פיאט פונטו איבו טורבו - שרשור מתגלגל

[shayy]

להוריד קופסה בגלל התת היגוי? תנסה ללמוד לווסת את הכוח נכון. אחרת לא תוכל להתקדם למכוניות הנעה קדמית חזקות יותר

[סאפיר]

לא לא, לא הבנת אותי, להוריד את הקופסה אני רוצה בלי קשר. גם כדי לבדוק אם צריכת הדלק תשתפר, גם כדי להימנע מהקפצה של התקלות שמגיעה איתה וגם כי כמו שאמרתי, אני לא באמת צריך את הכח הזה. או שלפחות נראה לי שאני לא צריך, אולי אחרי שאני אוריד את הקופסה האוטו יתגלה כעגלה מתה, ואז אני אחזיר אותה (זה חיבור אחד, לא מאוד מסובך).

 

את תת ההיגוי שלה שומדבר כנראה לא יפתור

[סאפיר]

האמת היא שעבר יותר זמן ממה שחשבתי מאז העדכון האחרון. (מסתבר ש)לא מעט דברים קורים בארבעה חודשים.

 

אז מה היה לנו?

 

TL;DR - טיול ראשון, מכה (אין קשר בין השניים), ניקוי/חידוש ההגה, התקנת מצלמה (DVR) והבנה איטית אך עקבית שהאוטו הזה אשכרה שלי.

 

לפני שנעבור לחפירות, התנצלות. אני לא שם כאן תמונות, תכל'ס של שום דבר. גם כי אין פה באמת שום דבר ששווה תמונות, גם כי אין לי כח לצלם את הדברים האלה וגם כי... טוב יאללה, ס'עמק. אין תמונות. תתמודדו.

 

הטיול:

בירנית-אלקוש, שבת בבוקר, עם מספר חברי פורום. אני פחות רוצה לדבר על הטיול ויותר על מה שהוא גרם לי להבין על האוטו.

מסתבר שתת-ההיגוי שלה היה תוצאה ישירה של חזרה מוקדמת מדי וחזקה מדי לגז. ברגע שמתחילים לסוות את הדוושה היציאה מהפניות נשלטת הרבה יותר והיא מצליחה לאחוז הרבה יותר טוב. בזכות מערכת המולטיאייר המנוע - בשונה מהרבה מנועי טורבו אחרים - רץ במעלה הסל"ד לא רע בכלל. 2-3 שניות של חוסר תשומת לב ואתה ב-5,500 בואכה 6,000 סל"ד. שם הוא כבר מתחיל מעט להיחנק.

 

בזכות המשקל הקל שלה (1040 ק"ג יבש) היא מצליחה להכנס מהר מאוד ויציב מאוד לתוך פניות, ההגה הלא מאוד מוצלח (בלשון המעטה, כן?) קצת מעמעם את התחושה שעוברת מהגלגלים הקדמיים אבל עם הזמן אני מצליח להתרגל אליו ומתחיל להרגיש איבודי אחיזה ברגע שהם קורים. הצמיגים שלה (F1 אסימטריק) מאבדים אחיזה בצורה הדרגתית למדי, וביחד עם הלמידה שלי את ההגה, קל מאוד לתקן את איבודי האחיזה מספיק מהר מהרגע שהם קורים.

 

אם נוהגים אותה נכון, כלומר חלק ובלי יותר מדי שטויות, היא מצליחה לפתח קצב מרשים למדי. ועל כך יכול להעיד הבחור בפיאסטה ST שנסע מאחורי באחד הפסים בכביש.

 

מסקנה - הקופסא הזאת ממש אחלה. זה אני שלא הצלחתי להבין אותה. היא נשארת.

 

*הערת שוליים*

זוכרים (ברור שלא, על מי אני עובד...) שאמרתי שביציאה מרמזור היא לא מזנקת מי יודע מה מהר? אז מסתבר שפשוט תיפעלתי את הקלאץ' לא נכון. עזיבה יותר מבוקרת של הדוושה ומתן האפשרות לקלאץ' להחליק מעט ביציאה מהמקום עושה פלאים לזינוק. עושה גם הרבה פלאים אחרים לאורך החיים של הקלאץ', אבל אני עושה את זה בתדירות מספיק נמוכה שזה לא ישפיע יותר מדי לאורך זמן.

 

המכה:

איזה יום אחד אני יוצא מהעבודה ורואה מה שנראה כמו חרבון עצבני של פטרודקטיל על הדלת הקדמית ימנית. ברגע שהתקרבתי הבנתי שלא פטרודקטיל ולא עולם היורה. מישהו דפק לי את פנינוש.

