כיצד מחווטים את המצבר מאחורה - בורה V5

[asaf.m]

חברים,

 

חסר לי מקום בתא המנוע לפרוייקט הבא שלי, אני חייב להעביר את המצבר אחורה .

 

מצאתי למצבר מקום מתאים בניתי לו תושבת וקיבעתי אותו.

 

לפני שאני עושה טעויות, אני מותח כבל אחד מהאלטרנטור לקופסאת הנתיכים ( של תא המנוע כמובן ) ומשם ממשיך למצבר ? או שבצורה הזו אני הולך לשרוף משהו ? .

 

איך מחווטים את המצבר לתא המנוע בצורה הטובה ביותר ?

 

האם יש בעיה מבחינת מרחקים בין תא המנוע למצבר ? אני מאמין שלא .

 

בברכה אסף.

[shoke8]

תעיין פה אולי זה יעזור לך טיפה .

 

http://www.pic.co.il/UserAlbum.asp?uid=A6C982DF1C364331AB53BDA67CD9A58B&alid=339625

[מרק10]

אסף,

 

האם ידוע לך שמצבר שמותקן בתא המטען צריך להיות מצבר מסוג

Absorbent Glass Mat Battery-AGM-batteries עם צינורית לשחרור לחצים מחוץ לרכב מטעמי בטיחות.

[hgilad123]

מקום לטורבו?

[glglz]

שבת שלום

יש לי הרושם שמרק צודק לגבי סוג המצבר

מצבר יותר חזק יועיל

לגבי עובי הכבלים חתך של 25 ממ"ר (מילימטר רבוע) הוא המינימלי

כדי למנוע מפלי מתח וצרות אחרות

רצוי להתייעץ עם חשמלאי שיש לו נסיון בציוד מכני כבד

וזה כדי להיות על הצד הבטוח

 

שא ברכה

[מרק10]

שבת שלום

יש לי הרושם שמרק צודק לגבי סוג המצבר - רק רושם ?

שא ברכה

 

מצברים מסוג AGM מוגנים בפני דליפה בזמן התהפכות של הרכב על גג.

אין לי מושג אם כול המצברים מסוג AGM מוגנים בפני דליפה אבל בוודאות המצברים המותקנים במספר רכבים בקונצרן VAG כן מוגנים.

 

היתרונות הנוספים של מצברי AGM הם:

 

1. מחזורי פריקה/טעינה גבוהים

2. ללא טיפול

3. כמות הגזים הנוצרים במצבר הם נמוכים יחסית לשאר המצברים

4. כושר התנעה טוב בטמפ' נמוכות

 

חיסרונות:

 

1. מחיר גבוה

2. לא מתאימים להתקנה בתא המנוע

[ניסן חזאזי]

מרק ראשית אני מבחינת היגיון חושב כמוך אך רכבי הלינקולן חלקם מגיעים עם מצבר רגיל בתא המטען איך אתה מסביר את זה?

[unix]

באודי של אבא שלי המצבר היה מתחת לכסא האחורי

זה מקורי הגיע ככה ואכן הייתה צינורית קטנה כזו שיצאה מהמצבר

חשוב מאוד לדאוג לבידוד מעל המצבר

אני זוכר מקרה שלאחר החלפת המצבר מישהו בעל משקל מכובש ישב על הכסא וכמעט הכסא עלה באש

הצלחנו לכבות בזמן

[מרק10]

מרק ראשית אני מבחינת היגיון חושב כמוך אך רכבי הלינקולן חלקם מגיעים עם מצבר רגיל בתא המטען איך אתה מסביר את זה?

 

שלום,

 

אינני מכיר את המצבר המותקן בפורד לינקולן אך בוודאות אני יכול לומר מבלי לבדוק את תכונות המצבר שהמצבר אינו מצבר רטוב סטנדרטי.

 

אשמח לקבל דף נתונים של המצבר או מידע של ייצרן הרכב בקשר למצבר בפורד לניקולן.

 

קיימים מצברים רטובים תוצרת בוש (בוש סילבר) שמתאימים להתקנה בתא הנוסעים/תא מטען. מצברים אלא בנויים עם שסתום מרכזי לפריקת לחצים ומבוך בכיסוי המצבר אשר מונע דליפה של אלקטרוליט.

 

אינני יודע אם המצברים של בוש מתאימים גם למפרטים של ייצרני הרכב אשר דורשים התקנת מצבר שלא דולף בזמן התהפכות הרכב.

 

בכול מקרה חושב להתקין מצבר מתאים גם בכדי למנוע קורוזיה הנוצרת מדליפת גזים מהמצבר. המצבר המתאים ביותר להתקנה בתא המטען הינו מצבר רטוב AGM.

[אביב]

יש מצברים שמתאימים להתקנה בתוך הרכב (אטומים לגמרי או בעלי צינורית לשחרור גזים).

בכל מקרה אם יצרן הרכב לא שם מצבר AGM זו בעיה לשים אחד כזה כיוון שזה דורש בקר טעינה מתאים ומתחים קצת שונים. למיטב ידיעתי מצבר AGM לא יכול לשמש אוטומטית תחליף למצבר שאינו AGM.

