בעייתי עם גישה בעייתית, מתקנים על המקום. בגדול אם יש לך עסק אם בן אדם שלא בא לקראתך אז ככל הנראה תצטרך לשלם לו פחות או יותר מה שהוא יבקש אך גם לזאת יש גבול. Sent from my iPhone using Tapatalk

אתה כנראה מפספס משהו. הרכב לא משפחתית מפנקת, בוא לא נתבלבל זה שאפשר לשבת 5 באוטו הזה אני רואה כבונוס. לאילת לא הייתי יורד עם אנשים מאחורה בקיצור. Sent from my iPhone using Tapatalk

דבר ראשון כל הכבוד על כך שהשארת פתק ולא נעלמת. דבר שני, לפי מה שאני מצליח לראות אין מה להחליף דלת. אתה צריך להסביר לו שהחשיבות של החלפת דלת גרועה הרבה יותר מאשר תיקון פחחות בדלת. ככה שאם על פי דבריו יורידו לו על תיקון 10,000 אז על החלפה צריך להוריד 30,000. דבר שלישי, אם הרכב בן יותר מ24 חודשים הדלת שהוא יקבל כידוע לא תהייה חדשה אלא כזאת מפירוק או ברב המקרים אחת אחרי תיקון מפוצצת בחומר. דבר רביעי 90% מהמכה הזו מעלימים עם פוליש/שלייף סבון עדין ולא נשאר שום שחור. רק כמה שקעים קטנים פה ושם. לא הייתי מציע לו יותר מ1000-1500₪ Sent from my iPhone using Tapatalk

אחלה מושב אחורי לא יודע מה אתם רוצים. רוצים מרווח תקנו סדרה 5 Sent from my iPhone using Tapatalk

אני יכול לספור על יד אחת את הפעמים בהן הפעלתי את הלאונץ׳ קונטרול אצלי. באמת הרגשה שאי אפשר להסביר. אבל זה גורם לבלאי מטורף למכלולים (שמחוזקים ב135) אז למכלולים של 120-125 בכלל יהיה בלאי גבוהה. אם כל זה של125 ול120 יש פחות כח ומומנט Sent from my iPhone using Tapatalk

בחברה אפילו בבהירות של המסך לא יגעו לו. אז לקודד פונקציות כאלו ואחרות? ממש לא. מבחינתם הרכב יצא מהחברה ״קדוש״ ואסור לשנות בו כלום. מחר ״ישרף מחשב מנוע״ ובגרמניה יראו ששיחקו בקידוד במחשב, מישהו יצטרך לספק תשובות.. Sent from my iPhone using Tapatalk

ספורט+ ניתן לקידוד. לא כל כך פשוט אבל ניתן לקידוד. קודם צריך לקודד את המחשב גיר ואחרי זה עוד כמה מודולים. ספורט+ עובד על אותה מפת ניהול מנוע כמו בספורט הרגיל רק שב+ הוא מבטל חלקית בקרת אחיזה. ב135 ספורט+ שונה לגמרי הגיר פועל באופן אגרסיבי יותר עם ההילוכים. פרפר באגזוז פתוח החל מ 1200-1300 סלד והמון בקפיירים הגה קשה עוד יותר ומקוזזות כמה מעלות בזווית הסופית של ההיגוי (לדוגמא במצב קומפורט ומטה זווית ההיגוי הסופית שונה ויותר פשוט להחנות או לפרסס במצב הזה) וכמובן המודול ASD (אקטיב סאונד של המנוע) מתעורר לחיים. זה מה שאני יודע לבינתיים [emoji846] Sent from my iPhone using Tapatalk

אשמח לדעת אם מישהו מכיר מקום בו מאפסים לוחות שעונים. ברשותי לוח שעונים שאני מעוניין להרכיב ברכב. אך כיוון שהוא משומש, עליי לאפס אותו לפני שאני אוכל לקודד אותו בתוך לוח ״חדש״ אחרת לא ניתן לקודד את הלוח מתקבלת שגיאה. מדובר בבמוו Sent from my iPhone using Tapatalk

