להעביר הילוכים בצורה הנכונה.

[kookoo]

גם אם כבר הגעת ל10-20 קמ"ש?

זאת שיטה מאוד לא נכונה טכנית, אמנם חוסכים העברת הילוך אבל מאבדים טווח יעיל של ההילוכים וזה בדיוק מה שהחוק היבש שקובע שאסור לנוע ללא הילוך משולב בא למנוע.

חוץ מזה אני לא יודע עד כמה השיטה הזאת טובה או מקלקלת כי שמתי לב שהיא שנויה במחלוקת גם פה בפורום אבל אני הייתי מאט עם ההילוכים ככה שהילוך שני היה מחזיק עד 10-15 קמ"ש ומשם ניוטרל וברקס.

[NivStyle]

אז מה שסוכם זה להוריד הילוכים אבל לא להוריד להילוך ראשון אם לא צריך לעצור?

הבעיה שאני נהגתי רק בשיעורי נהיגה בידני, כיום אני על אוטמט' ככה שמתחילים לאט לאט לאבד את החוש אבל זה יחזור כשהרכב יהיה ידני... אני מעדיף ידני =]

הילוך רביעי > קלאץ'-ברקס> הורדת הילוך לשלישי (במהירות המתאימה)> קלאץ'-ברקס> הורדת הילוך לשני...

ד"א..., אפשר לעשות גם דבר כזה בשביל לא לשחוק את הגיר לא?

אתה על הילוך שלישי - הרמזור אדום.

נותן לחיצה על הקלאץ' עד הסוף ומאט עם הברקס..., כשהעצירה מוחלטת אפשר להוריד להילוך ראשון לא? אבל יש לי שאלה בנוגע לזה... מה קורה עם בזמן העשיה הזאתי הרמזור מתחלף לכתום? איזה הילוך אני שם?

 

תודה אני גם לומד מהנושא הזה =]

קודם תלחץ על הבלם, לפני הכנסת הקלאץ'.

בקשר להילוך השלישי ורמזור אדום, עדיף בכל מקרה לנסות לרדת לשני.

אם לא הצלחת, אז זה בסדר (אבל לא לעשות את זה יותר מדי).

 

בקשר לאם הרמזור מתחלף לכתום ואתה במרחק מספיק לעצירה, אז תעצור.

אם לא, אז תוריד מהר לשני ואז תפנה מהר את הצומת.

 

(ככה לימדו אותי).

[deltaHF]

גם אם כבר הגעת ל10-20 קמ"ש?

זאת שיטה מאוד לא נכונה טכנית, אמנם חוסכים העברת הילוך אבל מאבדים טווח יעיל של ההילוכים וזה בדיוק מה שהחוק היבש שקובע שאסור לנוע ללא הילוך משולב בא למנוע.

חוץ מזה אני לא יודע עד כמה השיטה הזאת טובה או מקלקלת כי שמתי לב שהיא שנויה במחלוקת גם פה בפורום אבל אני הייתי מאט עם ההילוכים ככה שהילוך שני היה מחזיק עד 10-15 קמ"ש ומשם ניוטרל וברקס.

 

אם אני לא מגיע לעצירה מוחלטת ואני במהירות ממש נמוכה - 10/15 קמ"ש,אני מוריד לשני ומאיץ.

אם אני מגיע לעצירה מוחלטת אז אני מתגלגל לקראת הרמזור בשלישי ללא גז -גם חוסך דלק וגם במקרה שהרמזור מתחלף בזמן הזה אני ממשיך לסוע .

[gil]

מה הבעיה לעשות את זה על הילוך שני?

אל תוריד לראשון במהלך נסיעה שמע לי.

מכניסים להילוך ראשון רק בעצירה מוחלטת, למטרת התחלת נסיעה.

 

 

אין שום בעיה להוריד לראשון בזמן גילגול (שזה סוג של נסיעה) ולא רק בעצירה מוחלטת.

אתה מתקרב לצומת בו אתה חייב להאט כמעט עד עצירה? כשאתה קרוב לעצירה כבר אין בעיה להעביר לראשון על מנת לא לעצור לחלוטין ולהמשיך לנסוע בלי לעצור.

 

בלי קשר, יש מקרים בהם צריך להעביר לראשון בזמן נסיעה בעזרת גז ביניים

[Mike_d]

יש תשובה קונקרטית על מה יותר בריא לגיר? הורדת הילוכים אחד אחד או פשוט העברה לניוטרל והתגלגלות?

[gil]

העברה לניוטרל והתגלגלות כמובן לא יכולה להזיק לגיר, אך משאירה אותך במצב של ניתוק מהמנוע ובלאי מואץ לבלמים.

בנוגע להורדת הילוכים לשם האטה (ל-3 ו-2), נעשה שימוש בגיר ולכן קיים בלאי כלשהו אך אני בספק אם הבלאי המדובר יגרום לנזק לגיר (אולי אם כבר אז בלאי לקלאץ?), בתקופת החיים הנוכחית של המנוע

(כל עוד הורדת ההילוכים נעשית במהירות המתאימה)