קצר עקב התקנת מערכת

[Woofy]

אהלן,

היום בערב, עקב ידיעתי הלא גדולה ככל הנראה באלקטרוניה, ניסיתי לסדר את המערכת.

זאת אומרת, הוצאתי אותה , ואז התגלה בפניי בלאגן שלם של חוטים, זאת אומרת חיווטים לא יפים , סתם חוטים תלויים שלא מחוברים לשם מקום ועוד.

ד.א ברשותי פולקסווגן פאסאט 99.

מטרת הפירוק היה לשם כך שברגע שאני מוציא את המפתח מהשסוויץ, המערכת תכבה.

כמובן שבמהרה מצאתי את את הפלוס של המערכת , המינוס והחוט של הסוויץ ( החוט הצהוב בד"כ).

עכשיו, החוט האדום ( הפלוס) והצהוב היו מחוברים יחדיו. זאת אומרת, שהמערת תמיד פעלה גם ברגע הוצאת המפתח מהסוויץ.

הפרדתי ביניהם, זאת אומרת חיברתי את האדום לאדום ואת הצהוב לצהוב.

ומצאתי דבר מוזר, שני חוטים שבאים משום מקום, אחת מהם בצבע ירוק מחובר למינוס של המערכת.

והשני בצבע אדום מחובר לפלוס של המערכת.

עשיתי בדיקת קצרים, וגילית שהחוט האדום שמגיע משום מקום ומחובר לפלוס של המערכת, איכשהו יש לו התנגדות כלפי המינוס ל המצבר. ( יש לציין שבכל זאת המערכת לפני הפירוק עבדה מצויין למרות חיבורים אלו.)

למרות שזה נראה לי לא הגיוני חיברתי כמו שהם היו קודם.

במהלך ההחזרה של המערכת, כנראה נצר קצר בים המינוס לפלוס ושרף את הפיוז של המערכת (20 AMPER).

במהרה מצאתי פיוז נוסף והחלפתי. למרות שרשום עליו גם 20 אמפר, הוא היה קטן מן הקודם.

אחרי ההחלפה המערכת פעלה כראוי ,ברגע שהדלקתי את הסוויץ.

וגם המערת נכבתה ,ברגע שהוצאתי את המפתחות מהאוטו.

כמובן שסידרתי הכל יפה, כיסיתי את כל החוטים הגלויים והחזרתי את המערכת חזרה.

הנעתי את האוטו, וראיתי שהוא לא מניע, הוא עשה אתהקולות של ההתנעה אבל, כל החיישנים שעל המצג התחילו להבהב ( זאת אומרת להידלק ולהכבות כל רגע).

מיד הנחתי שזה קצר, הוצאתי את המערכת בדקתי הכל שוב ושוב.

ניסיתי שנית, אותו דבר.

החזרתי את החוטים כמו שהיו מלפני שהוצאתי את המערכת, חשבתי זה בטוח יעבוד, לא עבד!

ושמתי לב לדבר נוסף, הצג של המזגן התחיל גם להתכבות ולהדלק, והמנורות על הצג החלו האיר בעוצמה נמוכה .

זאת אומרת, שבקושי ראיתי את החיישנים.

לא יודע מה לעשות, כבר התייאשתי.

ניסיתי גם להוציא את המצבר למה זמן- לא עוזר.

 

אם זה עוזר זאת מערכת של SONY.

אנא תעזרו לי.

תודה רבה

[מאור20]

תבדוק את אחד הפיוזים הראשיים. יש לך קודנית אוו משהו אחר בסגנון

[Woofy]

כן, יש לי קודנית.

היכן נמצאים הפיוזים הראשיים בפאסאט?

אני יודע שהפיוזים של המערת וכל שאר הדברים הקטנים, נמצאים בצד שמאל , ליד הדלת.

[עתיד]

תנתק את המערכת לגמרי, תעבור על הפיוזים שבתא המנוע ועל הפיוזים שבתא הנוסעים.

תראה שהכל תקין,

השלב הבא זה חיבור סקאנר

אבל האמת שזה שהאורות הלכו ודעכו זה נשמע כאילו המצבר פרק את עצמו.

[Woofy]

אוקיי,

אני אנסה.

תודה.

[עתיד]

תחזור לעדכן,

אני מאוד מקווה שלא גרמת לנזק למחשב ניהול מנוע.

[elik0]

בהחלט נשמע כמו מצבר שנפרק.

