תקלת P1361 (חיישן TDC), הונדה סיוויק 2003

[Buki]

שלום לכולם,

 

המנוע כבה בנסיעה והופיע קוד תקלה P1361 (תקלת חיישן TDC).

 

לאחר שהתקרר מניע ונוסע תקין.

 

איפסתי את התקלה.

 

האם זו תקלה אופיית לדגם וצריך להחליף חיישן TDC?

 

האם יכולות להיות סיבות נוספות לתקלה? (חוץ מהחיוט והקונקטור שלו).

 

סיוויק 2003.

תודה.

[hagay59]

מצרף לך הוראות יצרן לגבי התקלה,

הם לא נותנים פתרון אופטימי מדי: "Replace the cylinder head assembly". כמובן שצריך לקחת כל דבר בערבון מוגבל, לכן אני ממליץ לחבר אוסילוסקופ לבדיקת גל ריבועי תקין (0-5V). אפשרות נוספת היא מרווח לא תקין (חיישן הול), צריך לנוע בין 0.1-1.2 מ"מ לדעתי לא ניתן לכיוון כי כאשר מחליפים חיישן יש לו בליטה קטנה שקובעת את המרווח.

האם נרשמה גם החטאת ניצוץ?

 

נ.ב

תקלתי לא אחת בחיישנים שתקינים בטמפ' נמוכה אבל בטמפ' גבוהות משדרים אותות לא הגיוניים (לאו דווקא חיישני טמפ').

 

[Buki]

תודה.

 

נרשם רק הקוד הזה.

 

כנראה חיישן שמזייף כשהטמפרטורה עולה.

 

עשיתי עכשיו נסיעת מבחן ארוכה. במישור הכל תקין.

 

באמצע עליה במאמץ התקלה חזרה.

[hagay59]

תודה.

 

נרשם רק הקוד הזה.

 

כנראה חיישן שמזייף כשהטמפרטורה עולה.

 

עשיתי עכשיו נסיעת מבחן ארוכה. במישור הכל תקין.

 

באמצע עליה במאמץ התקלה חזרה.

 

תעשה בדיקה כדי לשלול בעיה בחיווט.

במנוע חם סוויץ' פתוח בדוק מה המתח שהוא מראה לך בקונקטור- פין ימני (3) ומינוס או פין ימני (3) ושמאלי (1), המתח צריך להיות מתח מצבר.

[מרק10]

לפני שאתב נכנס לסרט של החלפת מכלול ראש מנוע בדוק האם הרכב נמצא ברשימת מספרי שילדה במסמך שצורף על-ידי חגי.

המסמך פורסם בשנת 2001 וייתכן מאוד שבדגמים חדשים יותר הייצרן טיפל בבעיה.

[Buki]

מספר השילדה לא ברישמה.

 

בנוסף, הבולטיין מתייחס לסיוויק EX, שזו גירסת קופה שיוצרה בארצות הברית. (ולא יובאה לארץ בדור המדובר).

 

 

בדיקת מתח בקונקטור אעשה.

בהוראות החלפה של החיישן לא מוזכר בכלל כיוון מרווח.

 

רק "תפרק ותרכיב".

[hagay59]

מספר השילדה לא ברישמה.

 

 

בדיקת מתח בקונקטור אעשה.

בהורראות החלפה של החיישן לא מוזכר בכלל כיוון מרווח.

 

רק "תפרק ותרכיב".

 

המרווח שכתבתי הוא קבוע ולא ניתן לכיוון, אבל בדיקה של המרווח יכולה לרמוז על זריקה אפשרית של הקאמשאפט (אותו ניתן לבדוק עם אינדיקטור).

[ba323f]

תבדוק שאין חופש בקאמשאפט, שמעתי שיש תקלה נפוצה ברכב הזה שהוא מקבל חופש, ניתן לבדוק ע"י פירוק המכסה שסתומים ועם 2 מברגים ארוכים בזהירות מפעילים לחץ לצדדים נגדיים על הקאמשאפט , אם תהיה תזוזה(חופש) אז הראש מנוע והקאמשפט לא תקינים, מה שגורם לגלגלת תזמון להתרחק מהחיישן ולשיבוש הקריאה שלו.

והפתרון הוא להחליף ראש מנוע עם קאמשאפט.

תבדוק כאשר המנוע בטמפ עבודה ולא כשהוא קר.

[Buki]

*** הקפצת שירשור ישן***

 

 

חבר הפנה את תשומת ליבי לכך שלא פירסמתי עידכון.

עדיף מאוחר מאשר לעולם לא:

 

נרכש חיישן קאמשאפט מקורי בדלפק חלפים של "מאיר" . עלה כ 550 ש"ח. מק"ט שרשום על השקית: 37840RJH006

לאחר החלפת החיישן הכל הסתדר. זה היה בשנת 2013. מכרתי את האוטו ב 2016, בלי שום בעיה מהכיוון הזה.