ניסוי מעניין של כריס האריס-אודי S4 עם REVO מול RS4

[nimnim]

מעניין למה אודי זנחה את הנוסחה שעבדה מעולה כ"כ הרבה שנים - V6 + טורבו ועברה לV8 רגיל..

 

כי העברת הכח במנוע אטמוספרי חלקה הרבה יותר,דבר נוסף הRS הקודמת הייתה מדהימה במיוחד עם מנוע שאפשר למשוך עד 8 אלף טור.

הסיבה שהם חזרו חזרה למנועי V6 טורבו רק בגלל שיקולים ירוקים.

[wwave]

גם פול גז נחשב בלימה חזקה?

 

זה נובע מחוסר סנכרון בין מהירות [FPS] המצלמה למהירות פעולת הלד.

כנראה בRS4 החדשה יותר זה קצת יותר מסונכרן.

 

בחדשה זה כנראה פועל על זרם קבוע, ובישנה במוד PWM כמו ברכבי פולקסווגן.

[Philip R]

תוצאה מרשימה, מעניין מה קורה ל-RS בסטייג 1.

 

לא הרבה, היא אטמוספרית!

 

 

+1

אגב השיפור מאוד מרשים אך 6600 פאונד לא באים ברגל. יכול להיות בשביל בעל S4 זה שונה

השיפור של התוכנה, מה שהעניק את כל תוספת הכוח למעשה, הוא רק 1,200 פאונד.

[Cuore Sportivo]

אוקיי, אז הוא שם לה צ'יפ ויצר מזה וידאו של 12 דקות (למה?). מה ההתרגשות?

[TAsraf]

בישביל אנשים שהם Old School Tuners זה דיי מרעיש,

כמו שהוא אומר בסרטון : לפני 30 שנה היית צריך ללטש פורטים, להחליף גלי זיזים, להחליף צנרת יניקה צנרת פליטה וכו' וכו'.

היום רק לחבר משהו קטן שעושה כ"כ הרבה הבדל.

 

אגב אני אישית לא מתלהב,

זה אפשרי רק במנועי טורבו ואפשרי רק מפאת זה שהיצרנית מוציאה את הרכב מהחברה עם תוכנת ניהול סלחנית לדלק ולשימוש יום יומי, כמה אנשים שיושבים בסדנה ופשוט מעלים את הערכים ואת הרף של הביצועים (האפשרי מלכתחילה) זה לא מרגש,

הרבה יותר מרגש להחליף בוכנות, ללטש מעברים, להתקין טורבו על מנוע שלא בא איתו במקור וכו' וכו'.

זה הרבה יותר עם נשמה...

[Cuore Sportivo]

^

אני לא חושב שיש מישהו בעולם הטיונינג שלא שמע על שינוי ניהול מנוע (טורבו) כדי להקפיץ את ההספק.