Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5569 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

סיטרואן ברלינגו שנת 2000, 1.9 דיזל.

לפי מה שהבנתי איך שזה עובד באוטו שלי; בחום מסויים נדלק מאוורר אחד, ובטמפ' גבוהה יותר נדלקת גם השנייה.

לפני כמה זמן שמתי לב שהמאוורר השני, בכל פעם שנכנס לפעולה, נדלק לכמה שניות, ונכבה. ואז שוב נדלק ונכבה. כעת הוא לא נדלק בכלל.

האם זה נשמע בעיית ממסר תקול? ואם כן, איזה חלקים אני יכול להחליף, ואיך אני קורא להם כשאני מבקש אותם בחנות?

 

אם אני מנתק את החיבורים לתרמוסטט, גם אז נדלק רק המאוורר האחד. ולא נשמע לי שיש לו 2 מהירויות.

 

תודה.

  • ספונסר פורום
פורסם

ראשית,ברכבך שני המאווררים צריכים לעבוד יחד במהירות ראשונה,במידה והטמפרטורה ממשיכה לעלות הם עוברים שניהם למהירות שניה.

 

התופעה שאתה מתאר היא סמפטום קלאסי למנוע מאוורר לא תקין.

אורן

פורסם

הבעיה היתה מגע בעייתי בקונקטורים האלה שיש במערכת המאווררים שם. מעיון בתרשים ששמר הציג בפרוייקט שלו על רדיאטור פיזו,החלטתי לבדוק את המגעים שם, ואיכשהוא שם הייתה בעיית מגעים.

תודה על הכיוון.

×
×
  • תוכן חדש...