האם העלאת הטמפ במזגן הרכב מורידה את צריכת הדלק לעומת טמפ נמוכה יותר?

[IRON-MAN]

היי.

השאלה בכותרת.

התהייה הגיעה מכיוון שבמזגן הביתי ככל שאתה מנמיך את הטמפ כך צריכת החשמל עולה ולהפך.האם הדבר נכון גם ברכב? האם ככל שמורדים את הטמפ במזגן צריכת הדלק עולה או שאין לכך השפעה כלל?

[איתמר]

אתה מדבר על מזגן עם מערכת בקרת אקלים או לא?

 

במידה ומדובר על מזגן מכני - לא, העברת הבורר לכיוון של חום תגרום לאוויר חם להיכנס למערכת המיזוג מכיוון רדיאטור החימום. ההגיון אומר שדווקא הטרמוסטט ה"טיפש" ילחם בתופעה וינתק את המדחס לעיתים רחוקות יותר.

במידה ומדובר במזגן עם מערכת בקרת אקלים - ההגיון אומר שכן, המזגן צריך להתאמץ פחות כדי להגיע לטמפ' הרצוייה. האם זה באמת מדיד? אני בספק.

 

מה שרשמתי הוא על סמך היגיון ובכל מקרה אני לא מאמין שלכוון את המזגן ל 25 מעלות יחסוך הרבה דלק (אם בכלל) ביחס למזגן שיהיה מכוון על LOW.

 

איתמר.

[Alonyam]

אצלי באוטו אין מזגן אוטומטי (שאתה קובע לו טמפ׳ והוא שומר עליה) אלא מזגן עם דרגות חום וקור.

כמו שאמר הבחור מעליי, כשאני מכוון את המזגן למצב טמפ׳ אוויר לא הכי קר, אז המזגן מכניס גם אוויר חם כדי לספק את מה שהצבתי לו.

זה, בסופו של דבר, מגביר את צריכת הדלק.

[D1winner]

לגבי תשובה לשאלה שלך אינני יודע אבל בנסיעות בלילה מה שאפשר לעשות זה לאחר שהרכב קר זה לכבות רק את המדחס ולהמשיך לתת למאוורים לעבוד על סירקולציה פנימית, ככה עד שהקור מתחיל לברוח להפעיל מדחס ושוב פעם.

לעשות את זה ביום אני חושב שחם מידי, בלילה אפשרי

[Keyser]

בספר רכב נתקלתי בהמלצה לשמור על טמפ׳ מזגן של 24 (או 25, אם זה קריטי אני אציץ בו שוב) מעלות לחיסכון בדלק. אני לא יודע מה השינוי לכאן או לכאן מבחינת צריכת הדלק בתכלס.

[Keyser]

האינדיקציה היחידה שאני יכול לתת היא, שכאשר המנוע עובד אך בלי מזגן, המחשב מציג צריכה של 0.9~ ליטר לשעה. כשהמזגן עובד אז מדובר על 1.6. בשני המצבים מדובר בעמידה במקום, ולא בנסיעה.

[Alonyam]

לגבי תשובה לשאלה שלך אינני יודע אבל בנסיעות בלילה מה שאפשר לעשות זה לאחר שהרכב קר זה לכבות רק את המדחס ולהמשיך לתת למאוורים לעבוד על סירקולציה פנימית, ככה עד שהקור מתחיל לברוח להפעיל מדחס ושוב פעם.

לעשות את זה ביום אני חושב שחם מידי, בלילה אפשרי

 

או שבלילה כאשר יש אוויר קר לשים את בורר העוצמה על 0 ולהעביר את הסירקולציה לאוויר מבחוץ.

משב רוח נעים, בלי לפתוח חלון ולהעלות את הגרר ובלי להעלות את צריכת הדלק.

 

פיתרון סופר יהודי שאני משתמש בו בכל נסיעת לילה.

[itzik_b]

מוסיף שאלה :

אם הבורר של העוצמה נמצא על העוצמה הנמוכה במקום הגבוהה יש בזה אלמנט של חיסכון ?

או שמא שתופס בבית לא תופס באוטו

[Black Joker]

אני חייב לציין שיצא לי לחשוב על זה ואם אני נוסע בשעות הבוקר המוקדמות (ז"א עד עשר), המזגן מכוון ל-25 מעלות.

בשעות הקטנות של הלילה, אני מקפיד לשמור גם על אותה טמפרטורה, אבל ברוב שעות היום עם החום המעיק הזה, אני לא מעלה מ-18 (וגם לא מוריד, כי אי אפשר ).

[Yellow Engine]

היי.

