בעיית התנעה בפיקנטו 2011 ידני

[coavi]

שלום חברים,

 

חוק מרפי במלוא עוזו -

 

אשתי נסעה לאזור אשקלון לרכוש גור כלבים שחיפשה הרבה זמן (אנו גרים במרכז).

כאשר רצתה להתניע את הרכב כדי לשוב הבייתה עם הרכש החדש, הרכב החליט שאינו מניע.

 

באופן אוטומטי כיוון הבדיקה היה המצבר כיוון שמדובר במצבר המקורי כן כ-3.5 שנים.

עובר אורח ניסה לסייע עם התנעה מכבלים - ללא הצלחה.

רק בעזרת דחיפה ניתן היה להתניע את הרכב.

 

הנחיתי אותה שתיכנס לסניף הקרוב ביותר של אוטודיפו לבדוק ולרכוש מצבר - מדהים אבל בשעות אחה"צ

אין מתקיני מצברים בסניפי אוטודיפו....

עצרה בדרך בחולון באיזה מוסך - ניסו למכור לה מצבר משומש, לא אכלה את זה ושוב הותנע בדחיפה.

 

מפה לשם וכיוון שהילדים לבד בבית, חזרה הביתה לאחר נסיעה עם עצבים רופפים.

 

כשהגיעה כבר הייתי בבית לקבלה וירדתי לבדוק את העניינים, להלן הממצאים :

 

- כאשר המנוע עובד, המתח על המצבר מראה 14.1 וולט, לכאורה תקין.

צופר, אורות, רדיו עובדים.

- קודן כנראה עובד (לפחו לפי הצלילים שהשמיע)

- קפצנו יחד למתקין מצברין בשכונת מגורינו : בבדיקת טעינה נראה בסדר,

כאשר מנוע כבוי מתח המצבר 12.68 וולט, סביר לטעמי ומספיק להתנעה.

 

למרות זאת, כשמנסים להתניע שקט מוחלט, כאשר מקרב אוזן לבלוק מנוע יש רעש נקישה עדינה וזהו.

 

שוב דחפתי , הרכב הותנע וחזרנו הביתה.

 

מבקש סיועכם ועצתכם הדחופה - האם מדובר בסטרטר ?

האם הסטרטר כלול באחריות למנוע וגיר שנותנת קיה (האחריות המלאה הסתיימה) ?

 

האם מישהו יכול לכוון אותי למיקומו, איך נראה הסטרטר בדגם זה ?

 

אני ואשתי מודים מאוד לכל מי שטרח לקרוא ולענות על פוסט זה.

 

[Guest botzek1]

לפי מה שאתה מתאר כנראה שאכן המצבר תקין.

אינני יודע אם הסטרטר כלול באחריות המורחבת אך אני מניח שלא (עדיין זהו חלק מתבלה).

[coavi]

שלום חברים,

 

לעדכנכם כי אכן המצבר תקין ום הסטרטר.

 

מסתבר כי יש פין מגומי שמחובר לדוושת הקלאץ' וכשמתניעים חייבים ללחוץ על הקלאץ'.

מה שקורה הוא שהפין הנ"ל לוחץ על לחצן שנמצא מתחת לדוושה ואז סוגר את המעגל לסטרטר.

 

פין הגומי הזה התפרק לו וזה הסיפור.

 

למה קיה החליטו שחלק קטן וחשוב זה שנמצא תחת חיכוך ו"הלם" מיכני די תכוף יהיה מגומי - להם הפתרונים.......

 

בכל אופן תודה למי שטרח לקרוא ולענות כמובן.

אבי.