ניסאן 370Z – חוויות ושיפורים (שרשור מתעדכן)

[sronis]

ילד היברידי התחיל

[Ziv]

ג'יטי86 עם סופר.

[edan82]

במה הברז הגודשת תיהיה טובה יותר מ-235M?

 

פרט למחיר רכישה אני לא מצליח לחשוב אפילו על פרמטר אחד.

[gt3rs]

http://www.pistonheads.com/classifieds/used-cars/lotus/evora/lotus-evora-v6-s-lhd/3807605

 

:inlove:

 

מנוע של טויוטה זה אמין זה סחיר זה כדאי

 

תשתמש בטכניקה הישראלית- "הלו,אבאל'ה 25 מזומן עכשיו אני בא לקחת".

עריכה אחרונה ב-14 לאוגוסט, 2015 על ידי gt3rs

[HybridBoy]

ילד היברידי התחיל

 

 

 

במה הברז הגודשת תיהיה טובה יותר מ-235M?

 

פרט למחיר רכישה אני לא מצליח לחשוב אפילו על פרמטר אחד.

 

אני גם חושב שעדיף לקנות רכב מוכן.

במקרה של הBMW זה מקסימום להוסיף LSD.

 

אם קונים BRZ ומתקינים לה קיט זה לא נגמר שם.

כנראה שיהיה צורך במתלים, אולי ברקסים, צמיגים ברמה גבוהה יותר שיגררו החלפת גאנטים..

[HyperViper]

במה הברז הגודשת תיהיה טובה יותר מ-235M?

 

פרט למחיר רכישה אני לא מצליח לחשוב אפילו על פרמטר אחד.

\

 

לא נהגתי באף אחת מהן, אבל לפי ריוויוז ברשת נשמע שה-ברז יותר מערבת בנהיגה.

 

דוגמא לאן אפשר ללכת עם הברז:

https://www.youtube.com/watch?v=JKXzDhGhoEg

[HybridBoy]

\

 

לא נהגתי באף אחת מהן, אבל לפי ריוויוז ברשת נשמע שה-ברז יותר מערבת בנהיגה.

 

דוגמא לאן אפשר ללכת עם הברז:

https://www.youtube.com/watch?v=JKXzDhGhoEg

 

 

זה לא כזה פשוט.

קודם כל, צריך להשקיע הרבה כסף בשביל להגיע לרמה כזאת.

החליפו פה הרבה דברים כדי לקבל תוצאה כזאת.

המנוע המקורי מגיע עם יחס דחיסה של 1:12.5, בדרך כלל זה דבר טוב כי יחס דחיסה גבוה מעלה את היעילות, משמע יותר מומנט, הספק וחיסכון בדלק.

אבל כשרוצים לגדוש מנוע כזה נתקלים בבעיות ולכן מה שבדרך כלל עושים הוא להוריד את היחס דחיסה, וזה לא משהו שאפשר לשנות עם כיול של תוכנה, צריך להחליף חלקים בתוך המנוע, מה שאומר הרבה עבודה וכסף.

וחוץ מזה יש את הבעיות הרגילות שבאות עם שיפורי רכב מאסיביים, הבעיה הכי גדולה: אמינות.

למי שיש את הכח להתעסק עם זה, זוכה ברכב מדהים שהוא יכול לתפור לצרכים ולרצונות שלו ולזכות בחוויה שונה מרכב סטוק.

למי שאין, מצפה חוויה שיכולה להיות לא נעימה ומתסכלת.

 

אין בחירה נכונה, כל אחד ומה שמתאים לו.

[Ziv]

עידן, כמו שאמרת: מדובר בסדר גודל אחר של מחיר (בארץ ובארה"ב הפרש של כמעט פי 2).

 

אם מה שרוני מבקש זה באמת רכב ספורטיבי מהיר ונעים, הטויוטה בהחלט תספיק.

 

קשה להשוות שתי מכוניות, כל שתי מכוניות, כשההפרש ביניהן הוא כמעט פי 2.

[sronis]

זו בעיה, כי רוב הסיכויים שרכב כמו ה-GT86 הוא הבחירה ההגיונית ביותר, אבל אני גם יודע שאתבאס על הכוח. ואז בשביל מגדש צריך להוציא עוד לפחות 8K שלא אקבל בחזרה. בנוסף, זה יגרום לכך שהאוטו יעלה לי 30K, כש-135 כבר קרובה עם 34-35... מצד שני בשביל מה אני צריך רכב ממש ספורטיבי באסטוניה...

 

צריך כבר להחליט... ביום שני הרכב הולך להימכר

[falou]

10% זה לא משמעותי?

 

לא, חצי אורך מכונית זה לא משמעותי.

[edan82]

רוני לטעמי אתה תתאכזב מה-86 כי אתה יורד מרכב חזק.

גם אם ה-86 תיהיה מהנה יותר מבחינת התנהגות אתה לא תוכל להתעלם מהמחסור המאוד מוחשי בכח.

 

כן, ה-GT86 יותר “טהורה“ מהבימר אבל הבימר מכונית הרבה יותר שלמה מה-GT86 וכמובן הרבה יותר איכותית.

עריכה אחרונה ב-15 לאוגוסט, 2015 על ידי edan82

[Smiro]

מדוע אתה מוכר את הרכב אם אינך יודע מה יבוא אחריו?

[oryo]

רוני עדיין לא הבנתי - למה לא 235? מחיר, או משהו אחר?

אם הייתי במקום (פיזי/מנטלי) בחיים שהיה מאפשר לי להעביר כמה שנים עם הרכב הזה, הייתי more than happy לעשות זאת..

[falou]

איפה ראית פרסום רשמי של מאזדה שטוען ירידה מ-6 שניות ל-60 מייל"ש? אני ראיתי פרסום רשמי של מאזדה שטוען 7.3 שניות ל-62 מייל"ש (בדוק באתר הבריטי למשל). זה כבר נשמע הגיוני

 

בדקתי בהרבה אתרים, והם מקבלים את הנתונים שלהם ממאזדה:

 

http://www.wsj.com/articles/2016-mazda-mx-5-the-miata-gets-back-on-track-1433524538

 

http://www.autoblog.com/2015/06/01/2016-mazda-mx5-miata-first-drive-review/

 

http://www.edmunds.com/mazda/mx-5-miata/2016/road-test-specs1.html

 

יש עוד.

 

כל המדידות הן סביב ה-6 + קצת.

 

אם כולם שקרנים... אז כולם שקרנים.

גם 0-100 ב-7 שניות זה אחלה.

_______

 

תקנה BMW.

אתה נהג מיומן, אין לך מה לחפש עם מכונית שחסר לה כוח.

[shayy]

באוטובלוג כתוב שזה נתון מוערך.

באדמונדס 6.3 ל 60. כנראה של 100 זה כבר היה מתקרב למה שכתבת. שזה בהחלט נחמד. לפחות לפי הנתונים שהם מספקים על הבדיקה וההתייחסות המילולית, זה נראה רציני.