פלאשינג למנוע C5

[EVGKOP]

שלום למומחים. לפני כי חצי שנה התחדשתי בסיטרוא C5 II מודל 2006 עם 60K ק"מ.בדקתי את הרכב, הכול היה תקין , רק שמן מנוע לא בדקתי כי מוכר הציג חשבונית של טיפול שבוצע אותו לפני שבועיים במוסך ראשי, כולל החלפת שמן. כאשר אני בדקתי שמן בסוף שבוע אחרי רכישה, הייתי בהלם . מפלס שמן היה גבוהה (מעל מקסימום) וצבעו שחור ובפקק מילוי היו סימני בוצה. מיד החלפתי שמן ומסנן. אחרי החלפת שמן נסעתי כבר 12K ק"מ צבע שמן סביר מאוד.

בעקבות זאת, יש לי שאלות

1. האם כאשר גובהה שמן מעל מקסימום יכול לגרום להשחרתו מוקדמת ולהיווצרות בוצה?.

2. האם כדאי בהחלפה הבאה לעשות פלאשינג למנע?

[מוסך אמ הדרך]

גובה שמן מעל למקסימום לא יגרום להשחרה או היווצרות בוצה, זה יכול לגרום לנזילות שמן במקרה הגרוע.

אם ראיתה מתחת למכסה מילוי שמן הצטברות של פיח זפת או בוצה כדאי לעשות פלאש בהחלפה הבאה.

[EVGKOP]

תודה על הסבר, האם תמליץ על תכשיר ניקוי שלא יגרום נזק?

[מוסך אמ הדרך]

תודה על הסבר, האם תמליץ על תכשיר ניקוי שלא יגרום נזק?

אנחנו משתמשים בפלאש מנוע של JB ומאד מרוצים

[נהג מתחיל]

למרות שמנוע RFJ נחשב אמין מאד (אני מניח שאתה מדבר על הדגם עם מנוע שני ליטר בנזין), הוא עלול להגיב לא טוב לשמנים שאינם איכותיים.

 

אני מציע לך בחום להשקיע במילוי שמן איכותי דוגמת וולווליין דורבלנד 4010 בו אני משתמש. יתקנו אותי החכמים, אבל לפי הידוע לי יש צריכת שמן מסויימת במנועים האלה, והיא נורמלית. אני ממלא מדי פעם.

 

תהנה מהרכב, הוא מדהים בעיני.

[COMMANDER]

שלום למומחים. בדקתי את הרכב, הכול היה תקין , רק שמן מנוע לא בדקתי כי מוכר הציג חשבונית של טיפול שבוצע אותו לפני שבועיים במוסך ראשי, כולל החלפת שמן. כאשר אני בדקתי שמן בסוף שבוע אחרי רכישה, הייתי בהלם . מפלס שמן היה גבוהה (מעל מקסימום) וצבעו שחור ובפקק מילוי היו סימני בוצה.

 

ולא חשבת לפנות לאותו מוסך על מנת לאמת האם בוצע טיפול והאם הקילומטרז' תואם את הביקור במוסך?

לא סביר שתוך שבועיים ישנה שמן חדש את צבעו ויהיו סימני בוצה על הפקק.

יש מספר אפשרויות להסביר זאת - אף אחת מהן אינה מבשרת טובות.

[nir100]

תלמד מכך שיעור לחיים, לא לסמוך על אף אחד, כולם גנבים ושקרנים.

 

בשביל 300 שקל (ואולי הרבה פחות), שהוא חסך, כמעט הרס יצירה צרפתית שבקושי נסעה.

 

אחרי זה אומרים שהצרפתיות ככה וככה. (ורוב אלה שאומרים, זה מקרים דומים לאלה, רק שהם לא מציינים את השורות הקטנות.)

[EVGKOP]

תהנה מהרכב, הוא מדהים בעיני.

תודה, אני באמת נהנה מהרכב הזה כמו מכול הרכבים הצרפתיים הקודמים שלי.

[EVGKOP]

תהנה מהרכב, הוא מדהים בעיני.

תודה, אני באמת נהנה מהרכב הזה כמו מכול הרכבים הצרפתיים הקודמים שלי. אבל קסנטיה הייתה בולטת מכולן.

