[פרוייקט מצולם] טיימינג למנוע NFU TU5JP4 1600 16V (נמצא ב: 206\קסרה\307\C4\C3)

[איציק נ.]

מנוע 1600, 16 שסתומים, נמצא בשירות PSA מ 2001 ועד ל 2011.

אחד המנועים המומלצים ביותר (אמין מאוד וחסכוני בדלק ביחס לתקופתו).

 

הסט המומלץ לדעתי: חברת DAYCO.

בפעם האחרונה החלפתי ל GATES והאמת שאני מאוכזב. הסט עשה כ 55K ק"מ בכמעט 5 שנים, והרצועה יצאה רפויה (!) + המייסב של המותחן הוציא את הגריז שלו, והגלגלת (שמגיעה בסט, פעם קודמת החלתי את כל הסט) רועשת.

 

מה צריך ?

 

1. סט 1/4" עם בוקסות וביטים. מומלץ.

2. כלים לפירוק גלגל

3. ג'ק הידראולי לתמיכת המנוע

4. סט בוקסות טובות (3/8 או 1/2).

 

קדימה לעבודה...

 

איציק

[איציק נ.]

מתחילים בדברים הפשוטים:

 

הרמת הרכב עם ג'ק ואבטחתו עם בוק.

פירוק גלגל

פירוק ביטנה

איתור מותחן רצועת אביזרים ופירוק הרצועה. המותחן עובד נגד כיוון השעון, אפשר לנעול אותו עם פין נעילה או לשחרר את הרצועה ולשחרר את המותחן לנפשו.

[איציק נ.]

תומכים את המנוע, מפרקים תושבת מנוע וממשיכים בפירוק בורג צינור הגה והחיבור של צינור ההגה למשאבה.

[איציק נ.]

מפרקים את מכסה הטיימינג באמצעות בוקסה 6 מ"מ ו 10 מ"מ

מפרקים את הפולי מנוע רק מהברגים הקטנים מסביב (3 ברגים של 13 מ"מ משושה)

[איציק נ.]

הטיימינג לפנינו !

 

זה הזמן לעשות סימונים ולשחרר את הרצועה (שיחרור אום 13 מ"מ של המותחן, ואחכ בורג "אלן" של הגלגלת של 8 מ"מ כמדומני).

 

משאבת המים תפוסה ע"י 2 ברגים בלבד, כל בורג משושה של 10 מ"מ כמדומני.

לפעמים המשאבה יוצאת בכח כי מדובר בבלוק ברזל ויש חלודה, אך לשמחתי המשאבה אצלי יצאה בקלי קלות בלי דפיקות ובלי אלימות.

 

מנקים היטב את הבלוק, ומרכיבים את המשאבה החדשה (רצוי עם מעט סיליקון מסביב, על האטם).

 

ממשיכים להרכיב את יתר החלקים...

[איציק נ.]

מרכיבים את הגלגלת המאזנת

 

מרכיבים את המותחן

 

מרכיבים את הרצועה

 

בשלב המתיחה: לסגור את האום 13 (עם מעט לקוטייט) ולהדק מעט. לאחר מכן לבצע מתיחה עד שהמוחן האוטומטי מעלה את החץ שלו ומצביע בתוך ה "U" ההפוך בפחית שמאחוריו.

 

לאחר מכן להדק את האום ולסובב את המנוע ימינה 2 סיבובים לפחות בשביל לראות אם המתיחה נשמרת או לא.

במידת הצורך (והייתי צריך), למתוך שוב עם הרצועה רפויה לאחר סיבוב המנוע (אני פירקתי פלאגים במסגרת טיפול לרכב, אז היה מקום קל עם בוקסה ומאריך וידית טובה, לסובב אותו).

[איציק נ.]

תם ונשלם.

 

מבחינת עלויות חלקים:

סט DAYCO כולל גלגלת, בורג לגלגלת מותחן ורצועה - סדר גודל של 350-400 שח.

