שאלה לגבי גיר רגיל והעברת הילוכים

[elimalka]

היי,

מה הצורה הנכונה להעביר הילוכים,

מצד אחד גם לחסוך בדלק ומצד שני לא לגרום נזק מצטבר כלשהו...

כלומר בכמה סל"ד יש צורך להעביר הילוך?

האם סחיבה עד סל"ד גבוה גורמת נזק כלשהו?

 

שאלה אחרונה,

כשאני עם הרכב כמעט בעצירה והרכב גולש לו באיטיות

ותוך כדי אני מכניס להילוך ראשון

האם זה גורם נזק?

אמרו לי שחייב לעצור עצירה מוחלטת לפני הורדה להילוך ראשון.

 

תודה,

אלי.

[Buki]

לגבי השאלה הראשונה - תלוי איזה מנוע ואיזה אוטו, וכמובן תלוי בתנאי הדרך.

נדמה לי שיש לך פיאט דובלו טורבו דיזל.

באוטו הזה בנסיעה רגילה ורגועה בשטח מישורי אפשר להעביר הילוך כך שהסל"ד בהילוך הבא שאתה משלב יהיה באיזור 1700-1800.

בהחלפה מראשון לשני זה יכול להיות גם פחות מזה ובהחלפה מרביעי לחמישי רצוי שהתאוצה בחמישי תתחיל מ2000 סל"ד לפחות.

לגבי השאלה השניה - שילוב לראשון לאחר עצירה מוחלטת. כל עוד הרכב בתנועה אפשר להישאר בהילוך שני.

[yulianx]

לי יש כזה רכב,אני אישית מעביר לי השיטה הבאה

הילוך= עד מהירות

1=20

2=40

30=60

4=80

5=אזור ה90

אם יש עליות אז אני מושך יותר כדי שהסלד לא יפול נמוך מידי.

לי קורה תאמת שאני צריך לשלב להילוך ראשון תוך כדי מהירות איטית 10קמ"ש,אם אני שם הילוך 2 הסלד יורד נמוך מידי.

[michaelros]

בדרך כלל שילוב להילוך ראשון מתבצע כאשר אתה נמצא במהירות של בין 0- ל 10 קמ"ש

אם תשים לב הילוך ראשון קשה להכניס במהירות העולה מעל 10 קמ"ש

 

דבר נוסף בהילוך שני אם אתה בפקק את יכול לנסוע בלי גז המהירות תישאר תמיד על 20 ולא תרד

[stzahi]

יש לי מגאן 1.6 16V שנת 2000 וגם אני תמהה לגבי הסל"ד האופטימלי לרכב שלי להעברת הילוך. מישהו אולי יודע?

[haimy]

אין חוק,יש אוזן.

שונה מאד בהתאם לדרך עומס,גראף המומנט/הספק ונטיה לביצועים או חיסכון.

לביצועים/בעליה - שההילוך הבא,אחרי ירידת הסל"ד, יתחיל מקרוב לשיא המומנט,לפני שהגראף משתנה מתלול ליותר שטוח.

רק אוזן.

[airwolf1980]

סליחה שמתפרץ לשרשור

הגיוני ברכב בנזין 4000 סל"ד בהילוך חמישי בשיוט של 120 קמ"ש?

[rani146]

אלפא רומיאו 1.6 4000 סלד 125 קמש

[airwolf1980]

ממש תודה עכשיו אני יודע שזה נורמלי