 

לגבי החיבורים, הכי נכון זה שתיקח את החיבורים הקיימים ותמשיך אותם מהנקודה שנוח לך.

תוכל לעזר בזה לחישוב הכבל הדרוש:

https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=191026

 

מחישוב מהיר שעשיתי כדאי להשתמש בכבלים 50mm^2 ובכל מקרה לדאוג שיהיו קצרים ככל שניתן וצמודים אחד לשני.

חשוב מאד להקפיד על חיבורים איכותיים.

[Soundman]

אסף.

אתה מתייחס למצבר מאחורה כמו למצבר נוסף.

אתה מחבר את הקוטב החיובי מקדימה שיושב על המצבר. (יש שם כבל שמגיע מהאלטרנטור. הולך לסטרטר. והולך לבתי פיוזים

השונים. המצבר רק מחובר איתם במקביל).

 

הכבל מינוס. הולך לפי זכרוני. רק לשילדה.

 

ולכן אני הייתי הולך על מצבר פריקה אמוקה / ג'ל. (הם אטומים. והם ללא טיפולים!).

*מינוס.

בבג'ז מחבר את המצבר בכבל קצר! ועבה (לפחות 2G. שזה כ 30 מ"מ. לשילדה. (מרתך בורג / מוצא בורג עבה ובריא. לקבלת נקודת חיבור איכותית. )

* פלוס.

בדיוק הפוך מהכבל פלוס שהולך למגברים!.

כבל עבה. של כ 50 מ"מ לפחות שזה אומר 0G ומעלה. 00G וכו.

הוא מחובר למצבר בבג'ז. (פיוז ביטחון על הכבל לכיוון המנוע. להערכתי הפיוז יהיה כ150A.)

ומקדימה הכבל מחובר לקוטב החיובי שהיה פעם המצבר!.

 

הכי פשוט. אבל

[מרק10]

חיווט והתקנת מצבר בתא הנוסעים או בתא המטען זו בעיה קטנה.

תחילה עלייך להשיג מצבר AGM או מצבר בוש סילבר ללא טיפול עם שסתום לבקרת לחצים במקרה והלחץ במצבר גבוה מידי.

 

המצבר של בוש דגם סילבר מגיע עם שסתום לבקרת לחצים אבל בלי ניפל לחיבור צינור ניקוז לחצים להתקנה מחוץ לרכב, תצטרך ליצור קשר עם הייבואן 'לדיקו' לשם קבלת מתאם וצינור להתקנה כזו.

[asaf.m]

תודה לכולם על התשובות, כרגע המצב הוא כזה -

 

סיימתי להתקין את המצבר ( הנוכחי ) בתא המטען.

 

השתמשתי בכבל 0G לכל ההתקנה, החלפתי את הכבלים שמתחברים לאלטרנטור ולסטרטר.

 

לגביי +

 

מתחתי כבל 1 לאחור מהסטרטר ( הכבל שמחבר את קופסאת הנתיכים כרגע עומד המקומו ומחובר כרגיל ).

 

לגביי -

 

מתחתי 2 כבלים מהמצבר לברגים של חגורות הבטיחות.

 

כרגע המצב תקין + , נגמרו ההיבהובים בתאורת הרכב בין אם זו חיצונית או פנימית .

 

שאלה -

 

איך אני מחבר את קופסאת הנתיכים בתא המנוע בצורה כזו שלא תהיה פאשלה ? קצר, בידוד ?

 

נ.ב - אני מחפש בימים אלו מצבר מהסוגים שציינתם, תודה על האזהרה ! לא היה לי מושג .

 

אשמח לשמוע חוות דעת והצעות לייעול.

 

בברכה אסף.

[מרק10]

מצבר של בוש תוכל לרכוש גם אצל חבר הפורום רון (במידה ועדיין נשארו לו).

 

חבל שלא עשית זאת לפני כן מכיוון שבקרוב מאוד תתחיל להרגיש ריחות מוזרים ברכב במיוחד בימים חמים או כשאר מתח המצבר יורד וזרם ומתח הטעינה עולים.

 

איזה קופסאת נתיכים רכשת ? ניתן לרכוש בגל-אור קופסאות נתיכים מעולות להתקנה ברכב.

[Soundman]

תעזוב את הבוש סילבר.

תקנה מצבר אופטימה צהוב.

הרבה יותר חזק. (בוש נותן כ 400A התנעה. ואופטימה נותן כפול- 800A)

האופטימה הוא רק 55A. אבל הוא מצבר ג'ל. ללא טיפול. ואין בעיה שישב בתוך הרכב הוא אטום! לחלוטין.

מבחינתך. יתרון גדול. הוא מתאים למערכות סטריאו בריאות. כמו אצלך.

ועוד יתרון עצום. הוא מחזיק בין 5 ל10 שנים!. ועולה היום בערך 1600-1800 שקלים.