מה ההיגיון לנסוע עם 4 איתותים בערפל ולהבהיל את הנהגים מאחור כאילו הרכב מלפנים תקוע?

[stio]

את הערפל הזה אני מכיר יותר מידי מקרוב, ופנסי הערפל הקדמיים וזה האחורי שלי עובדים שעות נוספות בבקרים.

יחד עם זאת, אני נתקל בתופעה של נהגים שנלחצים ומדליקים את אורות המצוקה שלהם לאורך קילומטרים של נסיעה במהירות זחילה.

 

מקרה שקרה,

כרגיל, ערפל בעמק. נוסעים במהירות זחילה בכביש 66, כאשר אני פתאום רואה טנדר שמופיע לפניי עם איתות מצוקה עובד באמצע הנתיב!

בהתחלה חששתי שהוא עומד תקוע על הנתיב, נבהלתי ובלמתי קצת. כשהתקרבתי קצת יותר, הבחנתי שהוא נוסע, אבל בנוסף לפנס ערפל האחורי הפעיל גם את האיתותים.

 

אז השאלה שלי היא: נראה לכם הגיוני לנסוע עם איתות מצוקה לאורך קילומטרים בכביש מהיר? אז מה אם יש ערפל?

הפנס ערפל עושה עבודה מצוינת, תסתפקו בו ולשם כך הוא נועד. אני טועה? מי המציא את השיטה הזאת להפעיל פנסי איתות חירום תוך כדי נסיעה, זה כתוב בתקנות?

[חן פרחי]

מיותר לחלוטין.

בערפל כבד מומלץ להפעיל את אור הערפל האחורי שעוצמתו כשל פנס בלימה, ולא להפעיל את האורות הגבוהים, מאחר ועלולים להסתנוור מהחזר האור.

[avizaz]

יש לי בעיה בבראבו שאורות איתות נדלקים בבלימה שהיא לא בהכרח חירום (היא כן יותר מהרגיל, אך ממש לא חירום או אפילו מתקרב להפעיל ABS).

מה הבעיה? שזה נכבה רק אם אני לוחץ על כפתור אורות האזהרה, לא לבד, ונסעתי לא פעם ק"מ שלמים עם זה עובד בלי לשים לב.

 

לא סביר שזה המצב אצלם, אבל לך תדע.

[shugiflex]

חלק ניכר מהנהגים מתיחסים לגשם קל כאסון טבע וערפל כקטסטרופה. הם גם בטוחים שכל צעדי המנע שהם נוקטים מראים על זהירות מופלגת...

[SlowRide]

הטנדר כנראה לא רואה שום דבר (בטח כל השמשה שלו הייתה אדים) אז בגלל שהוא נוסע מאד לאט הוא הדליק את אורות המצוקה, כמו רכב שמלווה שיירת אופניים.

אם זה נכון או לא, קשה לי לקבוע. מצד אחד זה עוזר לנראות שלו, מצד שני זה דיי מפגר כי רואים בבירור את אור הערפל האחורי שלו.

[deltaHF]

האמת שזה נראה לי די הגיוני. בערפל כבד אולי גם הייתי מדליק 4 וינקרים בנוסף לפנס ערפל אחורי על מנת להגדיל את הסיכוי שנהג שנוסע מאחורי יראה אותי מוקדם יותר. כבר קרה לי שבערפל, נהג גיבור כמעט קיצר לי את החלק האחורי של האוטו.

[Barney]

אני בעד שכל נהג שחווה חוסר שליטה ברכב בעקבות מזג אוויר, תוואי, או תקלה טכנית, אשר בעקבותה נוסע במהירות שהיא נמוכה משמעותית מהמהירות הנהוגה בכביש יפעיל את "אורות המצוקה" כי לשם כך הם נועדו.

[yulianx]

בערפל כבד אני גם מדליק איתות חירום,שיראו אותי טוב יותר.

[ALÞћÃ]

תפעיל את אור הערפל האחורי במקום להפעיל את ארבעת הוינקרים. בחלק מהמקרים זה עשוי להיראות לרכבים שמאחוריך שאתה תקוע, כשבפועל אתה בתנועה. תחת ערפל כבד זה מאוד טריקי.

היתה לי נסיעה לילית בכביש הסרגל במהלך 2013 תחת ערפל כבד במיוחד. זה בפירוש אחד המצבים היותר מלחיצים שנהג יכול להתמודד עימו. מדובר על ראות של מטר וחצי, שניים קדימה לכל היותר.

עריכה אחרונה ב-31 לדצמבר, 2014 על ידי ALÞћÃ

[yulianx]

מאחור אני מפעיל,אבל מקדימה...

[ALÞћÃ]

אורות דרך רגילים ותנמיך את גובה האלומות.

[yulianx]

אני נוסע עם אורות רגילים ולא אור גבוה,הורדת האלומות עוזרת במשהו?

[ALÞћÃ]

היא ממלאת (בערך) מקום של פנסי ערפל קדמיים, מבלי לסנוור אותך או את אלו שמגיעים מולך.

[yulianx]

מעניין... תודה על העצה ננסה זאת.

[maatrixx]

בערפל אני גם כן נוסע עם 4 וינקרים פועלים, כאשר נוסע במהירות נמוכה מהרגיל, שכולם יראו אותי, יש אנשים "מעופפים" על הכביש, ואני לא מוכן לנדב את הטוסיק של הרכב שלי בגלל חוסר זהירות שלהם.