צריכת דלק בעליות

[Enforcer]

שלום לכולם, אני נהג חדש (חצי שנה) ונוהג ברכב של ההורים (אוטומט 2.4 ל').

 

אני גר בעיר הררית ויש הרבה עליות\ירידות (תלולות).

בכל פעם שאני עולה בעלייה אני חושב לעצמי אם עדיף לעלות אותה במהירות גבוהה יותר או נמוכה יותר. מה יותר חסכוני בדלק?

 

אם אני עולה לאט אני משתמש בפחות דלק יותר זמן , ואם מהר ביותר דלק אבל פחות זמן.

במהירות גבוהה יותר יש לרכב מומנטום וקל לו יותר לעלות.. תיאורטית.

 

מה עדיף?

אגב אם הרכב היה ידני האם זה שונה?

 

תודה

[yairw]

אני אקח ניחוש פרוע ואומר שאתה נוסע על אמריקאית?

 

בכל מקרה, הכי חסכוני = כמו סבתא.

האצה מאוד מאוד מתונה ולרוב התייצבות על מהירות זחילה.

ללחוץ על הגז אולי יחסוך לך זמן, אבל צריכת הדלק קופצת משמעותית יותר, אם יש לך מחשב צריכת דלק ברכב שמראה את הצריכה בכל רגע נתון, אתה תראה הבדל משמעותי עד עצום בין זחילה לבין טיסה, במיוחד בעליות.

הזמן שתחסוך יהיה אפסי (שניות) במיוחד יחסית לגדילה בצריכת הדלק.

 

הבחירה היא שלך, זמן או כסף?

 

בהצלחה

[ilya.sn]

צריכת הדלק עולה פי כמה וכמה כאשר אתה לוחץ על הגז מאשר כשאתה נוסע מתון יותר. עדיף לעלות לאט, וכן תיבת ידנית תחסוך דלק

[yulianx]

אתה יכול גם לדעת בדיוק בעצמך את ההבדלים,תמלא פול,תיסע בעליה במהירות ומד הדלק יגיע לקראת הסוף,תחשב,אחרי זה תמלא שוב תיסע בצורה מתונה בעליות ותחזור על החישוב.

[Enforcer]

דווקא יפנית

 

תודה לכם.

 

אגב אם אני בטורים גבוהים בעליה , עדיף להאיץ בצורה מתונה ולגרום לתיבה להעלות הילוך או להישאר באותה מהירות וטורים?

[yulianx]

אם הרכב מסוגל יהיה לשמור על ההילוך היותר גבוהה עדיף,אך אתה רואה שהוא מעלה הילוך ואחרי זה מוריד כי קשה,עדיף להישאר על טורים גבוהים במקום שהתיבה תשחק עם ההילוכים.

[איציק נ.]

אקורד ? מיצובישי אאוטלנדר ?

 

נו טוב, מספיק עם הניחושים

 

הדרך הכי חסכונית לטפס בעליה היא להאיץ במתינות ולשמור על ההילוך הכי גבוה שניתן בשילוב לחיצה עדינה על הגז. כל רכב ורמת הגמישות של המנוע שלו והתיבת הילוכים שלו.

 

איציק

[ilya.sn]

אם זה יפנית ועם מנוע 2.4 אז זו בטח טויוטה קאמרי

[Enforcer]

אכן קאמרי.

 

נשמע לי הגיוני להאיץ במתינות , אבל בקשר להילוך גבוה קצת פחות.

אם נקביל רגע את ההילוכים לאופניים , כשעולים (באופניים) בעלייה בהילוך גבוה יותר קשה לעלות אותה כי צריך לסובב פחות סיבובים ביותר כוח.

במכונית בהילוך נמוך המנוע בטורים גבוהים , אבל אם נשווה לאופניים למרות הטורים גבוהים קל לו יותר לעלות כמו שבאופניים קל יותר לעלות בהילוך נמוך.

 

מבחינת טורים נראה שקל יותר בהילוך גבוה.. אבל הקטע עם האופניים מכניס לי ספקות.

[Life_SyStem]

נהיגה במהירות 90-100 קמש, עם כמה שפחות משחק עם דוושת הגז, ללא הילוך יתר.

[adarbaratz]

בדקתי כמה פעמים את העניין אבל ברכב עם תיבה ידנית.

 

יש מצבים שעדיף להישאר בסל"ד יותר גבוה בעליות בכדי לחסוך בדלק.

כשנסעתי בעלייה מתונה על הילוך חמישי, הורדתי לרביעי ואז צריך ללחוץ פחות על הגז כדי לשמור על המהירות,ומחשב הרכב הראה צריכה יותר טובה בהילוך רביעי מאשר חמישי.

[yochay_s]

אני אקח ניחוש פרוע ואומר שאתה נוסע על אמריקאית?

 

 

מה קשור אמריקאית?

יש כיום יפניות שצורכות פי כמה מאמריקאיות ואירופאיות בכלל עם מנועים קטנים.

[yairw]

מה קשור אמריקאית?

יש כיום יפניות שצורכות פי כמה מאמריקאיות ואירופאיות בכלל עם מנועים קטנים.

 

מה קפצת?

נפח המנוע גרם לי לחשוב שמדובר באחד המנועים (ECOTEC) ה"רזים" החדשים שמוצעים באמריקאיות (כדוגמאת המליבו החדשה).

נפלת על חובב אמריקאיות במקרה

[Miraz]

כמו שכבר אמרו, בעלייה אין טעם לנסוע מהר, גם אם האצת לפני העלייה אתה תצטרך יותר כוח (משמעותי) כדי לשמור על מהירות גבוהה יותר.

[Enforcer]

עשיתי ניסוי היום בעליה ארוכה (בעזרת מחשב הדרך).

בתחילת העלייה במהירות 40-50 בערך מחשב הדרך הראה צריכה של כ23 ליטר ל100 ק"מ.

כשהאצתי קצת ל 60-70 בצורה מתונה הצריכה ירדה לכ13 ליטר (1800-1900 סל"ד).

 

עושה רושם שזה ממש תלוי ספציפית בהרבה גורמים.. גם זווית העליה , גם המהירות , גם ההילוך.. לא משהו חד משמעי.