עיתונות הרכב הישראלית בהשקת טויוטה GT86 והתייחסותה למחיר המופקע

[דניאל]

מבחינת נתונים, הדבר הכי קרוב אליה שנמכר כרגע בארץ הוא קיימן. זה לא אומר שהיא שווה חצי מיליון שקל.

מבחינת הרוכשים, הם לא קונים הנעה אחורית ומרכז כובד נמוך אלא קונים טויוטה עם אבזור דל, מנוע חלש ואטמוספרי וגיר אוטומטי סטנדרטי ב250 אלף שקל. נשמע לך כמו עסקה טובה?

 

עסקה על הפנים, כמו הרבה אחרות.

יש לך אלטרנטיבות? תתעלם לרגע מההנעה בגלגלים האחוריים...

[RK]

אם להתעלם מההנעה האחורית בכלל אין לה שום הצדקה - כל הוט האצ' עדיפה עליה. זו המהות של האוטו - אי אפשר להוציא את זה מהמשוואה.

[דניאל]

אולי מספיק עם התשובות האפלוליות האלה? כל הוט האץ עדיפה עליה?! מתי פעם אחרונה ייצרו הוט האץ ששווה לשים בה את הטוסיק על המושב?

 

איזה הוט האץ? ובמה היא עדיפה?

[edanj]

אם היא עולה יותר ממגאן קאפ אז יש לה בעיה.

המגאן חזקה ממנה ופרקטית ממנה וכמובן שחזקה ממנה.

במחיר הזה אנחנו מדברים רק על המשוגעים לדבר ושם הבעיה היא כפולה.

במידה והמחיר יירד מ200 גם הפחות משוגעים יקרצו לכיוון.

 

עידן

[roee]

עסקה על הפנים, כמו הרבה אחרות.

יש לך אלטרנטיבות? תתעלם לרגע מההנעה בגלגלים האחוריים...

 

יש משהו כמו 6-7 הוט האצ'ים סביב - ולרוב מתחת - 200K. למי שרוצה משהו פאן ומהיר, לא חסר במה לבחור. מן הסתם הן לא תחרות ישירה, אבל הן תחרות בכל מקרה. האם טויוטה יצליחו למכור לאנשים אשליות על נעילה נגדית וצמיגים מעשנים ב50K אקסטרה? נראה.

[sronis]

אי אפשר להתעלם מההנעה בגלגלים האחוריים. זה כל הקטע. בלי זה היא תהיה סתם סיוויק טייפ R בעיצוב קופה.

 

מבחינת נתונים, הדבר הכי קרוב אליה שנמכר כרגע בארץ הוא קיימן. זה לא אומר שהיא שווה חצי מיליון שקל.

מבחינת הרוכשים, הם לא קונים הנעה אחורית ומרכז כובד נמוך אלא קונים טויוטה עם אבזור דל, מנוע חלש ואטמוספרי וגיר אוטומטי סטנדרטי ב250 אלף שקל. נשמע לך כמו עסקה טובה?

 

לא יודע איך הגעת לקיימן שלא קשור לכאן בגרוש, אבל מבחינת הרוכשים אני מסכים איתך לגמרי שב-250 העסקה לא טובה. הגיר האוטומטי גם מיותר לחלוטין כאן, אבל חשוב לציין שהמנוע לא חלש (ואטמוספרי זה גם יתרון. מזמין אותך לסיבוב על המיאטה שלי בשביל שתראה מה זו תגובת דוושה) והאבזור דווקא אמור להיות לא רע בכלל (לא שהיה אכפת לי לוותר על חלק ממנו תמורת הוזלה במחיר).

 

האם טויוטה יצליחו למכור לאנשים אשליות על נעילה נגדית וצמיגים מעשנים ב50K אקסטרה? נראה.

 

איזה אשליות? אם היא מתנהגת כמו שמספרים, אז אין שום בעיה להשיג נעילה נגדית ואפילו צמיגים קצת מעשנים. אם מיאטה עם 160 כ"ס יכולה...

[דניאל]

אם היא עולה יותר ממגאן קאפ אז יש לה בעיה.

המגאן חזקה ממנה ופרקטית ממנה וכמובן שחזקה ממנה.

במחיר הזה אנחנו מדברים רק על המשוגעים לדבר ושם הבעיה היא כפולה.

במידה והמחיר יירד מ200 גם הפחות משוגעים יקרצו לכיוון.

