עוד יבואן שמיישם את שער היורו: BMW 318 ב- 218K

[bar72]

הנחה לא רעה ביחס למחיר הרשמי הקודם.

ועוד מקבלים 1,000 נק' באל-על, שזה טיסה הלוך ושוב לאירופה. שווה בפני עצמו

[THE-ONE]

כמה היא עלתה לפני כן? 250K ש"ח?חוץ מזה, לא חוכמה לעשות הנחה על הדגמים החלשים שגם ככה עם טיפת מאמץ שווה להוסיף עוד ולהנות מהיצע המנועים החזקים ועם האיבזור המלא והמפנק.

[tzvipper]

218 אש"ח למשפחתית קטנה 2000סמ"ק? עם כל הכבוד להנעה אחורית ולזה שזה BMW. אבל זה מחיר יקר בטירוף. אוטו כזה באירופה עולה פחות מ-20 אלף יורו.

[lei1989]

בלי כסף .

[רועי צוקרמן]

218 אש"ח למשפחתית קטנה 2000סמ"ק? עם כל הכבוד להנעה אחורית ולזה שזה BMW. אבל זה מחיר יקר בטירוף. אוטו כזה באירופה עולה פחות מ-20 אלף יורו.

 

באיזה יקום מקביל ב.מ.וו 318 עולה פחות מ-20,000 יורו באירופה? ביקום שלנו המחיר של אחת כזו מתחיל בגרמניה ב-28,700 יורו.

[tzvipper]

באיזה יקום מקביל ב.מ.וו 318 עולה פחות מ-20,000 יורו באירופה? ביקום שלנו המחיר של אחת כזו מתחיל בגרמניה ב-28,700 יורו.

בסדר, קצת טעיתי עם המחירים. עדיין זה לא משנה אתה תמונה הכללית: המחיר מופקע ולא הגיוני למשפחתית קטנה.

מדובר על גימור פשוט: סאלון בד וכד', גירסא עירומה למדי.

סדרה 3 בכל השנים, היא רכב שמוערך יותר ממה שהוא שווה באמת.

לא נהגתי ב-E90, אבל ב-E46 דווקא כן באותו זמן שהייתה ברשותי E32. האוטו אומנם חמוד, אבל לא הצלחתי למצוא בו שום ייחוד של BMW אליו כדאי לשלם אקסטרא מחיר: הסאלון פשוט, איבזור בסיסי, מנוע (זה היה דיזל 2000סמ"ק) מצויין אומנם מבחינת משיכה כשהוא תקין, אבל לא משהו ייחודי. מיילא אם זאת הייתה 335D, אבל המחיר אחר.

 

בשורה תחתונה, אני לא רואה טעם לשלם 220,000 ש"ח על משפחתית קטנה. בתקציב כזה כבר אפשר לקנות משפחתית גדולה ומאובזרת, למשל אקורד 2.4 עם סאלון עור, סאנרוף, מושבים עם כיוון חשמלי. לטווח ארוך מדובר יהיה ככל הניראה על רכב שימכר טוב יותר כיד שנייה ויהיה כניראה גם זול יותר לאחזקה ואמין יותר.

אני חושב שאם 318 הייתה עולה 160K ש"ח, מדובר על מחיר סביר ביחס לשוק ותמורה.

 

אבל, הכי חשוב: כל אחד והבחירה שלו, קנו את הרכב שמתאים לכם.

[CX25GTI]

הנחה לא רעה ביחס למחיר הרשמי הקודם.

ועוד מקבלים 1,000 נק' באל-על, שזה טיסה הלוך ושוב לאירופה. שווה בפני עצמו

 

בר , בחייך , 218K ל318I ?

 

זה לא מחיר מופרז לטעמך ?

 

אני בהחלט מעדיף למשל את האקורד + הרבה עודף.

[Shmelov]

אני: "נהגתי היום על 370Z, הנה תראי את הקטלוג יש לי אותו פה איתי".

ידידה סתומה: "וואו איזה אוטו מהמם, רגע מזה.. ניסאן?"

אני: "כן, נו אז?"

ידידה סתומה: "אהה אז לא שווה..."

אני: "ואם אני מחליף לסמל של BMW?"

הסתומה: "זה כבר משהו אחר!"

 

מסקנה 1: אני מסתובב עם האנשים הלא נכונים.

מסקנה 2: במחיר הזה, אם אני לא טועה, אפשר לקנות פאסט CC גרסת 1.8TFSI מפוצצת תוספות, אז היכן ההתלבטות?

[bar72]

בסדר, קצת טעיתי עם המחירים. עדיין זה לא משנה אתה תמונה הכללית: המחיר מופקע ולא הגיוני למשפחתית קטנה.

 

בשורה תחתונה, אני לא רואה טעם לשלם 220,000 ש"ח על משפחתית קטנה.

 

לא "קצת" טעית, אלא בדי הרבה.

אבל זה בסדר, אתה לא קהל היעד שלהם...