השאלה בכותרת.

התהייה הגיעה מכיוון שבמזגן הביתי ככל שאתה מנמיך את הטמפ כך צריכת החשמל עולה ולהפך.האם הדבר נכון גם ברכב? האם ככל שמורדים את הטמפ במזגן צריכת הדלק עולה או שאין לכך השפעה כלל?

 

באמת קשה למדוד - כדי לבדוק את החיסכון מעשית, תצטרך לנסוע טנק שלם על 24 מעלות ואח"כ טנק שלם על 25, או טמפ' אחרת שתבחר.

אבל ברור שכדי לקרר יותר את תא הנוסעים לטמפ' נמוכה יותר, המזגן יתאמץ יותר ולכן גם הרכב יצרוך יותר דלק. באותה מידה, ככל שתגביר את עוצמת המפוח של המזגן, גם אז הוא יתאמץ יותר ותקבל צריכה גבוהה יותר.

[carbuyer]

...אבל ברור שכדי לקרר יותר את תא הנוסעים לטמפ' נמוכה יותר, המזגן יתאמץ יותר ולכן גם הרכב יצרוך יותר דלק. באותה מידה, ככל שתגביר את עוצמת המפוח של המזגן, גם אז הוא יתאמץ יותר ותקבל צריכה גבוהה יותר.

מבחינת חוקי שימור האנרגיה, זאת נראית לי התשובה הנכונה.

[ניקו פ.]

או שבלילה כאשר יש אוויר קר לשים את בורר העוצמה על 0 ולהעביר את הסירקולציה לאוויר מבחוץ.

משב רוח נעים, בלי לפתוח חלון ולהעלות את הגרר ובלי להעלות את צריכת הדלק.

 

פיתרון סופר יהודי שאני משתמש בו בכל נסיעת לילה.

מוזר. אני בחורף משתמש בזה כדי להתחמם. לא משנה כמה קר בחוץ, אני לוחץ על הכפתור שהאוויר יצא לכיוון הנוסעים, ונכנס לרכב אוויר חם עד כדי כך, שתוך 5 דות כבר נהיה לי חם מדי ואני פותח חלון.

תמיד חשבתי שזה בגלל החום של המנוע, אז מעניין אותי מאוד איך אצלך זה לא קורה. יש למישהו הסבר אולי?

[carbuyer]

ברור שהחום בא מהמנוע כדי לחמם.

אם זה לא עובד בחורף, אז משהו מקולקל

[GuyHar]

האינדיקציה היחידה שאני יכול לתת היא, שכאשר המנוע עובד אך בלי מזגן, המחשב מציג צריכה של 0.9~ ליטר לשעה. כשהמזגן עובד אז מדובר על 1.6. בשני המצבים מדובר בעמידה במקום, ולא בנסיעה.

 

הדבר היחיד שהניסוי שלעיל מוכיח זה שהמזגן צורך דלק כשהוא דלוק. הפלא ופלא

 

השאלה היא - האם צריכת הדלק ב-ליטר/ק"מ (מחשב דרך, בעמידה) משתנה אם הטמפ' בבקרת האלקים הינה על 16 מעלות (LOW) או הינה על 25 מעלות, לדוגמא.

 

התשובה אגב, לא.

 

מוזר. אני בחורף משתמש בזה כדי להתחמם. לא משנה כמה קר בחוץ, אני לוחץ על הכפתור שהאוויר יצא לכיוון הנוסעים, ונכנס לרכב אוויר חם עד כדי כך, שתוך 5 דות כבר נהיה לי חם מדי ואני פותח חלון.

תמיד חשבתי שזה בגלל החום של המנוע, אז מעניין אותי מאוד איך אצלך זה לא קורה. יש למישהו הסבר אולי?

 

זה כמובן תלוי במד הטמפ'...

כבה את כפתור הסרקולציה (כלומר אויר נכנס מבחוץ) ותכוון את הטמפ' על 30 מעלות - יכנס חום.

כבה את כפתור הסרקולציה (כלומר אויר נכנס מבחוץ) ותכוון את הטמפ' על 16 מעלות - יכנס קור.

 

גיא

[trynox]

שמע אפעם לא בדקתי את זה .

אבל שמתי לך פעם אחת שהיה מצוין לי על הצג שעם כמות הדלק שלי אני אוכל לסוע 90 ק"מ

ושהדלקתי את המזגן בנסיעה הזאת המד ירד בכמה קילומטרים טובים אז אני מניח

שהתשובה היא כן, הפעלת מזגן בעת נסיעה מגדילה את צריכת הדלק .