מעוניין להחליף לאינלט מסיליקון, סיאט לאון 2005 1.8T מספר שאלות

[andernalin_junk]

עקרונית אין בעיה שתעשה את זה לבד, בתנאי שיש לך איזשהוא מושג .

[אביתר א.]

מושג, יש לי. רוב הטיפולים אני עושה לבד.

מה גם שהחלפתי את כל הצנרת גדישה כבר

השאלה היא האם יהיה לי גישה נוחה מלמעלה לטורבו בשביל לפרק משם את האינלט המקורי.

[אביתר א.]

אתמול עזרתי אומץ והחלטתי להחליף לבד את האינלט

טוב גישה מלמעלה אי אפשר להגיד שיש, גם שמפרקים את הבית פילטר ומזיזים אותו הצידה, עדיין אין מצב להגיע לבורג שתופס את האינלט מברזל שיושב על הטורבו.

אז הרמתי את הרכב על ג'ק ושמתי בוק (בטיחות קודמת לכל) וזחלתי לי מתחת לרכב פתחתי את הבורג בלי בעיה אחרי שהוצאתי את האינלט המקורי עד שהצלחתי להכניס במקומו את הפורג' יצאה לי הנשמה, במילים עדינות, האינלט לא היה מתאים 100 אחוז לתצורת המנוע ונדרשו קצת שינויים בחיבורים של הפורק והפטריה של הPCV

לקח לי איזה 3 שעות להרכיב אותו, אבל נהנתי מכל רגע.

בקיצור עם הכלים הנכונים ההחלפה של האינלט לא ממש מסובכת בהתחלה פחדתי להתעסק עם זה, גיליתי שזה לא כזה סיפור

תמונות לא צולמו במהלך ההחלפה אבל פרסמתי כאן מדריך למי שרוצה.

 

אגב עשיתי החלפת מקומות בין הפורק לפטרייה הזאת עקב חוסר התאמה ביציאות,

קראתי מדריך על איך לעקוף את הN249 או שזה לא השם של זה, אני מתכוון לקופסה השחורה שיושבת על הקויילים 3,4. בלי הרבה בלאגן , סה"כ לקחת וואקום מהווסת לחץ דלק והצינורית וואקום המקורית של הפורק לחסום עם בורג . האם זה נכון שזה כזה פשוט?

אני מתכוון לעקיפה הזאת.

[punz]

אינלט הוזמן לרכב בשנתון שלך ולסוג מנוע שלך או כללי ל 1.8T של VAG?

הוזמן מארופה או מארצות הברית? שמעתי מכמה אנשיו כי לא כל אינלט מתאים בדיוק למרות שמוכרים אומרים שכן.

[אביתר א.]

האינלט הוזמן לפי קוד מנוע AUQ

כנראה שהמוכר קצת טעה, אבל נעשו קצת שינויים והכל בסדר ונראה מקורי

[WarDevil]

מקצוען!

יש הבדל בנסיעה?

אם אני לא טועה אינלט מיותר בגדישה מקורית

[אביתר א.]

אני כבר לא עם גדישה סטנדרטית

יש הבדל בטורים גבוהים ותגובת הדוושה השתפרה מעט, אגב האוטו מפרפר לי לפעמים בהילוך שלישי, נראה לי הגיע הזמן לצמיגים

[WarDevil]

על איזה תוכנה הלכת בסוף?

[אביתר א.]

התלבטתי הרבה בין אפסולוט לריבו, בסוף הלכתי על אפסולוט

לא מכיר תוכנה אחרת בשביל להשוות אבל הרכב פשוט נהיה בהמה אחרי העדכון.

אגב מישהו יכול להסביר לי את סוגיית הקויילים שנשרפים אחרי עדכון תוכנה?

 

נ.ב התמונה שהעלתי פה עם האינלט הכחול זאת תמונה מהאינטרנט ולא מהרכב שלי

[asafay1]

אביתר שמח שהלכת בסוף על האפסולוט.

לגבי N249 זה ממש לא ניגמר בעקיפה של הווקום ישירות מהסעפת. זה או להשאיר את החיישנים מחוברים ולחבר נגד.

או בדרך הנקיה להעיף גם את החיישנים,ולעדכן תוכנה שמבטלת את הקריאות שווא של החיישנים המיותרים.

אם אלי ואביחי שמו לך את האפסולוט הגירסה האחרונה שפתוחה לבוסט[מה שמותקן אצלי] אז לא תהיה לך בעיה .

אני ממליץ בחום להוריד את הN249.