פרויקט שדרוג המערכת #2 SPL

[Soundman]

אדי. הסיבה שהSPL. יותר מודאגים זה כי הם לוקחים את הרכיבים לנקודות קיצון.

ובמידה ויהיה עיוות. הוא יכול לגרום לנזק לרכיבים.

ובSQ. לא מחפשים את הקצה של האלמנט. מחפשים את האמצע. שם לרוב הוא הכי מאוזן.

[ReZ0]

יפה אמרת סאונדמן!

[lanosforce]

ועדיין מחפשים את הקצה של אותו האמצע בכדי לדעת בדיוק מה הטווח הבטוח, בלי לדעת מה הקצה? איך תדע מה האמצע?

 

זה שאתה לא לוקח רכיב עד הקצה לא אומר שאתה לא צריך לוודא בדיוק למה הוא מסוגל וחבל שלא רואים זאת מספיק, עדיין.

 

מסכים אתכם דרך אגב פשוט בשני המקרים חשוב לדעת את הגבולות.

[haq]

קרובים לסוף יותר מתמיד

 

 

 

 

 

 

 

[-Negative-]

נראה מעולה!

[asif25]

ניראה טוב וכבד (-: . כמה שוקל כל העסק הזה? טוב שהתיבה עומדת להיות בכיסא האחורי ולא בבגאז' , זה יוריד קצת מהעומס על הבולמים והקפיצים האחוריים .

[haq]

זה היה אחד מהשיקולים בעת המחשבה איפה לשים את התיבה.

לדעתי היא שוקלת 80 קילו כמו כלום.

[ReZ0]

80 קילו בלי הסאבים אולי. לדעתי כל העסק הזה כולל תיבה מצברים סאבים מגבים שוקל לא פחות מ300קג

אבל לפחות לא הכול יושב מאחורי הסרן. עיקר המשקל נמצא בין הסרנים. לדעתי גומיות הגבהה מאחורה לא יזיקו לשמירה על הבולמים.

[asif25]

גומיות לא יצילו את הבולמים, מה שכן הם יתרמו לכך שהתחת של האוטו לא יגרד את הרצפה בבמפרים. כדי להציל את הבולמים צריך קפיץ קשיח יותר או בולם עמיד יותר.

[ReZ0]

מה שיהרוס את הבולם זה שהמשקל מונע מהלך, והמשקל באותו הזמן הורס את הקפיץ. התקנת גומיות תמנע סגירת מהלך של הבולם.

זה גם מקל קצת על חיי הקפיץ.

ההבדל אצלי עם ובלי הגומיות היה משמעותי ביותר, שכן זה פתר לי את בעיית התת היגוי כתוצאה ממשקל עודף על הסרן האחורי.

הרמה של 30ממ עשה אצלי הבדל של שמיים וארץ, גם מבחינת מראה וגם מבחינת שליטה ויציבות.

[asif25]

זה נותן לך שליטה טובה יותר כי זה מחזיר את הרכב למצב מאוזן, זה לא אומר שמצב הבולמים שלך הוא טוב. לבולם לא משנה אם הוא במצב סגור או פתוח (אלא אם הוא מקבל מכות של סוף מהלך מה שלא אמור לקרות בגלל גומיות הגבלה ומהלך מכאני של המתלה), לכל קפיץ יש קבוע קפיץ מסויים ומתאימים אותו לרכב בהתאם למשקל שהוא עומד לשאת, ברגע שהמשקל הזה עולה כל קפיצה גורמת לתנודה גדולה של הקפיץ וגם של הבולם שאמור לרסן אותו. תנודות גדולות תחת עומס מגדילות את לחץ השמן בתוך הבולם מה שבסוף גורם לו לנזילות חיצוניות ופנימיות.

[lanosforce]

דיוויד, תת היגוי או היגוי יתר?

 

תת היגוי זה כשיש לרכב בדרך כלל יותר מידי משקל מקדימה והרכב נועל את הגלגלים הקדמיים לכוון נסיעת הרכב, יותר נכון מחליק עליהם.

היגוי יתר זה כשיש יותר משקל מאחורה והרכב זורק זנב, אופייני יותר לרכבים עם הנעה/הנאה אחורית או מנוע אחורי.

 

הייתי מצפה מכזו תוספת משקל על הרובר שלך עם כל הכוח שלה לאבדן שליטה על הזנב במקום האף, מה באמת קרה לך לאחר התקנת המערכת? זה נתון בטיחותי קריטי, כדאי לשמוע מהנסיון שלך קצת בנושא.

[ReZ0]

בחיים לא הגעתי למצב של אובדן שליטה על הזנב, לא ברובר ולא בלנצ׳יה. להיפך, הרגשתי שהגלגלים הקדמיים נמצאים על רחפת, זה היה מורגש במיוחד על כביש רטוב.

כשהתקנתי את הגומיות הגבהה - בעיה זו נפתרה.

על מנת להתמודד עם המשקל, דרוש לא רק קפיץ יותר קשיח, אלא גם בולם יותר קשיח בהתאם.

[haq]

לכל העוקבים, עוד טעימה קטנה.

תהנו

 

[asif25]

אדי המשקל מאחור מהדק את הגלגלים עוד יותר לכביש ומרים את האף שלו כלפי מעלה מה שגורם אובדן שליטה על ההגה, בדומה לגך שקשה הרבה יותר "לזרוק תחת" בעליה. אם ייצא לך פעם לנהוג בטנדר עם ארגז עמוס תרגיש את זה בצורה הטובה ביותר (-: . אגב דייויד זה נכון שעדיף גם בולם קשיח יותר כדי למנוע תופעה של ריסון נמוך מידיי (מספר תנודות אחרי קיווץ של הקפיץ) אבל אם הקפיץ יוחלף לאחד קשה יותר ותימנע תנודה ארוכה מידיי של המתלה סביר להניח שהבולם ישרוד.