פאביה MK1 אוטומט, מצב 3 הילוכים.

[Shayx]

זה לא סוד שהפאביה האוטומטית יכולה להיות עגלתית (אך מקסימה) לעתים.

ניסיתי את המצב שמשתמש רק ב3 הילוכים במקום 4, וניראה שיש זמינות טובה יותר של כוח על חשבון סל"ד גבוה.

ב100 קמ"ש המחוג על 3500 ב110 הוא כבר על 4000.

כאשר במצב רגיל של 4 הילוכים ב100 קמ"ש המחוג על 2900-3000 בערך.

 

עד כמה זה רע למנוע לנסוע בסל"ד כזה באופן ממושך?

האם המצב הזה מיועד לנסיעה עירונית בלבד?

[Buki]

זה מגדיל את צריכת הדלק באופן משמעותי בנסיעה בינעירונית.

 

הגבלה להילוך שלישי נועדה למצבים, בהם נדרש כוח מנוע זמין וקבוע, כמו נסיעה בעליה, גרירת עגלה וגם לניצול מייטבי של בלימת מנוע בירידות ממושכות.

 

בנסיעה עירונית זה לא נותן כלום וגם לא מיועד לשימוש קבוע, אלה רק במצבים שתארתי.

 

אבל, למנוע לא יקרה כלום, אם תסע קבוע ב 3500 סל"ד. קצת יותר בלאי לטווח רחוק.

[Shayx]

אם אני מרגיש חוסר כוח במיוחד עם מזגן פועל, כדאי להשתמש במצב הזה?

מה לגבי רכב מלא בנוסעים?

[Buki]

חוסר כח בשיוט? בעקיפה? בעליה?

 

אם בעליה הגיר מדלג מהילוך שלישי לרביעי, וחזרה - תגביל לשלישי.

במקומות מסויימים, בתוואי הררי עם הרבה עליות וירידות גם כן יש מקום להגביל להילוך 3.

 

בעקיפה, לחיצה החלטית ועמוקה על הגז תגרום להפעלת מנגנון קיקדאון ולהורדת הילוך לשלישי וגם לשני לפעמים.

 

בשיוט במישור תשאר במצב D.

[tzvipper]

בשיוט אין צורך ביותר מידי כוח זמין - יותר חשוב החיסכון בדלק.

 

אבל בעיר, בירידות (בלימה על ידי מנוע) ובעליות להגביל ל3 הילוכים זה דווקא מועיל, זה די מיותר לנסוע 50 על הילוך רבעי בעיר.

[Shayx]

תודה לכם.

רציתי עוד לשאול לגבי כמות נוזל הקירור.

הרכב עבר טיפול שנתי במוסך רון ורק לאחרונה שמתי לב שהנוזל שמילאו קצת מעל הMAX, האם יש סכנה בכך ואם כן איך אפשר לנקז מעט מהנוזל?