לחיצה על הדוושה ברכבים חדשים

[Seat-Ibiza]

שמתי לב שבהרבה רכבים חדשים שלוחצים על הדוושה עד הסוף, יש מן משהו שעוצר את הדוושה, ואז שאתה מפעיל ממש עוד טיפה כוח אתה מרגיש קליק ואז הדוושה מודבקת לרצפה, מזה המפריד הזה?

[VitaliGal]

אני לא יודע באיזה בדיוק רכבים, אבל בכריזמה 98' מתחת הדוושה נמצא כפתור ה"קיקדאון" שמוריד הילוך ושימושי בעכיפות למשל.

ד.א. כל עוד הכפתור לחוץ והדוושה דבוקה לרצפה, צריכת הדלק מטורף לגמריי.

לדעתי לנסות להימנע מהשימוש לעיתים קרובות, גם לא בריא לאוטו, וגם יותר קל לאבד שליטה.

[dny]

במכוניות אוטומאטיות יש את הדבר הזה, שנקרא "קיק דאון" בלע"ז, כבר מזה עשרות שנים. לחיצה מעבר ל"מדרגה" מורידה הילוך (נוסף), למטרות עקיפה מהירה וכדומה.

 

דני

[dvirk11]

למשל אצלי בפיגו 308 יש את הנקודה הזאת אבל לעומת זאת בטיוטה קורולה אין את הנקודה אז איך הקיק מתבצע שם?

[VitaliGal]

ברכבים מסוימים (אוטומטים כמובן) יש שלב לא מורגש בדוושה והגיר יודע בעצמו מתי להעביר להילוך נמוך יותר, אותו האפקט בדיוק.

[shellcase]

בפוקוס גם יש את זה כמדומני, לא שזה עוזר לה.

הכפתור נועד לגירים פחות חכמים, הוא אומר לגיר שאתה רוצה המון כח ועכשיו, מה שגורם לו להוריד להילוך הנמוך ביותר האפשרי.

בגירים החכמים יותר - מחשב הגיר יודע לזהות אם הרכב מאיץ במקביל ללחיצה של על הדוושה או שאתה בעליה\סל"ד נמוך מדי וסתם שורף דלק לשווא ולפי זה מוריד הילוך.

[Mech Morphix]

אצלי בפיאט פונטו 2010 אין את המדרגה וכל הלחיצה על הדוושה לינארית לחלוטין, אך כשמדביקים אותה לרצפה הרכב יודע להוריד הילוך למטרות עקיפה וכו'..