משאבת מים: לצערי בחנות לא היתה משאבה של SIL כמו שפירקתי, אלא רק ספרדית (בערך 120-140 שח) שהיתה גם סבבה לגמרי.

 

אם יש לכם אפשרות לשים יד על סט של INNA הגרמנית, זה ליגה.

זה סט מדהים שמגיע עם כל הברגים (!!!) חדשים, כולל הפין נעילה של המותחן האוטומטי לבלוק וגם הבורג שיוצא מהבלוק עבור המותחן. סט יפיפה אבל יקר (!), צפו למשהו באיזור 550-600 שח, אולי קצת פחות עם הנחה מהחנות.

 

בזמן הטיימינג יש לבדוק שמחזירים השמן תקינים ואם יש צורך אז להחליף (יש מנועים שזה יותר כרוני אצלם, פה דווקא לא).

על הדרך ממליץ להחליף את רצועת האביזרים ולשים כבר אחת חדשה.

 

בהצלחה

 

איציק

[פוצינו]

כל הכבוד ! מאוד מרשים .

עבודה מסודרת , הסבר ברור ותמונות ברורות מאוד !

ישר כח !

[רועי עוזרי]

מדריך מעולה איציק, תודה על השיתוף, אתה יכול לציין איפה הסימונים המקוריים?

כי בבית ספר עבדתי על מנוע של 206 אני והמורה לא מצאנו את הסימונים.

תודה מראש.

[Igalz]

תודה רבה על התמונות וההסברים. לא הבנתי כלכך כיצד מותחים את הרצועה? לא המותחן הוא זה שמותח אותה? לפי מה שאתה מתאר המותחן רק מצביע על המתיחות ברגע הנתון

[איציק נ.]

תודה רבה על התמונות וההסברים. לא הבנתי כלכך כיצד מותחים את הרצועה? לא המותחן הוא זה שמותח אותה? לפי מה שאתה מתאר המותחן רק מצביע על המתיחות ברגע הנתון

אבחנה נכונה, החסרתי את הפרט הזה בשגגה

 

את המותחן מרכיבים על הבורג שיוצא מהבלוק.

למותחן יש מיקום: בורג שיוצא מהמנוע ועוד פין קטן ל"מיקום".

ממקמים את המותחן כראוי (שהפין "מיקום" אכן יהיה במקומו הנכון של המותחן - זה לא מסובך, אפשר לראות כשמפרקים איך זה בנוי).

את האום מהדקים קלות.

 

במרכז המותחן יש חור עבור הבורג שיוצא מהמנוע והאום שמהדק אותו, ובסמוך אליו יש חור למפתח אלן.

באמצעות מפתח אלן 6 מ"מ, אחרי שמהדקים טיפה את האום, מסובבים את ה"חישוק" הזה (למעשה זה המותחן, זו המתיחה) עד שהחץ במותחן (אינדיקטור למצב המתיחה) מצביע על אמצע ה "U".

 

בעצם עזוב, תמונה אחת שווה אלף מילים (תודה לגוגל...)

הוספתי גם עוד 2 תמונות שלי עם הסבר.

 

איציק

[asafasaf]

מדריך מצוין, עבודה יפה כרגיל. שפיץ.

[Igalz]

מה שאתה אומר בעצם הוא שסיבוב המותחן סביב צירו (עם האלן) מותח את הרצועה, החץ בצד הוא אינדיקטור למתיחות באותו רגע.

הבנתי נכון?

[איציק נ.]

מה שאתה אומר בעצם הוא שסיבוב המותחן סביב צירו (עם האלן) מותח את הרצועה, החץ בצד הוא אינדיקטור למתיחות באותו רגע.

הבנתי נכון?

בדיוק !.

[פליקס]

תודה על התיעוד.

 

שאלה: לא צריך לנעול עם ברגים את שני הקאמשאפטים?

 

למיטב זכרוני מהטיימינג ב 206 גם את הקראנק ניתן לנעול ע"י איזשהו חריר שדרכו נועלים את גלגל התנופה, אני טועה?

 

ד"א INA הוא הסט המקורי שמגיע בצרפתיות.