שלום. אולי מישהו מכיר או יודע למי יש מכשיר מסוג R270. המכשיר הנ״ל מתכנת מחדש צ׳יפים מסוג EEPROM. נחוץ לצורך איפוס לוח שעונים העתיד להיות מותקן ברכב. תודה. Sent from my iPhone using Tapatalk

אני לא מבין על מה הוויכוחים? מי שהולך לקנות במוו יודע מראש את העלויות. גם אם לא, הוא יבדוק לפני שירכוש את הרכב. לא בדק? כנראה שזה לא מעניין אותו כל כך. אני קניתי רכב לא הלכתי וחקרתי כמה משלמים עבור אחזקה של רכבים אחרים. מלכתחילה ידעתי לאן אני נכנס. אז הטיפולים וביטוחים יהיו יקרים יותר בכמה שקלים מול ה GTI או מול הסיאט. עם כל הכבוד לכם תפסיקו להשוות את ה125 מול הצעצועים האלו במוו זה עולם אחר. לא קיים אחד שיגיש שהבמוו שלו לא שווה כל שקל שהוא משלם עבורה. לאומת זאת למתחרים לא חסרים לקוחות מאוכזבים.

סיוויק98 נקודה למחשבה - בחול יש דגם של במוו 340i שהוא מגיע עם ZF8S סטוק ואם אני לא טועה יש שם כמעט 50 קג״מ, איך זה מסתדר עם גיר עד 45 קג״מ כמו שציינת? עוד משהו, x5m וx6m גם מגיעות עם אותו הגיר zf8s שם בכלל המומנט נושק ל70 קג״מ גם שם ההבדל היחידי הוא תוכנה? אותו הגיר כמו בבמוו 118? נחמד.

תגיד לי אתה חושב במוו זה סיאט? פותח מחשב ומתחיל לשחק עם הגיר? במקרה ישבתי פעם על ההבדלים בין הגיר ספורט לרגיל. מדובר בגיר שונה ב30% מחלקיו. הגיר הזה מגיע רק עם מנוע N55 ומעלה. המנועים האלו בעלי מומנט גבוהה יחסית (45 קג״מ+) לכן דבר ראשון דרוש טורק קונברטר אחר ומכלולים חזקים הרבה יותר שלא רק יעמדו בעומס של העברות המהירות, אלא גם במומנט הגבוהה. אז תוכנה היא הדבר האחרון שתצטרך להתעסק איתו. לגבי ה S ו DS לא יודע מאיפה הבאת את זה אבל בדגמים הקודמים בבמוו שהיית מעביר את הידית שמאלה בלוח היה משתנה לך לDS הכוונה ל drive sport אם אני לא טועה וברגע שהיית מתחיל לשחק עם הידית זה עובר לM כאילו "manual" היום כשאתה מעביר את הידית שמאלה גם ב 116i תקבל את האות S ולידה את ההילוך הנוכחי S1,S2 וכו׳ לגבי אחזקה, אתם מדברים על קלטת׳ים כאילו כל שבועיים מחליפים קלאץ׳ ואם כן אז הבעיה היא אצל הנהג ולא אצל היצרן. שלשום הייתי במוסך בניר צבי, עמדה שם במוו 118i 2014 מהמהדורה שיצאה עם הקיט ספורט כסטנדרט. לאוטו היתה תאונת חזית לא רצינית (אפילו לא נפתחו כריות אויר) אבל אחרי חצי דקה שמעתי משהו והייתי המום. הרכב הושבת. מחירון הרכב 148,000 נזק מוערך 85,000₪. יודעים למה? דבר ראשון בבמוו החדשות 98% מהחלקים אין תחליפי דבר אם קיימים המוסך 99% מהמקרים לא מתקין כאלו. מכסה מנוע 12k טמבון קדמי 18k מגן חזית 8k רדיאטור וכל הצנרת שלו מעל 15 2 פנסים שבורים 24 כנף שמאל 6 והכל רק לחלפים בלי עבודה וצבע. מושבת בקלל אז כן החלפים האלו יקרים אבל טיפולים הרבה פחות.