[ofer1973]

אם זה רק מצבר ,אז יצאתה בזול.

אם כמו שעתיד אמר שאולי הלך המחשב ,תהיה מוכן להוצאה רצינית .

 

 

 

 

עופר.י

[Woofy]

אכן, כנראה שהבעיה במצבר.

הניעו אותי עם כבלים והצלחתי להניע.

אחרי כרבע שעה שהרכב היה דלוק, ניסיתי להניע מחדש,הרכב נדלק אך היו שלושה צפצופים ואור מצוקה כזה ( סימן קריאה נראה לי).

לאחר מכן,החזקתי את האוטו פעיל במשך כ 30 דקות ,ואפילו עשיתי איזה סיבוב של איזה 5 ק"מ.

לאחר הגעתי הבייתה, ניסיתי להניע מחדש.

ושוב אותה בעיה- הרכב לא נדלק כלל!

כנראה שהמצבר הלך.

אבל מוזר לי שכאשר המצבר נגמר, כל החיישנים בצג נדלקים ומהבהים.

איך מישהו אמור להבין מכך ,שנגמר המצבר?

כנראה שסתם נלחצתי מכל העניין.

תודה למגיבים.

יום טוב.

[ofer1973]

שמח בשבילך שזה רק מצבר

לפי דעתי אתה צריך ללכת לחשמלאי רכב אמין ,שיבדוק אם זאת

באמת הבעיה .

תחליף את המצבר ,ותלך למתקין מנוסה שיסדר לך את החוטים לפי דרישתך.

 

 

 

 

 

בהצלחה

עופר.י

[עתיד]

הסיבה שאתה שומע צפצוף ורואה את האורות נדלקים,

זה שברגע שהרכב יורד מתחת ל11.5 וולט, מחשב ניהול המנוע נכנס למצב הגנה ומנתק מערכות שונות, כגון ESP, ABS, קלימטרוניק, וכו'.

ב10.5 וולט הרכב יכבה את עצמו.

 

שים לב שמשחקים ברמות הוולטים האלו. מהר מאוד יובילו לנזק בלתי הפיך למערכות החשמל.

צריך לבדוק לעומק מה הולך אצלך.

 

דבר נוסף - מצבר דפוק ככל שיהיה, אם אחרי 30 דקות שהרכב מונע הוא אפילו לא מצליח להניע, (וזה מצבר שעד לפני שבוע עבד). אני תוהה מה רמת האלטרנטור תקינותו.

 

אני ממליץ בחום לפנות לחבר הפורום ציבקה,(שורלק) שיבדוק לך את מערכת החשמל ברכב בצורה יסודית ויקבע אם יש תקלה במצבר \ אלטרנטור או בשניהם (אני מהמר על שניהם)

[Woofy]

היום הייתי אצל חשמלאי רכב.

הוא חיבר לי מכישר למצבר אשר בודק את טעינת האלטרנטור ובודק את מצב המצבר.

אז הטעינה מהאלטרנטור הייתה מצויינת בסביבות 14 וולט, בעניין המצבר, הוא היה בקוו ההפרדה בין במצב תקין, למצבר לא תקין.

יש לציין שאתמול הנעתי עם כבלים , ובהתנעה הראשונה הרכב הניע ,וללא שום אורות בקרה או מצוקה על הצג.

לאחר מכן נסעתי קצת על הרכב, והחנתי אותו שוב.

היום בבוקר להפתעתי, הצלחתי להניע את הרכב בלי כבלים.

אך בזמן ההנעה, כמו שאמרת מקודם - נדלקה נורות הABS. יש לציין שלאחר ההתנעה היא כבתה.

אני דיי בטוח שזה המצבר, לפחות מקווה מאוד.

ד.א המצבר אצלי בערך 4 שנים - כנראה שזמנו עבר.

עכשיו לאשלה אחרת:

איזה מצבר 72 אמפר אתם ממליצים?

שנפ או וולטה?

שנפ אני יכול להשיג בסביבות ה650 וולטה בסביבות ה800.

מה עדיף? ד.א היום החשמאלי רכב אמר לי ששנפ כבר לא חברה אמינה, ומייצרים את המצברים בסין.

ואמר שוולטה טובה בהרבה.

נשמע לי קצת הזוי, לא? כי המצבר שהיה לי עד עכשיו ,היה שנפ.

תודה רבה שוב על העזרה המרובה.

שיהיה יום טוב!