ההמצאה המוזרה ביותר

[חיים אליהו]

 

האוטו שלי הוא בדיוק כזה, וגם כל החיפושיות והוריאנטים עד שנת 1968.

 

טוב, לפחות עד עכשיו חשבתי שרק ברכב הזה חשבו על פטנט נוח כל כך עבור הנהג. חשבתי שלחיפושיות יש פתח חיצוני.

[Type34]

 

האוטו שלי הוא בדיוק כזה, וגם כל החיפושיות והוריאנטים עד שנת 1968.

 

טוב, לפחות עד עכשיו חשבתי שרק ברכב הזה חשבו על פטנט נוח כל כך עבור הנהג. חשבתי שלחיפושיות יש פתח חיצוני.

 

אכן היה לו פתח חיצוני, משנת 1968.

 

מ1968 והלאה, רק הקרמן גיאה דגם 34 נשאר בלי פתח חיצוני, ולכן זה די מפתיע לשמוע שלפורשה 914, שלמעשה החליף את הדגם 34 בשנת 1969, גם לא היה.

[חיים אליהו]

 

אכן היה לו פתח חיצוני, משנת 1968.

 

מ1968 והלאה, רק הקרמן גיאה דגם 34 נשאר בלי פתח חיצוני, ולכן זה די מפתיע לשמוע שלפורשה 914, שלמעשה החליף את הדגם 34 בשנת 1969, גם לא היה.

 

אתמול הלכתי לחפש חיפושית ואכן ראיתי שיש לה פתח חיצוני (מעל הכנף הימנית קדמית)

[ishpuz]

ומה עם כל האמריקאיות עם פתח מילוי הדלק מאחורי המספר האחורי?

יופי של פטנט לנהיגה מהירה באיזור מוכה מצלמות... "מצטער, אדוני השוטר, המתדלק בתחנה שכח כנראה להוריד את המספר חזרה".

 

עוד המצאה - שליטה בלחץ האויר בצמיגים מתוך הרכב במשאיות זיל. פטנט שכמה ג'יפאים היו יכולים ליהנות ממנו.

[חיים שטיין]

ההילוכים של הרנו 4

הקרבורטור שיש בכ האנגליות ובעוד קצת רכבים סטמבורג

[romer-]

 

עוד המצאה - שליטה בלחץ האויר בצמיגים מתוך הרכב במשאיות זיל. פטנט שכמה ג'יפאים היו יכולים ליהנות ממנו.

 

קיים בהאמר-אמבולנס (האמרבולנס) הצבאי מכיוון שלא צוייד בגלגל רזרבי.

[yaniv]

הרכב של זוגתי הוא רנו 4, ואני ממש לא מבין מה הבעיה עם ההילוכים שלו, מלבד העובדה שמוט ההילוכים לא ממוקם איפה שכולנו כבר רגילים. מוט ההילוכים ברנו נוח מאוד לתפעול, קרוב אל ההגה, ולא תופסים מקום יקר על רצפת הרכב (שהוא מאוד צר).

בסאאב מוט ההילוכים ממוקם על ההגה, אחרי שמתרגלים לא מבינים למה אין את זה ביותר מכוניות. זה נוח, בטיחותי, כי לא מרחיקים את היד מההגה ומונע את הצורך במנהרה לאיכסון מנגנון הגיר.

 

הבעיה המציקה ביותר ברנו היא חלונות ההזה. לא מדובר במשהו שאמור להיות בעייתי (מנגנון מאוד פשוט שהיה קיים גם ברכבים אחרים). אבל, הרנו יוצר באירופה - ושם לא כל כך חם. החלון מתוכנן בצורה שכזו שהאוויר יכנס לרכב מיד אחרי גופו של הנהג. כך, היושבים במושב האחורי (הכלבות שלנו, בד"כ) נהנים ממשבי אוויר נעימים ואילו היושבים מקדימה לא זוכים להנות מזרימת האוויר - ואף המאוורר החשמלי (כן, כן, הכחול הזה המסתובב) לא ממש מקל על עומס החום

[גרנות]

אני ממש נהנה לקרוא !

[ADRIANFARINA]

האנדברקס בSUD נועל גלגלים קדמיים.

בחמישייה מפעילים את הוישרים ידנית מתוך האוטו ,

אם יורד גשם אתה צריך 7 עיניים ושש ידיים ,

בקיצור בגשם אם אתה לא עכביש תעצור בצד עד שיעבור.

[ירון פ]

ואם נחזור שוב לפאר היצירה הבריטית האוסטין A-35 - אז הבלמים האחוריים שלו מאד מתוחכמים - ישנה משאבה הידראולית על הסרן האחורי וממנה יוצאים שתי שטנגות לכיוון התופים האחוריים.

 

האוטו עוצר כל כך טוב עד שאתה צריך לתכנן מ ר א ש עצירה. ומכאן שאתה מאיט לפני הרמזור עוד לפני שאתה יודע אם יהיה ירוק או אדום.

 

לא רק זאת אלא שבכל עצירה פתע האוטו נזרק לכיוון אחר (פעם ימין ופעם שמאל), ממש פחד מוות.

 

ומה שהכי מצער בסיפור הזה הוא שהרכב בגירסה מסחרית יוצר עד 1968!!!!

[Type34]

עוד משהו שנזכרתי בו:

 

באוטו שלי, ובכל דגמי הדגם 3 של VW ("וריאנט"), יש בלוח השעונים שתי מנורות בצורת חץ שמהבהבות עם הוינקרים. נשמע נורמלי? לא! שתיהן מהבהבות, גם כשפונים שמאלה, וגם כשפונים ימינה, ולא, זה לא תקלה.

[igalezra]

עוד משהו שנזכרתי בו:

 

באוטו שלי, ובכל דגמי הדגם 3 של VW ("וריאנט"), יש בלוח השעונים שתי מנורות בצורת חץ שמהבהבות עם הוינקרים. נשמע נורמלי? לא! שתיהן מהבהבות, גם כשפונים שמאלה, וגם כשפונים ימינה, ולא, זה לא תקלה.

 

 

זה קיים גם במכוניות חדשות

בפיאט מולטיפלה לדוגמא!

[igalezra]

אני לא יודע אם זה תקלה

אבל אצלי ברכב נורית בלם היד דולקת כאשר הוא משוחרר

וכאשר הוא מורם היא כבויה.

[kanfi]

שכחתי לציין:

 

בלם יד מופעל ברגל שמאל ע"י דוושה.

גיר אוטומט בהגה (נח מאוד).

מיכל דלק אחורי מאחרי המספר.

כיוון מראות עם כפתור המפעיל כבלים (ידני ולא חשמלי).

בקרת שיוט הפועלת על ואקום.

שעון זמן דיגיטלי/מכני כמו בתנורי אפיה.

עמעם אורות מופעל רגלית.

[חן פרחי]

גם באוטוביאנקי של שנות ה 80 המראה התכווננה מבפנים כל ידי כבלים ו "ג'ויסטיק",גם בסיטרואן XM בלם היד היה בעצם בלם רגל...,שעון זמן אנלוגי היה ברבים מדגמי ב.מ.וו ורנו,עד סוף שנות ה 90,ומהפעלת ידית ההילוכים במוט ההגה,טוב שנפטרנו...