בדקתי. מגיעה עם ZF8 סטנדרטי. לגבי הבעיטה עליה אתה מדבר. אולי שכחתם אז אזכיר לכם, מדובר בגיר פלנטרי ״רגיל״ גם ב135 שלי גיר פלנטרי לכל דבר. למה בעיטה? מי שהרגיש את הגיר הזה ההעברות שלו נורא מהירות ומזכירות תיבה כפולת מצמד. הבעיטה הזו נגרמת עקב פעולה מהירה מאוד של החלפת הילוך עם ״קלאץ״ בודד. הגיר מנתק את המנוע לגמריי - מחליף הילוך - משדך את המנוע שוב. כל הפעולה הזו נעשית כל כך מהיר שהתוצאה שלה היא בעיטה וצליל מחרמן. וזה מודגש בספורט כי ברגע שמעבירים בבורר מצבים למצב ספורט כל המפות של המנוע והגיר משתנות והגיר מעביר הילוכים הרבה יותר מהר. לגבי האחזקה מול הGTI? בגירה, אתה מדבר מתוך השערות. האחזקה כמעט זהה מול הGTI ושאר הרכבים מאותו הקונצרן. גם לגבי הברקסים וגם לגבי הטיפולים השוטפים. אם כי טמבונים וחלקי פח אכן יקרים פי 2 ו 3. אבל אז, למי איכפת? 90% מהמקרים הביטוח משלם [emoji6]

אם אני לא טועה הגיר ב 125i הוא ZF8 רגיל לא הספורט. אבל עדיין מדובר בגיר בין הטובים בשוק.

לגבי הקניתי רכב במסווה של פרימיום. אני חושב שבחור למעלה הסביר טוב מאוד על מה אתה משלם בבמוו. הפרימיום לא מסתכם בחיישני רוורס ומצלמה. הוא בגימור של הרכב לא צריך לחפור על זה שוב. וגם אין מה להשוות בין חיישני חניה של במוו לבין החיישנים שמצפצפים במאזדה. ובטח שלא את המצלמה. במוו תמיד עושים הנחות. פעם בזמנו של ״קמור״ הקטע של המחירים היה מתנהל כמו שוק. היו כאלו ששילמו 800 על רכב מסויים והיו מקורבים ואחרים כאלו ששילמו 700 על אותו הרכב בדיוק. היום זה פחות מתנהל ככה אבל אצלי המקרה היה דומה. אני לא מכיר בן אדם שיצא מהסוכנות עם במוו ואמר לעצמו ״איזה פראייר אני״ ולא חשוב אם זה בן אדם עמיד או פחות. אני חושב שבמוו זה בין הרכבים היחידים שבמשך תקופה ארוכה לא מפסיק להפתיע אותך. ובחיים לא נותן לך להרגיש אי מתן תמורה עבור הסכום ששילמת. אני מוכן להתערב שאין פה אחד עם במוו שלא מחכה לרגע של לעלות על הרכב ולנסוע, לא חשוב אם זה M4 או 116i. וזו לא תחושה שעוברת לך אחרי שנה או שנתיים. לאומת זו אני מכיר הרבה רכבים שהרוכש מתייאש מהם אחרי חודשיים, עקב איכות החומרים או עקב מיצוי הרכב בכלל.

מכיר מישהו שלא נעקץ בסוכנות? מחיר הרכב היה בזמנו 317,000 התוספות היו בערך 60,000 -+ על המחיר הכולל קיבלתי הנחה יפה. אם לא, לא הייתי קונה רכב חדש. לדעתי לרכוש במוו מהיבואן בכללי זה להיות קצת ״פראייר״. עדיף לקנות רכב בן שנה שנתיים ולחסוך 20-30% מהמחיר וקונים רכב חדיש עם אחריות ולא משלמים גם על התוספות ששילם הרוכש הראשון.

