Jump to content

  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

סל"ד וכח סוס . . . שאלה

DRS

מאת DRS
בתוך טכני, אחזקה וטיפולים

 שיתוף
dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8045 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

sronis ראש למגובבים

sronis

פורסם
פורסם

אפשר לומר שב-5200 סל"ד יש למנוע הכי הרבה כוח. בנוגע להעברת ההילוכים - זה משתנה. יכול להיות שעדיף למשוך עד 6000 נניח בשביל לקבל האצה מהירה יותר וירידה לטווח יעיל יותר של הסל"ד.

 

לדוגמא אצלי שיא ההספק הוא ב-6600, אבל עדיף למשוך (לפחות את ההילוך הראשון) עד מעל ל-7000 כדי שבמעבר לשני הסל"ד יתייצב מעל 5000 - כי רק מעל 5000 המנוע מספק את מירב המומנט.

 

רוני

BMW 325i E46

שלום, רוכב.

נא לא לבקש ממני גישה לאוף טופיק

ish996 חדש בפורום

ish996

פורסם
פורסם

המנוע מקבל את ההספק המירבי ב - 5200 סל"ד. מירב הכוח מתקבל דווקא בסל"ד של שיא המומנט.

ההספק הוא מכפלה של המומנט בסל"ד ולמרות שאחרי הנקודה בה המומנט הוא מירבי הוא מתחיל לרדת, הסל"ד עולה ולכן גם ההספק.

כשהמנוע בשיא המומנט שלו הוא גם הכי יעיל מבחינת הבעירה הפנימית.

בשביל לקבל את מקסימום התאוצה לפנים פעל לפי ההדרכה של רוני.

8)

 שיתוף
לרשימת הנושאים
×
×
  • תוכן חדש...