נהיגה בהילוך ראשון

[Matanper]

התחלתי לא מזמן שיעורי נהיגה (אני כבר בשיעור 8 ) והמורה שלי לימד אותי משהו שנראה לי קצת תמוה...

הוא אומר שכשאני רוצה שהאוטו יתחיל לזוז אני צריך לעזוב את הקלאץ' עד נקודת ההתחברות ואז ללחוץ על הגז ותוך כדי כך להשאיר את הקלאץ' קצת לחוץ ולא לעזוב אותו לגמרי ורק אחרי שאני מעביר להילוך שני מותר לעזוב לגמרי.

במילים אחרות הוא אומר שבהילוך ראשון אף פעם לא עוזבים לגמרי את הקלאץ' והוא תמיד לפחות קצת לחוץ...

זה נכון? וגם האם מותר ללחוץ על הגז לפני שעזבתי לגמרי את הקלאץ' בהילוכים אחרים?

[ניקו פ.]

את הגז לוחצים במקביל ללשחרור הקלאץ' ,את הקלאץ' עוזבים עד הסוף בכל הילוך ,יכול להיות שיש לך בדוושה שטח מת אבל עדיין אני ממליץ לעזוב את הקלאץ' עד הסוף ,לא מכיר סיבה שלא לעשות זאת ,אשמח אם מישהו יאיר עיניי.

[Cuore Sportivo]

אין שום סיבה להמשיך ללחוץ על הדוושת המצמד, גם לא טיפה. לדעתי המורה שלך התכוון לכך שרגלך תנוח על הדוושה (כלומר מבלי שתלחץ עליה כלל) כי תיכף תצטרך להחליף לשני. בעקרון אחרי ששילבת לראשון תתחיל לשחרר את המצמד ובמקביל "תעזור" למנוע עם לחיצה עדינה על המצערת.

אגב, יש הבדל מסויים בין מנוע דיזל לבנזין בנושא זה. בשני המקרים ניתן להתחיל תנועה ללא תוספת גז, בדיזל זה יותר קל.

[Matanper]

אין שום סיבה להמשיך ללחוץ על הדוושת המצמד, גם לא טיפה. לדעתי המורה שלך התכוון לכך שרגלך תנוח על הדוושה (כלומר מבלי שתלחץ עליה כלל) כי תיכף תצטרך להחליף לשני. בעקרון אחרי ששילבת לראשון תתחיל לשחרר את המצמד ובמקביל "תעזור" למנוע עם לחיצה עדינה על המצערת.

אגב, יש הבדל מסויים בין מנוע דיזל לבנזין בנושא זה. בשני המקרים ניתן להתחיל תנועה ללא תוספת גז, בדיזל זה יותר קל.

 

הוא התכוון שבגלל שתוך זמן קצר האוטו מגיע ל-20 וצריך להעביר הילוך אז לא צריך לעזוב לגמרי את הקלאץ' אלא להשאיר אותו קצת לחוץ, ניסיתי רק להניח את הרגל והוא העיר לי על זה...

בעיקרון אני צריך לעזוב את הקאלץ' לאמצע בערך עד שהאוטו יתחיל לנוע ואז ללחוץ על הגז ותוך כדי לשחרר את הקאלץ' עד הסוף?

[DJI]

כך גם המורה שלי לימד אותי, ובעצם כל מורה אחר שאני מכיר, כי הרבה חברים שלי גם לא הבינו את התופעה.

 

לדעתי זה בגלל שתי סיבות:

1. בהילוך הראשון המהירות נמוכה ואם תעזוב את הקלאץ' לגמרי ופתאום תצטרך לבלום יהיה לך הרבה פחות זמן עד שהרכב יעצור לחלוטין מאשר בהילוך שני, כלומר אתה חייב להכניס קלאץ' מהר כדי שהאוטו לא יכבה.

 

2. אתה במילא אמור להיות מינימום זמן בהילוך זה, לכן הרגל כבר מוכנה על הקלאץ'.

[ניקו פ.]

נכון.