בקשר לשמן מנוע. לפי הדרישות היצרן מומלץ להשתמש רק בשמן 5W-40 סינטטי מלא, 10W-40 שהמלצתה הוא שמן חצי סינטטי ומומלץ למנוע הזה לקצר תקופת ההחלפות ל-15K ק"מ. אני משתמש רק בסינטטי מלא. אשמח לקבל התיחסות מהמומחים.

בנוסף מעניין לדעת מהוא יחס ברכבך בין מהירות וסל"ד. אצלי ב-100 ק"ש = 2700 סל"ד, וב-110 ק"ש = 3000 סל"ד

(שוב מתייחס לקסנטייה קודמת, אצלה סל"דים היו נמוכים ב-500 יחסית).

 

אמנון:

באחד מהפורומים קראתי המלצה לפלאשינג ע"י הוספת DEXARON לשמן מנוע לפני החלפת שמן ולנסוע 500 ק"מ,

הוסבר שם כי DEXARON פחות קוראזיבי לאטמים. מהוא יתייחסות לזה?

 

COMMANDER :

ברור שדבר ראשון שעשיתי בדקתי את זה במוסך(ראשי של יבואן). היסטוריה של הרכב אמתית ומדוייקת. רכב היה שייך למבוגר

שכל החיים נסע רק בסיטרואנים וגם התקדם ל-C5 החדשה ושטיפל בו פעמיים בשנה במוסך(ראשי של יבואן).

הסבר שלי, ששחכו או בכוונה לא החליפו שמן בטיפול אחרון. שזה מאוד גרוע ופוגע בתדמית רכבים אהובים שלנו.

[chenrp]

פאשינג אפשר לעשות רק עם סטרטר. מנתקים את אחד חוטי ההצתה, ממלאים סולר במקום שמן,

ונותנים סטרטר כמה פעמים שיסתובבו חלקי המנוע וזהו.

 

אני חושב שכל אלו שעושים פלאשינג למשך כמה דקות עם חומר ייעודי וכו'... הורסים את אטימות המנוע. כל הגומיות יכולות להתרחב ויהיו נזילות שמן.

 

בשיטה שלי, אין לחץ על השמן, בסך הכל יש סיבוב של סטרטר שמסובב חלקי מנוע גדולים... ניקוי שמספיק מעל ומעבר.

 

 

בכל אופן, זו שיטה לביצוע פלאשינג.

אני אישית לא חושב שצריך בכלל לעשות אותה. פשוט למלא סינטטי מלא וסעו.

[COMMANDER]

ברור שדבר ראשון שעשיתי בדקתי את זה במוסך(ראשי של יבואן). היסטוריה של הרכב אמתית ומדוייקת. רכב היה שייך למבוגר

שכל החיים נסע רק בסיטרואנים וגם התקדם ל-C5 החדשה ושטיפל בו פעמיים בשנה במוסך(ראשי של יבואן).

הסבר שלי, ששחכו או בכוונה לא החליפו שמן בטיפול אחרון. שזה מאוד גרוע ופוגע בתדמית רכבים אהובים שלנו.

 

מכיוון שלא העלית את החשבונית של הטיפול, אי אפשר לדעת אם אכן המוסך חייב עבור החלפת שמן שלא בוצעה.

אם הרכב עבר באותה שנה שני טיפולים (למה בעצם?) ייתכן שלא הגיע מועד החלפת השמן זעת הטיפול האחרון.

מה היה ההסבר של המוסך לעובדה שגובה השמן היה חריג שבועיים אחרי טיפול?

 

הסימנים שראית על הפקק עשויים להיות אמולסיה של אדי מים ולא בוצה.

אם אחרי החלפת השמן הסימנים לא חזרו הסימנים, לא הייתי ממהר לבצע פלאשינג לפני שבודקים את המצב מתחת למכסה השסתומים ובאגן השמן.

[נהג מתחיל]

בקשר לשמן מנוע. לפי הדרישות היצרן מומלץ להשתמש רק בשמן 5W-40 סינטטי מלא, 10W-40 שהמלצתה הוא שמן חצי סינטטי ומומלץ למנוע הזה לקצר תקופת ההחלפות ל-15K ק"מ. אני משתמש רק בסינטטי מלא. אשמח לקבל התיחסות מהמומחים.

