1970- אלפא חדשה ומטוס חדש לאלאיטליה

[חולגי]

עצוב לראות כיצד הדוגמנית והרכב הזדקנו (אבל זה דרכו של עולם, לפחות לגבי בני אנוש),

כל אחת - בדרכה שלה (אם פעם האלפא היתה יפה יותר מהדוגמנית - היום זה הפוך ).

[YHS]

מה שמפחיד פה זה שרק הגמבו הזה אני בטוח עוד טס מעל האטלנטיק כל יום רומא ניו יורק, הזמרת והאוטו הפכו מזמן לפריט אספנים ורק הגמבו לא מפסיק לטוס .

אני לא הייתי טס אלאיטליה רק בגלל צי המטוסים המיושן שלהם שרובו גם אספנות מזמן .

 

אליטליה לא מפעילה מטוסי 747 כבר 10 שנים שאין להם 747 לנוסעים. כ - 80 אחוז מצי המטוסים שלהם הם איירבאס 319/320/321. שרובם די חדשים. מרבית האחרים הם 777-200 ו 330-200 (והם שטסים רומא- ניו יורק) בהחלט לא "אספנות".

[אלברטו]

דוגמניות אומנם קצת הזדקנו.אבל האלפא רק השתבחה.

וחלקני פה אפילו ברשותם אלפא משובחת שאפילו פינפרינה היה מתהפך בקבר אם ידע מה ההשבחות עשו לאלפא.

[reuven]

דוגמניות אומנם קצת הזדקנו.אבל האלפא רק השתבחה.

וחלקני פה אפילו ברשותם אלפא משובחת שאפילו פינפרינה היה מתהפך בקבר אם ידע מה ההשבחות עשו לאלפא.

 

במקרה הזה, ברטונה היה המעצב של יצירת המופת הזאת.

[אלברטו]

ראובן אשף אתה.

מודה בטעות אנא סלח לי.

כמו שאומרים עזר כנגדו..

שאפו

[nirk]

העיצוב הוא של giugiaro שאחראי להרבה יצירות אלמותיות אחרות. גם של אלפא וגם של יצרנים אחרים

[JuniorGT]

העיצוב הוא של giugiaro שאחראי להרבה יצירות אלמותיות אחרות. גם של אלפא וגם של יצרנים אחרים

העיצוב הוא של ברטונה

[reuven]

העיצוב הוא של giugiaro שאחראי להרבה יצירות אלמותיות אחרות. גם של אלפא וגם של יצרנים אחרים

מכיוון ש-Giugiaro עבד אצל ברטונה בין השנים 1960-1965 והיה אכן אחראי על פרוייקט הג'וליה ספרינט GT, יש מין הצדק במה שכתבת, יחד עם זאת על הרכב מוטבע DISAGNIO DI BERTONE.

על העיצוב שטיפה שונה ב-1750 GTV לעומת הקודמות (בעיקר בפרונט) אחראי ברטונה באופן מלא .

[nirk]

ראובן התשובה שלך מלאה ומדויקת

נוהגים ליחס את העיצוב למעצב בעל הסטודיו ולא למעצב הזוטר שעובד אצלו

לדוגמא פיאט קופה עיצוב פיננפרינה אך בפועל עבודה של כריס בנגל שהתפרסם לאחר מכן

בברכה ניר

[חן פרחי]

נוהגים ליחס את העיצוב למעצב בעל הסטודיו ולא למעצב הזוטר שעובד אצלו

נכון מאד.

חלק לא מבוטל מהעיצובים שהוציאה סדנת ברטונה היו בביצוע אישי של מרצ'לו גאנדיני.

עוד תחום בו האיטלקים איבדו את היתרון המסורתי שלהם, ו'יאוג'יארו הגדול נאלץ לעצב לדייהו הדרום הקוראנית מכוניות על מנת להיתקיים.

וזה האיש שחתום על העיצובים החשובים ביותר בעולם הרכב - גולף MK1, פיאט אונו ולנצ'יה דלתא.