שאלה על מערכת הESP

[TAL-H]

השבוע לקחתי סיבוב בכביש שהיה רטוב(לוקח את הסיבוב הזה בדר"כ ב40-50, סיבוב לא חד) ואולי באתי קצת מהר מדי, אבל הקדימה של הרכב החליק לי ואם לא הייתי בולם ומחזיר את ההגה אז או שהייתי ממשיך למדרכה או שהESP הייתה נכנסת. השאלה שלי היא, למה לא הרגשתי את הרכב מסתדר לי לבד? קרה לי מקרים יותר מפחידים והESP הציל אותי בוא נגיד. אבל הפעם הרגשתי שהESP לא עבד. הרכב הוא אוקטביה אם זה עוזר, והכפתור של הESP היה דלוק, אני אף פעם לא מכבה את המערכת.או שיכול להיות שהמערכת נכנסת לפעולה רק כאשר הרכב מחליק ממש?

[DanyG]

ישנם מצבים שבהם ה-ESP עלולה להתקשות בזיהוי ההחלקה, למשל כאשר הכביש חלק במיוחד ולא נוצר הפרש מספק במהירויות הסיבוב של הגלגלים השונים זה מזה (אחד מהפרמטרים שעליהם מסתמכת המערכת).

 

בנוסף לכך, במצב כזה עלול להתרחש גם מצב שבו יעילותה של המערכת בתיקון תת-היגוי תהיה חלקית, עקב יכולת מוגבלת לתרגם את בלימת הגלגל הרלוונטי כחלק מפעולת המערכת לצורך הסטת הרכב לכיוון הרצוי, הנגרמת עקב האחיזה הלקויה בכביש.

 

אמנם מדובר בתופעה יחסית נדירה, אך נתקלתי בה בכבישים חלקים במיוחד.

 

דני G.

[TAL-H]

הכביש באמת היה מאוד רטוב וחלק, וכן מה שקרה לי בעצם היה תת היגוי אבל לא רגיל כמו שלוקחים סיבוב על יבש, אלא היה תת היגוי ואז הרכב החליק והרגשתי שאין לי הגה.

[alesly]

למה להגיע למצבים שה-ESP "מציל" אותך?

הבעיה שלך היא שאתה נוסע מעבר למגבלות שלך ושל האוטו וסומך על המערכת של האוטו!

אתה לא אמור להגיע למצבים כאלו בתדירות גבוה אלא אם אתה במתכוון מכניס את עצמך למצבים כאלה (לא ברור למה)...

ולגבי מידת ההתערבות של המערכת, יש מערכות שמתערבות מוקדם ויש כאלו שמאפשרות החלקה קטנה לפני שהיא מתערבת, זה תלוי לאיזו התערבות כיוון היצרן וכמו שאמר קודמי, יש מצבים שיותר קשה לזהות ולכן המערכת תתערב מאוחר יותר כשהמצב יהיה קיצוני יותר

 

לסלי

[sronis]

רוב מערכות ה-ESP מטפלות פחות טוב בתת-היגוי מאשר בהיגוי יתר. כלומר - הבקרה מכוילת להיכנס לפעולה רק במצבים קיצוניים של תת-היגוי. כנראה המצב שלך לא היה מספיק קיצוני.

[TAL-H]

אני ממש לא סומך על הESP(זאת אומרת אני כן) אבל אני סומך על עצמי יותר ולא אומר"זה בסדר, הESP יציל אותי" ממש לא.