גולף MK5 חשד לזליגת מתח עקב התקנת מערכת עזרתכם בנושא

[Gidimi]

אני יכול להוסיף כדלקמן :

לי יש גולף חדשה MK6 , עקב בעיה הוחלף ה RCD510 באחר,

ההתקנה / החלפה בוצעה ברדיו מילאנו - מוסמכים מטעם צ'מפיון ,

ההתקנה בוצעה כאשר החיבור נעשה לדברי המתקינים "אחרי" מפסק הדלקת הרכב , מאחר ולדבריהם חיבור "לפני"

גורם למצבר להתרוקן גם כאשר הרכב חונה ,

אולי פה הבעיה ?

 

אחת מהתכונות של ה RCD510 היא יכולת להקליט דיווחי תנועה גם כשהרכב כבוי TIM (לא פעיל בארץ)

לכן הוא מחובר "לפני" ולא "אחרי"

 

ה RCD יודע להידלק ולהכבות עפ"י קבלת פקודה ממשק ה Can-Bus, ניתוק כללי ממערכת החשמל רק יצור בעיות.

 

בכל מקרה, אני לא הייתי הולך על פתרון שמשנה את המצב המקורי של הרכב, ובטח שלא בהמלצת מתקין חסר אחריות שמעיז לשנות את הקונפיגורציה המקורית של היצרן, לרכב עם אחריות מלאה שכל עלות התיקון אמורה להיות על חשבון היבואן.

 

בחיבור המקורי (כשהכל תקין) הצריכה של ה RCD510 היא אפסית ולא הוא אחראי על פריקת המצבר (שוב, במצב תקין)

[Doron001]

קובי וחיים,

 

השיטה של הוצאת פיוז פיוז לשם מציאת הצרכן הסורר ברכב של פותח האשכול לא נכונה והתוצאות תהיינה שגויות (מניסיון עם רכב זה).

 

הבדיקה שביצע החשמלאי שייכת לתקופת האבן לכן אני מציע לך לקפוץ למוסך מורשה לשם ביצוע בדיקה מקצועית.

תסביר לחשמלאי המדופלם שברכב כמו שלך יש להמתין לפחות 10 דקות עד שהמחשבים השונים ברכב נכנסים למצב שינה או כיבוי ואז ניתן לנטר צריכת זרם אמיתית.

 

למה ומדוע לא ניתן לבצע בדיקת זליגה על ידי הוצאת פיוז פיוז בתורו ??

[ronen7]

אחת מהתכונות של ה RCD510 היא יכולת להקליט דיווחי תנועה גם כשהרכב כבוי TIM (לא פעיל בארץ)

לכן הוא מחובר "לפני" ולא "אחרי"

 

ה RCD יודע להידלק ולהכבות עפ"י קבלת פקודה ממשק ה Can-Bus, ניתוק כללי ממערכת החשמל רק יצור בעיות.

 

בכל מקרה, אני לא הייתי הולך על פתרון שמשנה את המצב המקורי של הרכב, ובטח שלא בהמלצת מתקין חסר אחריות שמעיז לשנות את הקונפיגורציה המקורית של היצרן, לרכב עם אחריות מלאה שכל עלות התיקון אמורה להיות על חשבון היבואן.

 

בחיבור המקורי (כשהכל תקין) הצריכה של ה RCD510 היא אפסית ולא הוא אחראי על פריקת המצבר (שוב, במצב תקין)

 

 

שרכשתי את הרכב חשבתי כי ההתקנה נעשית בחו"ל , מסתבר כי לפחות ב פולקסווגן , ההתקנה מקומית !!!