 

כמה שפשושי מטלית עם APC חלונות משובח מבית סנו קליר (או משהו כזה) מאוחר יותר, רוב מה שנראה כמו קקי ירד, אבל נשארה מכה קטנה עם קצת צבע שחור (בקוטר של בערך 6-7 מ"מ) וצ'יפ קטן של צבע (הגיע למזלי רק עד צבע היסוד ולא עד הברזל). קצת פוליש, קצת ניקוי, רוב השחור ירד אבל המכה כמובן נשארה. הבחור שעשה לי את הפוליש אמר בחצי חיוך "תשאיר, בשביל העין". אז אני משאיר.

 

ההגה:

אחרי ארבע שנים, אין מה לעשות וההגה כבר לא היה רך ונעימי כמו ביום שהוא יצא. קצת פשפוש בפורום (כמובן עם פתיחת שרשור מחייבת), קצת חיפושים באינטרוובז ועם עזרתו הנדיבה של חבר הפורום אושרי, ניקיתי את ההגה עם חומר לניקוי עור (מפתיע משהו) ומרחתי בנדיבות קונדישינר של חברת משפשפים כלשהי. יצאה מלא ג'יפה והמצב השתפר משמעותית. אמנם לא חזר להיות כמו שהיה כשיצא מהבונדד, אבל לא רחוק משם. היום, כמה חודשים מאוחר יותר, המצב עדיין טוב אבל נראה לי שלא יזיק עוד מעבר עם המרכך בעוד חודש/יים כדי להחזיר אותו שוב למצב ההוא. הטוב ההוא.

 

והמצלמה:

תכל'ס לא משהו מעניין במיוחד. התקנתי היום (בעזרתו של האבא הסופר גבר שלי) מצלמת DVR בצורה דיסקרטית (חבויה, לא זנותית) ומגניבה למדי. המצלמה היא A118, שהיא בעצם כמו G1w אבל במארז אחר, קטן יותר ומתחברת עם דבק. הוזמנה ב-Foxoffer והותקנה בעזרת Pigyback Fuze (תודה גוסטי, שהכרת לי את המוצר המדהים הזה) וממיר מתח מ-12v ל-5v (כי הרי USB עובד על 5 וולט והאוטו שלי על 12 ופעם קודמת לא חשבתי על זה ושרפתי את המצלמה אז הנה, למדנו משהו). **הלינקים שמופיעים כאן הם הלינקים למוצרים שקניתי מהמקומות מהם קניתי. שלא תגידו שאני לא משקיע בכם**

 

החיבור הוא פשוט מאוד - מחברים את האדום שיוצא מהממיר אל בית הפיוז ואותו מכניסים במקום פיוז שמקבל מתח אחרי הסוויץ'. בתוך בית הפיוז עצמו יש מקום לעוד פיוז חוץ מזה שאיתו הוא מגיע, לשם מחברים את הפיוז שהוצאנו. את השחור מהממיר מחברים לנעל כבל ותופסים אותה על איזשהו בורג שמתחבר לשלדה של האוטו. משחילי את כבלים יופי יופי מוחבא ונחמד, מדביקים את החתכ'ת פלסטיק שעליה מתיישבת המצלמה מאחורי המראה, מחברים את המצלמה, מגלים שהיא מפריעה לכוון את המראה, מעבירים את החתכ'ת פלסטיק לצד ימין של המראה, מלבישים את המצלמה, הולכים לשתות בירה.

 

 

 

 

 

אז זה הכל בינתיים. מה בתוכניות?

אני עדיין שוקל להתקין שורט שיפטר, מהלך הידית מעט ארוך מדי לטעמי ושילוב ההילוכים קצת מעורפל מדי. יש מצב שזה ידרוש גם החלפה של בושינגים או איך שלא קוראים לגומיות האלה שם שאחראיות על התחושה הזו של שילוב ההילוכים. עדיין לא התעמקתי בזה, נראה מה יהיה יותר מאוחר.

אני עדיין מחייך כל פעם שאני רואה אותה, ועדיין קצת מתקשה לעכל שהיא שלי. איפשהו in the back of my mind אני עדיין חושב שבאיזה יום אחד אני אתעורר, אצא החוצה ותעמוד שם האלמרה. אבל המחשבה הזו הופכת נדירה ומעומעת יותר עם כל שבוע שעובר. אני מבסוט.

 

צריכת דלק נוכחית (תמהיל שרובו המכריע עירוני - מהירות ממוצעת כ-30 קמ"ש): 11.9 קמ"ל. לא רע בכלל.

 

נתראה בפרק הבא של "חופרים על האוטו של ספייר, עם ספייר".

[GhostBuster]

מת על הכתיבה שלך, ואני לא סולח לך על המחסור בתמונות, בטח עם יכולות הצילום שלך.