בנוסף מעניין לדעת מהוא יחס ברכבך בין מהירות וסל"ד. אצלי ב-100 ק"ש = 2700 סל"ד, וב-110 ק"ש = 3000 סל"ד

(שוב מתייחס לקסנטייה קודמת, אצלה סל"דים היו נמוכים ב-500 יחסית).

 

לא ערכתי מעקב אחרי הסל"ד, כך שאני לא יכול להצביע על טרנד.

 

לגבי שמן, אני אכן מטפל כל 15 ולא כל 30 אלף ק"מ. כל טיפול כמובן כולל החלפת שמן מלאה ומסנן. אני גם נוסע עם מיכל דורבלנד בבגאז' וממלא לפי הצורך. 4010 חצי סינטטי כמו שאני משתמש בו מגלם את ה"עסקה הכוללת" הטובה ביותר למנוע שלי (RFN) - צמיגות, עבודה מתאימה לטווח הטמפ' וכדומה.

 

אני שב ומדגיש את הצורך להמנע משמנים זולים!

 

מה שכן, לפני כחודשיים שמתי תוסף BG MOA לשמן שצמצם בהרבה את צריכת השמן. אני לא מתכוון לשים שוב תוסף ולא לבצע פלאשינג, גם כי אין צורך וגם כי הדורבלנד מכיל דטרגנטים איכותיים ועדינים יחסית. אני לא רוצה חומר ניקוי חזק מדי.

 

תבלה!

[EVGKOP]

לגבי שמן, אני אכן מטפל כל 15 ולא כל 30 אלף ק"מ. כל טיפול כמובן כולל החלפת שמן מלאה ומסנן. אני גם נוסע עם מיכל דורבלנד בבגאז' וממלא לפי הצורך. 4010 חצי סינטטי כמו שאני משתמש בו מגלם את ה"עסקה הכוללת" הטובה ביותר למנוע שלי (RFN) - צמיגות, עבודה מתאימה לטווח הטמפ' וכדומה.

 

אני אישית משתמש רק בשמן ולוולין סינטטי מלא 5W-40,

בקסנטיה קודמת עם מנוע RFN השתמשתי בדוראבלנד 10W-40 שנים, והיתי מרוצה מאוד, וללא הוספת שמן בין הטיפולים.

[natanov]

שלום למומחים. לפני כי חצי שנה התחדשתי בסיטרוא C5 II מודל 2006 עם 60K ק"מ.בדקתי את הרכב, הכול היה תקין , רק שמן מנוע לא בדקתי כי מוכר הציג חשבונית של טיפול שבוצע אותו לפני שבועיים במוסך ראשי, כולל החלפת שמן. כאשר אני בדקתי שמן בסוף שבוע אחרי רכישה, הייתי בהלם . מפלס שמן היה גבוהה (מעל מקסימום) וצבעו שחור ובפקק מילוי היו סימני בוצה. מיד החלפתי שמן ומסנן. אחרי החלפת שמן נסעתי כבר 12K ק"מ צבע שמן סביר מאוד.

בעקבות זאת, יש לי שאלות

1. האם כאשר גובהה שמן מעל מקסימום יכול לגרום להשחרתו מוקדמת ולהיווצרות בוצה?.

2. האם כדאי בהחלפה הבאה לעשות פלאשינג למנע?

 

 

אני באופן אישי משתמש בשמן מנוע 10W40 של ליקווי מולי שמגיע כבר עם תוסף MOS2 שמגן על המכלולים בהנעת הבוקר. שמן זה מגיע שחור מהחברה.

אגב, לפי מאמרים שקראתי בעבר, לא רצוי ששמן ישאר נקי. שמן נקי רומז על כך שהשמן לא סופח את הפיח שמצטבר במנוע. במידה והשמן לא סופח את הפיח אז הפיח מצטבר על דפנות המנוע. הייתי מציע לך להזהר משמנים שנשארים צהובים לאחר שבועיים. אני חושב ששבועיים הם מספיק זמן כדי שהשמן כבר ישנה את צבעו.

[אורן שרותי רכב]

חבל על הכסף,שום חומר פלאש לא יוריד את הבוצה מהמנוע,חריף ככל שיהיה,כדי להסיר את הבוצה יש צורך בפירוק אגן שמן ומכסה שסתומים וניקוי יסודי.

אורן