בעיית קירטועים בגולף gti 2001

[GT-TURBO]

שלום לכולם יש לי גולף gti שנת 2001 ועכשיו שמניעים את האוטו בין 3000-5000 סל״ד לפניי שניכנס הטורבו בקושי אפשר לנסוע עם האוטו הוא חותך ומקרטע שמגיעים לכניסה של הטורבו הוא משתחרר אתמול פשוט קירטע לא יכולתי לנסוע עם האוטו ניתקתי את האירפלומטר והאוטו נוסע רגיל האם החיישן מת? אמרו לי או שהחיישן תקנח או שיש בריחה בצנרת גדישה האם זה נכון? והאם אפשר לגדוש שהשקע של האירפלומטר בחוץ מה יקרה אם אני ינסה ללחוץ?

[Stav132]

חסרים פרטים על הרכב, משופר או סטנדרט?

בכל מקרה, אם כאשר אתה מנתק את הMAF האוטו נוסע יותר טוב כנראה שצריך להחליף אותו.

אגב התחברת עם מחשב? רשום תקלה?

[GT-TURBO]

הרכב משופר מזרקים 550 טורבו gt3071 ציפ של e@a מה קורה אם השקע של האירפלומטר מנותק ניתן לגדוש או שזה מכניס את המחשב למצב חירום?

[GT-TURBO]

בעבר היה לי איביזה טורבו 2002 שהשקע של האיירפלומטר היה מנותק הוא היה גודש ונוסע טוב אני יודע שבמחשב של 2001 אין MAF חיישן גדישה האם הוא יכול לגדוש עם חיישן אויר מנותק? תודה לעוזרים

[Stav132]

הרעיון של החיישן MAF הוא למדוד את כמות האוויר בכל רגע נתון ולהשוואות את הדלק בהתאם, ברגע שאתה מנתק את

החיישן אתה בעצם מונע מהמחשב את האפשרות לבצע תערובת נכונה.

התחברת עם מחשב לבדוק תקלות?