 

שמח שאתה נהנה עם הרכב, הוא בהחלט מכונה כיפית לנהיגה.

 

אגב, למיטב זכרוני, בפונטו שלי (כמובן עם מנוע וגיר אחרים) משקל של 1040 ק"ג היה משקל רטוב ועם 90% דלק במיכל. יש מצב שאצלך זה 1040 ק"ג יבש בעקבות תוספת משקל של המנוע, אבל מצד שני גיר ידני שוקל פחות מרובוטי. שווה לבדוק שוב בספר הרכב.

 

לגבי הפיגיבק, תמיד שמח לעזור. מה שתצטרך, מתי שתצטרך.

 

עריכה:

מצ"ב תמונה של הדף הרלוונטי מספר הרכב. לא הצלחתי להבין מה המשקל הנכון בגלל המספר שרשום בסוגריים שמתאר את אותו דבר שרשום בכותרת (לא ידוע לי על גרסת 1.4 מולטיאייר ללא טורבו).

 

עריכה אחרונה ב-18 ליולי, 2015 על ידי GhostBuster

[Murzilka]

איזה כיף לראות שאתה נהנה , צריכת דלק מעולה, לדעתי, ביחס לתנאים ולרכב.

 

כמעט שכחתי, העם דורש תמונות של פנינה!

[oryo]

חרא אוטו, הגיע הזמן שתעבור הלאה.

 

(דבר איתי אם אתה מוכר)

[סאפיר]

גוסטי - תשמע, אין לי מושג מה להגיד... בכל מקום שבו אני מוצא את הנתונים הטכניים של האוטו הזה הם שונים. בדף שצירפת כתוב 1155 עם 90% דלק בגרסה שלי, אבל 1060 בגרסה בלי הטורבו. נראה לי מוזר שטורבו ועוד קצת אבזור מוסיפים כמעט 100 קילו. מה שמחזיר אותי להבין שפיאט, כמו נשים (וסליחה מהנשים שקוראות, את יודעת מי את ), לא נותנים להגיון להפריע להם. פעם ראיתי שכתוב איפשהו שהמשקל היבש הוא 1040, אז שיהיה 1040. מה 'כפת לי?

 

אוריו - עזוב אותך שטויות, מה אתה צריך את ערימת החלודה והתקלות הזאת? יש לך גם ככה שתיים כבר על הראש.

 

אני אעלה תמונות כשיהיה לי מספיק כח לצאת מהאוטו כדי לצלם אותו. עצם זה שאני אוהב הרבה יותר להיות בתוכו מאשר מחוצה לו, קצת מתנגשת עם האפשרות לצלם.

[shellcase]

שמע ספייר, הדלקת אותי - אני הרבה זמן מחפש מצלמה ונראה לי שמצאתי.

אשמח רק שתתקן את הקישור לפיגי-באק, למרות שאני יודע על מה מדובר - אשמח לראות מה קנית ומאיפה.

אם יש פה מישהו עם כיוון למחיר נמוך יותר מ65 דולר, אז אשמח

ו...ראיתי שהיום הלכת להנות קצת עם פקלוסטר - מקווה שהצלחתם למצוא מטר פנוי בשבת בבית אורן =)

עריכה אחרונה ב-18 ליולי, 2015 על ידי shellcase

[סאפיר]

ס'עמק. יותר משני לינקים בהודעה ומתחיל ה-clusterfuck...

זה הלינק הנכון.

 

אם ראית אותנו, למה לא באת להגיד שלום? חלאה

 

עריכה: שלייקס, תנקה את התיבה

עריכה אחרונה ב-18 ליולי, 2015 על ידי Spire

[hagaii]

נראה לי מוזר שטורבו ועוד קצת אבזור מוסיפים כמעט 100 קילו.

 

ומה עם הקולר והצנרת? זה לא רק הטורבו

אולי גם מחשב מנוע כבד יותר כי צריך יותר מגהרץ

[gal_shirin]

ועל כך יכול להעיד הבחור בפיאסטה ST שנסע מאחורי באחד הפסים בכביש.

 

דובר אמת.

[hagaii]

דובר אמת.

 

חשבתי שהוא התכוון אלי!

[gal_shirin]

אז תעיד גם אתה

[RS]

תעידו שניכם, י'עגלות.

 

סתאם. אני נסעתי עם מר בחור - בהחלט היה מהיר.

[Matanel]

אין יום שאני לא מתגעגע אליה ומצטער שמכרתי אותה, לפחות מישהו שיודע להעריך נהנה ממנה.

 

 

מקווה שארוסתי לא קוראת פה, יום יבוא והיא תהיה שלי בחזרה!