בעיית חום אאודי a3 (מנוע 1.8 שנת 2000, אוטומט)

[aviady1]

שלום לכולם!!

לחבר שלי יש בעיה עם האודי שלו (כמצויין בכותרת) והיא כדלקמן:

כאשר חום המנוע מגיע ל 90 מעלות (מרכז הסקאלה), המאווררים עובדים כמו שצריך, ואז לפתע מד החום בלוח השעונים מראה על מנוע קר - יורד ל60 מעלות לערך. אחר כך, הרכב שוב מתחמם, מגיע ל 90 מעלות וחוזר חלילה. הדבר בא לידי ביטוי גם בחימום ברדיאטור הפנימי - פעם חם, ופעם קר.

האם יש למישהו השערות ברכב זה?

אודה על התייחסותו של רון !!

[hgilad123]

האם המאוורר מפסיק לעבוד רק כשהטמפ יורדת ל 60 מעלות או שהם מפסיקים כשהרכב נמצא בתחום ה 90?

[aviady1]

הם מפסיקים כאשר האוטו כבר קר, חוזרים לעבוד ב 90 מעלות לערך. כך לסירוגין - מתחמם - מתקרר. יש כיוון?

[mcl_91]

תראה עקרונית המנוע אמור להתחמם להגיע ל90 לערך ואז לרדת אבל ל-80 לא 60 כמו שאמרת אולי יש בעיה במאווריים שהם עובדים יותר מידי?

[hgilad123]

בהתחלה חשדתי בטרמוסטט אבל מאחר והמאווררים מפסיקים לעבוד רק ב60 אני חושד ביוניט שלהם.

 

מאחר ואני לא מכיר את הרכב הזה ספציפית, אני ממליץ שתחכה למישהו כמו רון שיתן תשובה סופית.

 

בברכה,

גילעד

[מוסך רון]

בעיות כאלו שמגיעות פתאום בחורף מקורם בדרך כלל בווסת החום

של המנוע ,שזהו הטרמוסטט .

אם עוצמת החימום הפנימי יורדת באותו יחס של ירידת המחוג לכיוון הקר

אז בוודאות שהרכב הזה סובל מ "קרור יתר" הדבר קורה בעיקר כשמתחילה תנועה

רציפה של הרכב ללא עצירה ,ואז האויר שזורם בחזית הרכב מושך את החום בעוצמה

מהמקרן ומוליך אותו לאויר הקר .

תפקידו של ווסת החום הוא להפסיק את זרימת נוזל הקרור אל המקרן מתחת

לטמפ מסויימת שנקבע מראש ,במקרה הזה 87 מעלות .

[hgilad123]

היי רון

 

כל זה ידוע לי אבל למה שהמאווררים יפסיקו רק כשחום מנוע נמצא ב 60 מעלות ולא לפני?

 

גילעד

[aviady1]

רון תודה רבה!!

אם כך , להחליף תרמוסטט?

[מרק10]

לא מחליפים שום חלק לפני שמבצעים איבחון ממוחשב לרכב וניטור הטמפ' של נוזל הקירור ובדיקת תפקוד של יוניט חום והמאווררים.

[אביתר א.]

דווקא קראתי על בעיה בדיוק כמו שלך.

תבדוק מה צבע החיישן טמפ' שלך הוא ממוקם בצידו הימני של המנוע בתוך פלאנג' ותופס אותו קליפס.

אם הוא בצבע שחור זה מקור הבעיות שלך.

תחליף לחיישן מקורי בצבע ירוק, ולא לשכוח לחבר למחשב ולראות אם יש תקלות.

[idsaash]

אני חושב שגם התרמוסטט תקול וגם החישן.

לפני כמה ימים החלפתי את התרמוסטט באודי שלי וזה פתר את הבעיה שהיתה לי."הרכב מגיע ל90 מעלות רק בעצירה"

אם לא בא לך לחבר את הרכב למחשב אני ממליץ להחליף טרמוסטט ואז לראות אם החישן תקול.

במורשה יעלה לך רק חלקים כ 560 שקל כולל מיים G12 ו או רינג ותרמוסטט. או שאתה יכול לבקש חלופי מהם ב 260 שקל כולל כל החומרים הנלוים.

זה העלות שעלתה לי. אני החלפתי לבד אז אני לא יודע כמה עולה העבודה עצמה.

[מוסך רון]

רון תודה רבה!!

אם כך , להחליף תרמוסטט?

 

האבחון כאן דרך המחשב הוא לא מדוייק ,

אני נתתי לך כיוון לתקלה וגם הסברתי את התאוריה שמכוונת לכך

אבל אל תמהר להחליף אותו ,זה כפוף לבדיקה על הרכב על ידי אדם מקצועי .

[bennnn]

זה בידיוק מה שהתחיל אצלי בגולף מנוע 1800 שנת, 99

החלפתי את היוניט חום, עכשיו לפעמים זה יורד מ 90 מעלות ל 80 מעלות בנסיעות ארוכות בכיביש מהיר,בעצירות זה חוזר ל 90 קבוע וגם בעיר.

מקווה שזה בגלל המזג אוויר