בדיקת זליגה של מתח מהמצבר

[chesh]

לאחר כשבוע כשהרכב עמד, המצבר התרוקן לגמרי. מתח הטעינה היה 10V.

הנעתי בעזרת כבלים והמצבר נטען עד למתח תקין, מבדיקה שנעשתה האלטרנטור גם תקין ומטעין את המצבר.

 

קיים אצלי חשש שיש משהו שמרוקן את המצבר, המצבר בסה"כ בן שנה של VARTA.

 

חיברתי מולטימטר בטור למצבר,

ניתקתי מינוס, חיברתי על החוט עצמו את ה + של המולטימטר, ואת המינוס חיברתי לקוטב השלילי של המצבר.

 

הקריאה הייתה בין 0.01-0.02 כמו בתמונה:

 

 

תוך כדי שאני מזיז את הבורר ל 200m או 20m הנתונים עדיין 0.01-0.02

למה אני לא רואה נתונים במיליאמפרים?

 

אני רוצה לראות את הנתון האמיתי, כלומר 0.200 או 0.300

האם זה אפשרי? וזה נראה לי זליגה נורמלית לא?

[saay222]

מעבר לעובדה שהמולטימטר הזה מסוכן בשימוש כזה, אתה צריך להוריד את הפרוב האדום חור אחד למטה, זה יתן לך מדידה ברזולוציה גבוהה יותר, אבל קח בחשבון שברזולוציה הזאת, אתה תוכל להגיע מקסימום לחצי אמפר.

עריכה אחרונה ב-18 לאוקטובר, 2014 על ידי saay222

[yaf16]

כי אתה על סקלה של אמפרים ולא מיליאמפרים , הקריאה אצלך היא 0.01 אמפר שהם 10 מיליאמפר

[yaf16]

ואם כשהבורר היה על מצב 20m וראית את אותו ערך, אז משהו במודד הזה לא תקין, היית צריך לראות את הסיפרה 10 בתחום הנל

[yaf16]

תבדוק עם אמפרמטר נורמלי ולא עם dvm שעולה 50 שקלים

[chesh]

ניסיתי להחליף לחור התחתון של המיליאמפרים, כשאני מחבר לא קורה כלום והמודד מראה 0.00

כשאני מחבר בחור העליון, אז אני יודע שהמעגל נסגר כי אני שומע גם את האזעקה מתחילה לפעול לכשניה ואני רואה שהמד מתחיל מ 3 אמפרים ויורד תוך כמה שניות ל 0.7 ואז באופן יציב ל 0.1-0.2.

 

מה שמראה על צריכה תקינה סה"כ? הבנתי שתצרוכת של עד 50 מיליאמפר זה נורמלי, עדיין לא ברור לי למה המצבר מתרוקן לאחר כשבוע ללא הנעה (הנסיעות בסופ"ש ארוכות) או שהמולטימטר מזייף

[yaf16]

תנתק את המינוס של המצבר , ותבדוק לאחר שבוע אם הוא מניע , תנקה את הקטבים של המצבר מקורוזיה (יש לה צבע של אבקה לבנה) יכול להיות שהשילוב של זליגה קטנה וקורוזיה ,הוא זה שלא נותן לך להניע.

[Dan-idin]

קודם כול את מודד זליגה תקינה

לגבי החור ההשני של מדידת מיליאמפר אתה לא מקבל מדידה כי הפיוז קרוב לבדאי שרוף

[מרק10]

ניסיתי להחליף לחור התחתון של המיליאמפרים, כשאני מחבר לא קורה כלום והמודד מראה 0.00

כשאני מחבר בחור העליון, אז אני יודע שהמעגל נסגר כי אני שומע גם את האזעקה מתחילה לפעול לכשניה ואני רואה שהמד מתחיל מ 3 אמפרים ויורד תוך כמה שניות ל 0.7 ואז באופן יציב ל 0.1-0.2.

 

מה שמראה על צריכה תקינה סה"כ? הבנתי שתצרוכת של עד 50 מיליאמפר זה נורמלי, עדיין לא ברור לי למה המצבר מתרוקן לאחר כשבוע ללא הנעה (הנסיעות בסופ"ש ארוכות) או שהמולטימטר מזייף

תתחיל את הבדיקה כאשר מד הזרם נמצא בתחום של ה-10 אמפר. לאחר שהאזעקה נדרכה תמתין כמה דקות ותעד את הערכים שהתקבלו.

לאחר מכן קצר בעזרת חוט חשמלי עבה בין הקוטב של המצבר היכן שמחובר מד הזרם לבין נעל הכבל המנותקת (אל תנתק את מד הזרם).

 

בשלב הבא תעביר את התקע האדום של מד הזרם לשקע המיועד לתחום המדידה עד 500 מיליאמפר ותעביר את הבורר למצב 200 מיליאמפר.

בשלב זה תפרק את חוט הקצר.

 

חוט הקצר נועד באופן זמני למנוע דריכה של האזעקה ורכיבי שונים של מערכת החשמל ברכב.

 

* כפי שכתב לך דנידין כנראה הפיוז נשרף לכן עלייך להחליפו.