#3 כתבה מ-CAR, אסטון מרטין וונקוויש S. מדהימה. לשיפוטכם...

[iceman]

כתבה מתורגמת שלישית במספר. זאת אחת היותר מעניינות. מדובר פה על גרסה חדשה לרכב מדהים ומרשים מספיק גם בגרסתו הסטנדרטית. כנראה שזה לא הספיק. עכשיו קבלו את ה-S.

תהנו

 

" אסטון מרטין וונקוויש S

 

עליית כוח ועוצמה

 

הגרסה החמה החדשה המצויינת באות S מצויידת במנוע V12 ומעניקה יתרון ברור בביצועים על פני ה-DB9.

 

אסטון הודו בדבר. על הנייר, יש סיבה קטנה ומזערית לשלם 60,000 פאונד יותר עבור הוונקוויש, בזמן שה-DB9 מציעה ביצועים דומים. כעת, הגיע הזמן להרחיב את פער הביצועים בעזרת הדגם החדש מבית אסטון מרטין, הוונקוויש S.

 

המפעל מתחיל את עבודתו בלקחית וונקוויש סטנדרטית, כאשר הוא "מלביש" עליה יחידה ספורטיבית דינמית (Sport Dynamic Pack). משמעות יחידה זו היא החלפת חישוקי הגלגלים בחישוקים חדשים וקלים יותר, הקשחת המתלים והתקנת בולמים חזקים וגדולים יותר מבעבר.

 

כל אלו מכינים את ה-S לתוספת של ה-60 כוחות סוס שהושגו במהלך פיתוח שארך כשנה. בין היתר מיפו אנשי אסטון מרטין את מערכת הניהול של המנוע, הותקנו מזרקי דלק חדשים ועוד. פתחים רחבים יותר בגריל הקדמי של הוונקוויש שיפרו את קירור המנוע.

 

באיזור המסלול במילברוק ניתן להבחין הדחיפות הגדולה נראית לעין, אבל זאת נגמרת כאשר אני מדביק את הדוושה לרצפה בישורת הארוכה ומתחיל להבין כמה חזקה יותר היא ה-S החדשה. הנתון 0-100 קמ"ש משתפר תודות להילוך ראשון קצר יותר (4.8 שניות בהשוואה ל-5.0 שניות בוונקוויש הסטנדרטית), אבל למרות זאת, הנהיגה במהירות הגבוהה מ-160 קמ"ש היא המרישמה יותר.

 

אסטון מרטין טוענת שה-S מהירה יותר בזמן של כ-2 שניות מ-80 קמ"ש ל-112 קמ"ש בהילוך שישי מאשר הוונקוויש הסטנדרטית. אבל כשתיקח בחשבון איך הכוח והעוצמה מורגשים כשמחט הסל"ד מתקרבת לאזור האדום בסביבות ה-7000 סל"ד, וההנאה מהרעש של ה-V12 המוגש מהאגזוזים החדשים, אתה תקח כל תרוץ לנהוג במכונית הזו דרך כל ההילוכים השונים.

 

ההתנסות הזו הושגה בעזרת הגרסה המעודכנת של תוכנת העברת ההילוכים. תשמור את כף רגלך קבורה בשטיח, משוך את ידית ההילוכים בצידי ההגה וההילוך יכנס במהירות ובדיוק- אם לא כמו העברת הילוך בפרארי.

 

אסטון מרטין לא לקחה את הדקך של הפרארי מודנה 360 סטרדלה. הוונקוויש S שוקלת כמעט 2 טון, כך שהיא לא מכונית למסלול מירוצים. אבל מצד שני, ה-S היא מכונית הרבה יותר מפוקסת ואינטנסיבית והרבה יותר מהנה.

 

מהבחינה החשובה הראשונה המטרה הצליחה- ה-S הציבה את עצמה כרחוקה מה-DB9 הקטנה יותר. אסטון מרטין צופה שה-ד תשלוט במכירות הוונקוויש. המחיר של ה-S יעלה מ-163,000 פאונד לוונקוויש הרגילה, בעוד 11,000 פאונד- אבל אם אתם יכולים להוציא כאלה סכומים על כזו מכונית, זהו ללא ספק מחיר נמוך לשלם עבור מכונית עליונה. "

 

אסטין מרטין DB9:

 

 

 

 

 

אסטון מרטין וונקוויש:

 

 

אסטון מרטין וונקוויש S:

 

 

 

 

 

 

 

לדעתי, ה-S החדשה פשוט מדהימה (רק תסתכלו על התמונות ותבינו).

 

הערות/תגובות/טענות יתקבלו בברכה.

 

מקווה שנהניתם.

 

אדם.

[Discover]

אני מעדיף את הDB9

[Lorinser]

אני מעדיף את הDB9

Me 2

i love it

[iceman]

האם יש את הדגמים של אסטון מרטין גם בגרסאות ידניות או שכולן מצוידות בתיבות הילוכים סטייל

 

פורמולה 1 ?

 

אדם.

[Lotus Omega]

הDB9 היא פלא היצירה מבית אסטון מרטין ולדעתי היא לוקחת כל אוטו שיש חדש לקנות..

[gimel182]

DB9 ממש אהבתי את האוטו הזה...הוא יפה גם מבחוץ וגם מבפנים

וממש מהיר

[Lorinser]

האם יש את הדגמים של אסטון מרטין גם בגרסאות ידניות או שכולן מצוידות בתיבות הילוכים סטייל

 

פורמולה 1 ?

 

אדם.

ה-DB9 והVAN מיוצרת כרגע עם תיבת F1

[XLI]

מה זה התיבה הזאת???

 

מה היא ואיך היא פועלת??

 

תודה מראש.