מגיעים לנקודה שהרכב מתחיל לזוז לאט ,ואז מתחילים ללחוץ על דוושת הדלק ומשחררים את הקלאץ' בוא זמנית. את הקלאץ' משחררים עד הסוף.

[Cuore Sportivo]

הוא התכוון שבגלל שתוך זמן קצר האוטו מגיע ל-20 וצריך להעביר הילוך אז לא צריך לעזוב לגמרי את הקלאץ' אלא להשאיר אותו קצת לחוץ, ניסיתי רק להניח את הרגל והוא העיר לי על זה...

בעיקרון אני צריך לעזוב את הקאלץ' לאמצע בערך עד שהאוטו יתחיל לנוע ואז ללחוץ על הגז ותוך כדי לשחרר את הקאלץ' עד הסוף?

כן ברגע שאתה מגיע לנקודת החיבור (תחושה) אתה עוזר עם הגז. להשאיר את הקלאץ' לחוץ (גם קצת) נראה לי תמוה.

תיכף הוא גם ילמד אותך להעביר הילוכים בלי לחיצה על הקלאץ'...

 

נ.ב. אני מחליף לשני במהירות של 10-15 קמ"ש ועדיין מצליח לשחרר את הדוושה עד הסוף.

[eranoosh]

להשאיר את המצמד לחוץ מעט סתם "שורף" אותו. לא חבל על הבלאי המהיר?!

שחרר את הרגל לגמרי.

הוראה מוזרה של מורה הנהיגה. אולי הוא רוצה למנוע מצב של טלטול הרכב כתוצאה מחוסר מיומנות, אבל למה ככה?

[ניקו פ.]

שוב פעם אין לי שמץ למה מלמדים אותך כך.

המורה שלי חלא רק שהתעקש שעזוב את הקלאץ' עד הסוף הוא אפילו אמר לי להוריד את הרגל ממנו ולשים אותה בצד ,כי בלי לשים לב הייתי לוחץ עליו מעט.

הוא הסביר שקלאץ' לא אמור להילחץ מלבד להעברת הילוך ,הוא אפילו לא אהב את שיטת ה"גלישה" מבחינתו קלאץ' לוחצים כדי להעביר הילוך וזהו.

[B.D.B.]

זה תלוי ברכב, במנוע ובגיר. אני הרבה פעמים לא הייתי משחרר את הקלאץ עד הסוף בראשון והקלאץ החזיק 5 שנים ו-75 אלף ק"מ פלוס מה שהבעלים הקודמים עשו. הטענה שקלאץ חצי לחוץ שוחק את הדיסקת קלאץ גם לא נכונה במלואה. קלאץ מחליק שוחק את הקלאץ.

 

יש כמה סיבות לא לשחרר עד הסוף בראשון:

1. נוחות, הילוך ראשון הוא נורא קצר וכל שינוי אפילו מזערי במצערת מנערת את הרכב.

2. בנסיעה רגועה אין סיבה למשוך את ראשון ומעבירים לשני מרגע שיש לרכב מהירות שהיא מעל אפסית. ככה שגם ככה ברגע שאתה מגיע לנקודה שאתה יכול לשחרר את הקלאץ עד הסוף (כאשר מהירות המנוע והגיר זהות) כבר צריך להעביר לשני.

 

אני כמעט תמיד הייתי מתחיל מעצירה ככה. מעלה סלד לאיזור ה-2000 משחרר את הקלאץ בהדרגה. הסלד מנוע היה יורד ל-1500 תוך כדי שהמהירות היתה עולה. בנסיעה רגועה הייתי מחליף לשני כבר ב-2000-2500. בד"כ כלל אלא אם זורקים את הקלאץ, הקלאץ לא ישוחרר עד הסוף לפני 1500-2000 סלד, רק ברכבי דיזל אפשר לנהוג ככה. בנוסף לכל זה הקלאץ מגביל את כמות הממונט העובר לגיר, לכן גם במצב שהוא חצי לחוץ לא בהכרח קיימת החלקה, במצב כזה הקלאץ לא נשחק.