גם שאמרו ליאצל היבואן "extended storage package" לא שאלתי בכלל מזה. פעם חבר עם 118i מסתכל על איזה תא נפתח כזה משמאל להגה ״מזה? אין לי כזה״ אז הבנתי שזה אחד התאים עליו דיברו. חוץ מזה יש רשת בבגאז שאם היו מציעים לי במעמד הרכישה לא הייתי משלם עליה גם 200₪. היום הייתי משלם עליה גם 2000. דבר מאוד שימושי במיוחד עם רכב כזה מועד לפורענות. מעניין עכשיו לבדוק באינטרנט בדיוק מזה חבילת אכסון הזו.

תאים נסתרים כאלה ברכב רשתות בבגאז תאורה ועוד כמה שטויות. זה מסוג החבילות של ״יאללה זה על חשבוננו״ אז למה לא.

נכון יש לי סדקים בכפתורים זה פאק בייצור והיה על זה ריקול ברב המדינות בעולם. אצלנו פשוט פחות אוהבים להתייחס לדברים האלו בכל מקרה היצרן מכסה את זה בלי בדיקה אפילו. לפי רמת הידע שלך (המהירות בה אתה קלטת שבתמונה מדובר ברכב עם חיישני חנייה מקוריים ומראה מתכהה ללא הכפתור מטה) אני מבין שיש לך איזו שהיא במוו. רק דבר אחד אני לא מבין, בידוד רעשים? אתה מוזמן ״לשייט״ אצלי על 260 ולדבר בנחת גם עם הבן אדם שחטפת בתא המטען. אם יש משהו שבאמת שינו מהדגם הקודם זה בידוד רעשים ורעשי רוח במהירויות גבוהות. אגב, מסך רחב חיישנים היקפיים מקוריים ומראות מתכהות? הרבה יותר מ20k הנה מה ששילמתי: 8400₪ חיישנים היקפיים 4200 מצלמת רוורס (לא רלוונטי אבל בכל זאת) 6800 חבילת מראות (מראות חוץ ופנים מתקפלות ומתכהות) 13,700 מערכת NBT Navigation Pro עם מסך 8.8 וקונטרולר משטח מגע כולל BMW APPS 1890 חבילת אכסון 4700 תמיכה חשמלית במושבים (4way lumbar support) 4300 קומפורט אקסס 4400 קרוז קונטרול אקטיבי עם בלימה. 9600 חבילת אבזור F20 (גג נפתח חלונות כהים מאחורה) 3300₪ חבילת תאורה (לדים בידיות חוץ + Ambient Lightning בפנים הרכב) ויש עוד תוספת חובה של איזה 7000₪ מיגון של קוברה. זה מחירי התוספות ששילמתי בזמנו פחות או יותר.

זה הבעיה שלך עכשיו? 2 אגורות? עקצו את הבן אדם כמעט 700₪ על סמל. טוב שלא דחפו לו התקנה גם.

במוו X5M סמל חזית 272₪ כולל מע״מ אצל היבואן. תעבור לבמוו [emoji6]

M135i

בקיצור אני ממליץ בחום למי שמכוון לרכב בסגנון לשקול ברצינות את ה125i הזאת, יש לה נתונים מעולים והמחיר יחסית לא בשמיים בשביל מה שבאמת הרכב הזה נותן. ואל תסתכלו על לדים וחיישנים. ולא בגלל שיש לי רכב דומה, אל תטעו, לדעתי הm135 הוא overpowered. הרכב טוחן צמיגים, ברוב הכבישים מפרפר בערך עד 80-100 ולא באמת מתקדם כמו שהוא אמור להתקדם. לדעתי הרכב הזה היה צריך לצאת עם צמיגים רחבים יותר ודיפ מוגבל החלקה כסטנדרט. אני חושב ש125i הוא הכלי האידיאלי למי שמחפש הנעה אחורית עם כח ריאליסטי ואם לא מספיק תמיד אפשר לשפר פה ושם.