פיאט פונטו איבו טורבו - שרשור מתגלגל

[סאפיר]

רק אני לא מבין למה להחליף שמנים ופילטרים כל 5-7 אק''מ?

מה התועלת בזה?

 

אאל''ט מרווח הטיפולים שקבע היצרן הוא 20 אק''מ. גם לי זה נשמע ארוך, בפרט בתנאי האקלים והפקקים בישראל. אז תרד ל15, 12, אבל 5-7? תמו ימי הפיאט 127 העליזים.

 

וכל העניין הזה עם ה98, מרגיש לי פסיכולוגי לגמרי. חבל על הכסף.

 

התועלת בהחלפת שמן ופילטר בתדירות גבוהה עוזרת לשמור על השמן נקי מפיח, אליו מערכת המולטיאייר מאוד רגישה. ראיתי שמנים במכוניות עם מנועים דומים שמגיעים להחלפה אחרי 15kkm(שזה המרווח הרשמי, אחרי שקוצץ מ-30) ורואים שהוא צמיגי מאוד ועם המון משקעים בתוכו. הסיבה הנוספת היא פשוט ההישארות עם אצבע על הדופק כל הזמן, כשאתה נמצא במוסך כל 4-5 חודשים, אתה עולה על בעיות, כמו הסיפור עם מיכל העודפים, לפני שהן מתפתחות ויכול לטפל בהן לפני שהן הופכות לקטסטרופות. ובוא, יש סיבה ש"קטסטרופה" זה באיטלקית (וגם אם לא, אז מה?).

 

לגבי ה-98, אמירה קצת מתנשאת, במיוחד לאור העובדה שמדובר ברכב עם מנוע טורבו ותוכנה שאמורים להיות מסוגלים להפיק תועלת מאוקטן גבוה יותר, ולא סוזוקי סוויפט עם מנוע אטמוספרי וניהול סטוק. מעבר לזה, לא, זה לא פסיכולוגי.

[avargel]

שמן צמיגי עם משקעים זה מצויין. אומר שהוא עושה את העבודה שלו. אם המרווח 15, אני הייתי מוריד למקסימום 10.

אתה יכול ללכת למוסך כל 4-5 חודשים גם מבלי לבצע סיכה.

 

ולגבי ה98, סורי שנשמעתי מתנשא. אני רחוק מכך. אם אתה אומר שיש סיבה אמיתית - סבבה. אני איתך בזה.

 

שבת שלום טמבורך

[Guymito]

רכב מדהים וכתיבה נפלאה, אני עם מיטו בעלת מנוע זהה .

מרגיש הזדהות איתך בכל הקשור לרגשות לרכב (ולמיכאל אלפא .

תמשיך לעדכן אותנו .

[חולגי]

זה יקר אמפירית, ויש חלקים יקרים יותר כי הם נדירים מאוד (ברקסים למשל) וכאלה שזולים יחסית כי הם נפוצים (טיימינג) אבל אני באמת לא יודע להגיד אם בכולל זה יקר יותר משזה היה ברכב אחר מקביל. במקרה שלי אני סומך על מיכאל בעיניים עצומות ופשוט משלם מה שהוא מבקש. בינתיים זה מוכיח את עצמו עם רקורד אמינות מופתי.

 

מהתנסות אישית עם מיכאל - אני יכול רק לחזק את כל שנאמר פה לגביו.