גם אני לא (לפחות לא ל- 318 ), אבל עבור אלה שכן מעוניינים בסטטוס ומהירות לא כ"כ חשובה להם (ע"ע trophies, נשות כדורגלנים (סוג של טרופי) ורופאות בשנות ה- 50 לחייהן; בלי לפגוע כמובן באף אחד), זה לא מבצע רע בכלל. לכשעצמי, במחיר הזה: GTI. במחיר ובקטגוריה: פאסאט או C5 עם גיר+מנוע חדשים לכשיגיעו.

[tzvipper]

bar72, סדרה 3, בטח בגירסאות בסיסיות לא משדרת שום סטטוס לטעמי. מיילא דגם ספורט או סדרה 5, 7 וכד'.

סדרה 3 סדאן באירופה זה רכב למהנדס ממוצע, במיוחד בגירסאות בסיסיות. זה שטעיתי בהרבה, זה רק אומר עד כמה המחיר של אוטו הזה מופקע. לא מדובר על אוטו נוח באופן יוצא דופן או מרווח במיוחד (תיראה את מידות הסאלון), בטוח ובטח שלא ביחס למכוניות מנהלים של יצרנים אחרים.

חוץ מסמל של פרולר מסתובב, לסדרה 3 בדגמים בסיסיים אין יותר מידי מה להציע לאומת מתחרות. נכון זה הנעה אחורית, אבל יש ESP, מנוע יחסית חלש ואי אפשר איתו באופן מלא לנצל את זה לדריפטים, מתלים בכל מקרה יחסית מאוד מתקדמים. כמובן שעל מותג, על יתרונות טכנולוגיים מסויימים אפשר לשלם. אבל, לא פי 1.5 לאומת רכב אחר שמציע בדיוק אותו דבר.

מעבר לזה, בימרים עם מנועי אלומיניום לא שורדים יפה את החום הישראלי - מכיר את זה מקרוב ממוסכים.

 

זאת כמובן דעתי האישית על סדרה 3 ספציפית, במיוחד בדגמים בסיסיים שלה. אני חושב משהו אחר לגמרי לגבי סדרה 5 ו-7.

[y u v]

אני: "נהגתי היום על 370Z, הנה תראי את הקטלוג יש לי אותו פה איתי".

ידידה סתומה: "וואו איזה אוטו מהמם, רגע מזה.. ניסאן?"

אני: "כן, נו אז?"

ידידה סתומה: "אהה אז לא שווה..."

אני: "ואם אני מחליף לסמל של BMW?"

הסתומה: "זה כבר משהו אחר!"

 

מסקנה 1: אני מסתובב עם האנשים הלא נכונים.

מסקנה 2: במחיר הזה, אם אני לא טועה, אפשר לקנות פאסט CC גרסת 1.8TFSI מפוצצת תוספות, אז היכן ההתלבטות?

 

+1 ענק למסקנה 1, שפשוט הפילה אותי מהכיסא...

[ToSToS]

כתור בעלים של E90 320, אני יכול להגיד לכם שאחרי שנה עם האוטו קשה לי מאוד לשבת ברכבים אחרים.

 

אי אפשר להשוואת יותר שום רכב ממוצע לBMW, ואני לא מדבר כרגע על יכולות דינאמיות אלה רק על העיצוב ואיכות חומרים.

 

ומבחינת יכוות דינאמיות הרכב בוודאי מעל הממוצע. איך שאני מכיר את קמור, הרכב המדובר מגיע בד"כ ערום לגמריה כלומר בלי בקרת אקלים אפילו. במדיה ורוצים לעשות ממנה BMW "אמיתי" אני מאמין שצריך להוסיף עוד איזה 15K לפחות.

 

ד"א ה28000 יורו בגרמניה, זה לגרסאות ערומות לגמרה. ידנית, יש מצב בלי מזגן וכו'.

[sronis]

עיצוב ואיכות חומרים? סדרה 3 היא אחת מהמכוניות הפחות נאות שב.מ.וו הוציאו בשנים האחרונות (לפחות מאחור. מלפנים היא דווקא בסדר גמור). בפנים היא מעוצבת נחמד אמנם, אבל עם אבזור בסיסי נראית כמו דגם ליסינג בערך. ובנוגע לאיכות חומרים - ב-320 שהייתה לדודה של חברה שלי האיכות הייתה די מבישה...

[tzvipper]

ב-320 שהייתה לדודה של חברה שלי האיכות הייתה די מבישה...

+1

יצא לי לנסוע בE46 אומנם, ובנוסף לזה גם דיזל, פאנלים מפלסטיק בצבע אלומיניום (במקום עץ) היו מקולפים - ניראה ממש מגעיל. רכב עשה רק 200,000ק"מ. שקודה אוקטביה דיזל, סאלון של מוניות האלה אחרי 500,000 ניראה יותר טוב. לגבי סדרה 7 - אין ויכוח: איכות חומרים מצויינת, גם המחיר טוב. אבל זאת כבר ליגה אחרת ואין בכלל מה להשוות.

[Ahbarony]

בתור אחד שהייתה לו גם סדרה 3 וגם סדרה 7 אני חייב להסכים עם קודמי.

אין שום הצדקה לשלם כאלה סכומים על סדרה 3. גם כשהיא עלתה 80 אלף שקל אי שם ב1989 אני אמרתי כך לאבי החורג.

אבל כאמור זה מתאים לרופא בגיל 50 שאין לו מושג במכוניות...