כוון שסתומים בדייהו מאטיז 0.8

[sam1]

שלום חברים

אני מבקש הסבר איך לכוון שסתומים בדייהו מאטיז .

 

תודה

שמעון

[COMMANDER]

מצאתי את ההסבר הבא באתר רכב אנגלי:

http://www.daewooclub.co.uk/forums/showthread.php?tid=8775

 

בתחילת העבודה יש לפרק את מכסה השסתומים, מכסה רצועת טיימינג, והפלגים.

 

1) Turn the camshaft using a 17mm ring (not ratchet) spanner CW (easiest!) until #1 cylinder piston is at TDC on the compression stroke (check both cams off the cam lobes, ie., not pushing the rocker arms).

 

סובב את גל הזיזים בכוון השעון עם מפתח 17 עד שהבוכנה מס' 1 נמצאת בנקודה מתה עליונה במצב דחיסה. במצב זה שני הזיזים לא נמצאים במגע עם זרועות מרימי השסתומים.

 

2) In this position, the clearances of the following valves can be adjusted: Cyl#1 Inlet, Cyl#1 Exhaust, Cyl#2 Inlet, & Cyl#3 Exhaust.

 

במצב זה אפשר לכוון את השסתומים הבאים : צילינדר 1 יניקה, צילינדר 1 פליטה, צילינדר 2 יניקה, צילינדר 3 פליטה.

 

3) Now turn camshaft 180deg. In this position, the remaining 2 valve clearances, viz., Cyl#2 Exhaust and Cyl#3 Inlet, can be set.

 

סובב את גל הזיזים 180 מעלות. במצב זה יש לכוון את צילינדר 2 פליטה וצילינדר 3 יניקה.

**HOLD THE ADJUSTER SCREW WITH A SCREWDRIVER TO PREVENT IT FROM TURNING WHILE TIGHTENING THE LOCKNUT!

 

החזק את בורג הכוון באמצעות מברג כדי למנוע את סיבובו בזמן הידוק האום.

**RECHECK EACH CLEARANCE AGAIN, AFTER TIGHTENING!

 

בדוק בשנית את המרווח אחרי הידוק האום.

4) Refit rocker and cambelt covers, spark plugs and leads.

 

התקן את מכסה השסתומים, מכסה רצועת טיימינג , הפלגים וכבלי ההצתה

 

**COLD CLEARANCES:-- INLET .006", EXHAUST .012", +/- .0005"

 

מרווחי שסתומים (מנוע קר) יניקה 6 אלפיות אינץ' [0.15 ממ'] פליטה 12 אלפיות אינץ' [0.30 ממ'] (טולרנס+/- 0.0005" [0.01 ממ'] )

(This info is from the Manual and double checked for your safety).

 

המידע נלקח מספר הוראות הייצרן

For those of you doing the valve clearance on a routine service, remove the rocker cover and spark plugs. Its necessary for turning the camshaft and aligning the timing marks to remove the cambelt upper cover only. Its a pain for space so I removed the charcoal canister--just 2 pipes and slide it up off the fixing. For accurate alignment of the timing marks use a 17mm ring (not ratchet) spanner. Rest is as per points 1) to 4) above.

עריכה אחרונה ב-20 לפברואר, 2014 על ידי COMMANDER

[מרק10]

למה אתה רוצה לכוון שסתומים ? יש לך ניסיון באיבחון שסתומים רועשים או ביצעת בעבר כיוון שסתומים ?

[sam1]

תודה רבה עזרת לי מאוד

 

מצאתי את ההסבר הבא באתר רכב אנגלי:

http://www.daewooclub.co.uk/forums/showthread.php?tid=8775

 

בתחילת העבודה יש לפרק את מכסה השסתומים, מכסה רצועת טיימינג, והפלגים.

 

1) Turn the camshaft using a 17mm ring (not ratchet) spanner CW (easiest!) until #1 cylinder piston is at TDC on the compression stroke (check both cams off the cam lobes, ie., not pushing the rocker arms).

 

סובב את גל הזיזים בכוון השעון עם מפתח 17 עד שהבוכנה מס' 1 נמצאת בנקודה מתה עליונה במצב דחיסה. במצב זה שני הזיזים לא נמצאים במגע עם זרועות מרימי השסתומים.

 

2) In this position, the clearances of the following valves can be adjusted: Cyl#1 Inlet, Cyl#1 Exhaust, Cyl#2 Inlet, & Cyl#3 Exhaust.

 

במצב זה אפשר לכוון את השסתומים הבאים : צילינדר 1 יניקה, צילינדר 1 פליטה, צילינדר 2 יניקה, צילינדר 3 פליטה.

 

3) Now turn camshaft 180deg. In this position, the remaining 2 valve clearances, viz., Cyl#2 Exhaust and Cyl#3 Inlet, can be set.

 

סובב את גל הזיזים 180 מעלות. במצב זה יש לכוון את צילינדר 2 פליטה וצילינדר 3 יניקה.

**HOLD THE ADJUSTER SCREW WITH A SCREWDRIVER TO PREVENT IT FROM TURNING WHILE TIGHTENING THE LOCKNUT!

 

החזק את בורג הכוון באמצעות מברג כדי למנוע את סיבובו בזמן הידוק האום.

**RECHECK EACH CLEARANCE AGAIN, AFTER TIGHTENING!

 

בדוק בשנית את המרווח אחרי הידוק האום.

4) Refit rocker and cambelt covers, spark plugs and leads.

 

התקן את מכסה השסתומים, מכסה רצועת טיימינג , הפלגים וכבלי ההצתה

 

**COLD CLEARANCES:-- INLET .006", EXHAUST .012", +/- .0005"

 

מרווחי שסתומים (מנוע קר) יניקה 6 אלפיות אינץ' [0.15 ממ'] פליטה 12 אלפיות אינץ' [0.30 ממ'] (טולרנס+/- 0.0005" [0.01 ממ'] )

(This info is from the Manual and double checked for your safety).

 

המידע נלקח מספר הוראות הייצרן

For those of you doing the valve clearance on a routine service, remove the rocker cover and spark plugs. Its necessary for turning the camshaft and aligning the timing marks to remove the cambelt upper cover only. Its a pain for space so I removed the charcoal canister--just 2 pipes and slide it up off the fixing. For accurate alignment of the timing marks use a 17mm ring (not ratchet) spanner. Rest is as per points 1) to 4) above.