ish996

בדרך כלל זה מעיד על כך שהרכב עבר תאונה. הרי איזו סיבה יש לצד ימין להישחק מהר יותר מצד שמאל?

מה דעתך על סיאט איביזה חדשה עם ניילונים? נוכחות? יש. קילומטראז' נמוך? יש (0). שנתון גבוה? יש (2005). התנהגות כביש ראויה? יש. אמינות? לפי ניסיון שלי, יש. תתחדש.

סיני. חזרת מהודו עצבני על האנפילד שלך? עם כל הכבוד, אם תיקנת ברופי וחצי תיסע גם מרחק של רופי וחצי. אני מכיר לא מעט אופנועים שהובילו את בעליהם למחוז חפצם וגם לא מעט מוסכניקים רציניים של אנפילד שתענוג להסתכל עליהם עובדים. וזה עוד בלי לדבר על האופנוע שלי שנסע יותר מעשרת אלפים קילומטרים בכל הודו בלי לשרוף מנועים, לנפץ פלגים, לקרוע רפידות, לשבור גיר ושאר מרעין בישין.

אחרי הוראות הספר עקבת אורך חיים קיבלת. אין שום סיבה שהיבואן ימליץ על משהו שונה מהיצרן, בטח שההבדל הוא בנטול\לא נטול ולא בגובה האוקטן

בין 1300 ל2000 ש"ח. וכמו שהמליצו לך תוודא החלפת כל המרכיבים הקשורים לתיקון.

תוספי דלק הינם נוזלים שלבד מאפקט ניקוי המערכת גם מעלים את דליקות התערובת. מכיוון שבמנועי דיזל יש יחס דחיסה גבוהה מאוד יש חשיבות לשמירה על דליקות נמוכה. תוסף דלק גורם להיפך לקרות ויש סיכון שהתערובת תידלק לפני הזמן ותגרום לנזק מצטבר (במנועי דיזל קשה מאוד לשמוע צלצולים). ההמלצה הטובה היותר לתוסף היא לתדלק בתחנת דלק קבועה ומוכרת שמוכרת בהנחה של סביבות ה - 130 אגורות לליטר.

המנוע לא אמור ולא "אמור" להסתובב בטורים גבוהים מהסיבה הפשוטה שיש לו גל זיזים תחתון (מוטות דחיף). ולומר שיש לו הרבה כוח? נו באמת, קצת הגינות - יש לו הרבה כוח ביחס לאופניים. בפורמן מ 92' רשום בפירוש בספר יצרן לתדלק ב - 96. אולי זה השתנה בהמשך אבל יש חשיבות לתידלוק ב -96 עקב תוספות העופרת שבו לעומת 95 שהינו נטול עופרת.

האם אתה מודע להפרש במחירים של השלושה? גולף 1.9 טורבו עולה 160 אלף. פיזו טורבו 144 אלף, והמגאן 120 אלף. הגולף החזקה מבינהן עם 105 כ"ס וביצועי הפיז'ו והמגאן דומים. מבחינת נוחות ובטיחות פאסיבית המגאן היא הבחירה המועדפת וכאשר משקללים את המחיר אי אפשר לבחור משהו אחר.

הכי טוב יהיה להניע, לתת לשמן לזרום לכל החלקים השונים במנוע (בלי לתת מכות גז), להמתין כחצי דקה - דקה, ולנצל את הזמן בהתארגנות על האופנוע. לאחר מכן להתחיל בנסיעה איטית כאשר אתה מתחמם ביחד עם האופנוע. טמפרטורת העבודה (כלומר אחרי חימום) של מנוע עומד תהיה גבוהה יותר מאשר זו של מנוע בנסיעה.

פיתרון פשוט להבנה: תחסוך מעצמך מקלחת לכמה ימים (על פי בחירתך או בחירת האישה). מלבד זה עשה הכל כרגיל. לאחר מספר ימים תחמם טוב טוב את הדוד החשמלי (או חכה ליום שמש) ותרביץ מקלחת של 10 דקות לפחות. איך ההרגשה. עגולה? חלקה? נעימה? כך גם האופנוע מרגיש

תלוי מה אתה מחפש. משתיק לבדו לא ישפר דבר באופנוע. המשתיק המקורי של הדי טי מעולה ויחד איתו האופנוע מספק ביצועים יפים מאוד. אני בזמנו החלפתי לווינצ'י ובלי ספק הסאונד היה טוב יותר אך בסל"ד גבוה האופנוע היה פחות חלק. המלצה - אלא אם כן המשתיק פגום תשאר איתו.

זה דווקא בדיוק כמו שרוני רשם. החלקת האחוריים (על ידי עזיבת גז) ויציאה עם גז שמחליק את הקידמיים

למוטי, חישוקים גדולים יותר => יותר שטח מגע עם הכביש => אפשרות להשתמש בגומי בעל תרכובת רכה יותר עם אותו קצב שחיקה => יותר אחיזה (מקדם החיכוך גבוה יותר). זאת בנוסף ליתרון של אפשרות הגדלה של מערכת הבלימה... ישי

שלום לכולם, לאחי יש רישיון עד 500 כרגע. ברצונו להוציא רישיון למעל 500 אך מכיוון שלאחר שנתיים של שירות ביחידה קרבית השתחרר מהצבא זימנו אותו לבדיקה במכון לבטיחות בתעבורה. אחי שילם את התשלום הנדרש ועבר את המבחנים אך הוזמן שוב ללא כל סיבה נראית לעין. שלחנו שאילתא דרך האתר של משרד התחבורה אך כנראה אנחנו אופטימים בתקותנו לקבל תשובה. השאלה היא כיצד ניתן לברר מה לעשות כעת ומה מונע מהם לזמנו לעוד ועוד מבחנים שכאלו (שעל כל אחד יש לשלם מאות שקלים)? אם מישהו עבר תהליך דומה עקב השתחררות מצה"ל אשמח לשמוע פרטים. תודה ישי

אני, בזמנו, רכבתי על DT 50 סמ"ק כשעשיתי את הקורס במוטו. הקורס מתרכז יותר ברכיבה נכונה שיכולה להיות על כל סוג של אופנוע וקטנוע. כמו כן אתה מקבל את הכלים על מנת שתוכל לתרגל בעצמך בהמשך. כלומר מתי שתשנה תנוחת רכיבה תוכל לחזור למגרש שומם כלשהו ולתרגל הרבה מהחומר הנלמד בעצמך. ולכן התשובה שלי היא שלא תפספס דבר. בהצלחה ישי