 

עידן

במה המגאן כל כך הרבה יותר טובה? בלהקיף את המסלול ב0.4 שניות יותר מהר? לא מכיר את רמת הנהיגה שלך, אבל אני מניח שאתה תוציא יותר פאן מהטיוטה, אלא אם כן אתה טוען שאתה מעדיף להיות מהיר יותר בקטע כביש ספיציפי. שזה בסדר, אבל זה לא מה שהתכוון המשורר.

 

פאן נטו, 106 ראלי של תחילת שנות ה2000 פאן, יש רכב שעושה את זה יותר טוב ממנה במחיר הזה?

[דניאל]

אגב, אני יודע שאנחנו במדינת ישראל בה זה נושא "מוקצה" וגם ממש ממש נוראי להכניס את זה למשוואה כשמדיינים על רכב מסויים (סרקזם מוגזם), אבל הטויברו עם השיפורים הנכונים יכולה להיות סופרקאר. גולף GTI לא.

[RK]

אולי מספיק עם התשובות האפלוליות האלה? כל הוט האץ עדיפה עליה?! מתי פעם אחרונה ייצרו הוט האץ ששווה לשים בה את הטוסיק על המושב?

 

איזה הוט האץ? ובמה היא עדיפה?

 

בפרקטיות, ביצועים ויחס עלות/תועלת. כל זאת אם, כמו שאתה בעצמך אמרת:

 

תתעלם לרגע מההנעה בגלגלים האחוריים

 

התעלמתי, וזו המסקנה אליה הגעתי. אם אתה עופך אותה להנעה קדמית, אתה מקבל רכב בעל עיצוב וביצועים בינויים ברבע מיליון ש"ח. כל ההצדקה של הרכב זה הדרייבשאפט שלו.

[דניאל]

בסדר, רציתי לשמוע מה יש למתחרות להציע במצב היפוטטי בו אתה מוציא את הייתרון היחסי של הטיובארו. לא קיבלתי תשובה אחת אפילו.

 

איזה פאקינג רכב שווה 250 אלף שקל בישראל???

[roee]

לא יודע איך הגעת לקיימן שלא קשור לכאן בגרוש, אבל מבחינת הרוכשים אני מסכים איתך לגמרי שב-250 העסקה לא טובה. הגיר האוטומטי גם מיותר לחלוטין כאן, אבל חשוב לציין שהמנוע לא חלש (ואטמוספרי זה גם יתרון. מזמין אותך לסיבוב על המיאטה שלי בשביל שתראה מה זו תגובת דוושה) והאבזור דווקא אמור להיות לא רע בכלל (לא שהיה אכפת לי לוותר על חלק ממנו תמורת הוזלה במחיר).

 

מידות, משקל, הספק, הנעה דומים למדי בין הBRZ לקאימן. מכל מה שנמכר בארץ, קאימן זה הדבר הכי קרוב מכאנית לBRZ כרגע.

[דניאל]

מידות, משקל, הספק, הנעה דומים למדי בין הBRZ לקאימן. מכל מה שנמכר בארץ, קאימן זה הדבר הכי קרוב מכאנית לBRZ כרגע.

 

ואחרי שאתה כותב דבר כזה אתה באמת יכול להגיד שברבע מיליון שקל זו לא קנייה טובה?

[RK]

בסדר, רציתי לשמוע מה יש למתחרות להציע במצב היפוטטי בו אתה מוציא את הייתרון היחסי של הטיובארו. לא קיבלתי תשובה אחת אפילו.

 

זו לא תשובה?

 

בפרקטיות, ביצועים ויחס עלות/תועלת.

 

אל תשכח שרוב ההוט-האצ'ים גם זולות יותר. אאל"ט גם השירוקו (מתחרה יותר מישירה לטויובארו ההיפותטית שלנו).

[RK]

מידות, משקל, הספק, הנעה דומים למדי בין הBRZ לקאימן. מכל מה שנמכר בארץ, קאימן זה הדבר הכי קרוב מכאנית לBRZ כרגע.

 

הדבר שהכי קרוב לטויובארו זו לא הקיימאן (מנוע מרכזי) אלא 370Z, והיא זולה בהרבה מהקיימאן.

[דניאל]

זו לא תשובה?

 

 

 

אל תשכח שרוב ההוט-האצ'ים גם זולות יותר. אאל"ט גם השירוקו (מתחרה יותר מישירה לטויובארו ההיפותטית שלנו).

 

לא.

שירוקו זו תשובה.

 

ותיארתי לעצמי שרובכם מדברים על הגולף GTI (גם אם היא לובשת שמלת כלה ונקראת שירוקו), ואני אומר שאם השירוקו עולה 200 אלף שקל, הטיובארו צריכה לעלות יותר. לפחות ב10%, אז בגדול - התמחור לא כזה פסיכי.