SCOOTERMAN

דייטונה 900, 1993. כלי ראוי לשימור בזכות עצמו מבלי קשר לבצורת המקומית.

אפרופו זמן, התחשבתי בך ובחרתי מראש לכתוב שני גרסאות. אחת 800~ והשנייה 3,000~.

כרוב אל תצטנע, מה זה בשבילך לפרוס את המידע הנ"ל?

אלא שהסקוטר חולף בכביש מספר אחד כ 5-4 פעמים בשבוע.

אחרי שמע"צ השמידה את ה S הכפול בדרך לירושלים ליד שואבה. הקיץ הקץ גם על הפניה בכיוון לשער הגיא. סקוטר דווקא חיבב את הפניה בעלת השיפוע ההפוך בסיבוב שואבה.

אין קשר לבד מהעובדה שהחלפת צמיג היא הזדמנות לבדוק בלמים.

שאלה. בנסיעה בכביש בין עירוני ארוך וישר, מאלו המאפשרים לתת לסוסים להדהיר את המחוגים לקצה הימני, פתאום אתה מבחין ברכב חונה בצד, שוטר יושב חצי גוף בחוץ, ומחפש מטרות. אחרי שמפחיתים מהירות, מצמצמים את חתימת הלייזר למינימום והשוטר מחפש מטרה אחרת, מתי נהוג לפתוח גז בחזרה? 1. אחרי שמתרחקים מהשוטר? 2. כשחולפים לצידו פתחים במכת גז לבדיקת האגזוז? 3. קצת לפני השוטר בכדי לחלוף על פניו בפוואר ווילי?

הרווח הסיטונאי על צמיגים הוא עצום. תמיד כדאי להתמקח, במיוחד כאשר כמעט כולם עובדים עם כולם. ניתן לחסוך לא מעט במחיר הצמיג.

סקוטר חושב, שרשימת האופנועים הנדירים תהייה ארוכה, מרשימת האופנעים שאינם ברשימה זו.

הבחנה נכונה, כי גם יהיה מי שירוויח מהמניעה.

ומה אם כל ההמונים שרוצים להצביע לאפשרות אחת, אבל לא חושבים שרוסי אגדי.

תודה. אם כי לא בטוח שהבנתי את הנמשל. האם כוונתך כי הממשלה מתעלמת מטיפול בתאונות דרכים בגלל קבוצות לחץ אלו ואחרות? הטיפול בתאונות דרכים קצת יותר מורכב, האם ניתן לשאת במחיר של מניעת תאונות. אין ספק כי ניתן למנוע תאונות כלל, השאלה מה יקרה לאיכות החיים של כולנו? למשל איסור על שימוש ברכב מנועי יפחית כמעט לאפס את תאונות הדרכים, האם אנו מוכנים לשלם את המחיר? לפתרונות פחות קיצוניים יש השפעה על איכות החיים. וכמובן אי אפשר לשכוח שטיפול בתאונות דרכים עולה כסף, האם משל החלונות השבורים תקף גם בהשוואה זו?

מזמן ה 600 חדלה להיות מדרגה בדרך, אלא קטגוריה מכובדת העומדת בזכות עצמה ומציעה דברים שאין בליטר.

סקוטר חושש שמדובר במוצר שבוודאי יתומחר אי שם בסביבות ה 35K$ אם לא למעלה מכך.

סברת כרס שעדין ממתינה להוכחה. וכפי שכבר אמרתי, אני מוכן לעזור במציאת מימון, למי שירים את הכפפה, ויבצע מחקר בנושא.