הונדה סיוויק דגמי 2009 למישהו יש אור לשפוך לגביי שינויים שבוצעו בדגם?

[itzic20]

מדובר על דגם הסדאן.

הבנתי שהיו שינויים חיצוניים קלים. האים ישנם שינויים במנוע?

אם מישהו יוכל לשפוך אור בנושא זה יעזור מאוד כי אנחנו(המשפחה) לפני רכישה של אחת כזו.

תודה לעונים.

איציק.

[ד"ר פוליצ'וק]

עד כמה שידוע לי לא היו כל שינויים במנוע. הוספה רשת על הגריל, נדמה לי גם כי ישנו שינוי קל על הדפנות פנימיים של הדלתות. הפנסים נשארו ללא כל שינוי נראה לעין, וזאת בניגוד לפירסומים באתרי הרכב. אומנם נראה כי פנסי הערפל הפעם עגולים ולא מרובעים. בהייבריד לא ראיתי שום שינויים. לדעתי המחיר של 140K ש"ח עבור הגירסה הבסיסית הינו קצת מופרז ובמחיר שכזה ניתן למצוא אופציות טובות יותר.

[itzic20]

הוצעה לנו במחיר של 136K לגרסה הבסיסית. תוספות שעניינו אותנו היו: חלון שמש- 3000 ש"ח

בנוסף יש משהו שנקרא "טרפל"?!? בעלות של 2000 ש"ח. מה זה?

לפי דברי הסוכנות הדגם יהיה ניתן לאספקה רק בעוד חודש.

אם יהיו לי יותר פרטים אני אעדכן.

[TAL-H]

אני עדיין מנסה לשבור את הראש, על בדיוק מאיר מבקשים 130K על הגירסה הבסיסית, שמגיעה עם טסות ובלי טיפטרוניק אפילו!

מה שהציעו לכם ב136K, אתה יכול להשיג בדיוק בלנסר עם הרבה יותר תוספות. ממש הגזימו עם המחיר של הסיויק החדשה, ועוד לחשוב שהדגם המפואר עולה 150K, אולי אפילו יותר.

אם אתם נעולים על הרכב, עדיף לקנות 2008 במחיר הרבה יותר זול, ויש המון סיויק שמורות שעוד לא עברו את ה10 אלף.

[gil_a]

מחזק! תנסו את הלנסר החדשה! היא מלאה איבזור ג'נטים ועוד הרבה דברים טובים במחיר של הסיוויק כמובן לשתיהם יש מנוע 1.8 רק שללנסר יש כוכב נוסף בבטיחות והיא מיוצרת ביפן לאומת ההונדה שמיוצרת בטורקיה

[גל1]

ההונדה טובה מהלנסר בכל ההיבטים ובמיוחד בשמירת הערך ולכן ההפרש במחיר של 6K ש"ח מוצדק ואף כרכב משומש ההפרש יגדל.

ד"א המיציבושי עשו מבצע ל"חבר" או מועדון "הוט" במחיר הנחה בערך של 10K ש"ח והם יודעים למה הם מתחברים למועדונים למינהן מכיוון שהביקוש למיציבושי בכלל נמוך והמוניטין של מיציבושי זה לא מה שהיה פעם ובמיוחד אין מה להשוות למוניטין של הונדה.

[gops]

הלנסר מכונית מעולה ובטח שיותר טובה מההונדה, לפחות לדעתי. כדאי שתבדקו את האפשרות הזו...

[Slava_RC]

ובמה בדיוק היא יותר טובה מההונדה, חוץ משיש לה 7 כריות לאומת הארבע של הונדה?

לא אהבתי את הגימור ואיכות החומרים בתא הנוסעים, והנסיעה בה פחות טובה מהסיוויק, גם דוד שלי רכש כזאת ויצא לי לנהוג ולנסוע בה כנוסע ולדעתי ההונדה יותר טובה, לא שאני אומר שזה מצדיק את המחיר היקר של ההונדה אבל עדיין לדעתי המיצובישי פחות טובה בהרבה מאוד דברים.

 

לפותח השרשור- השינויים הם רק בעיצוב, שינויים קלים מאוד, אין שינויים במנוע.

[itzic20]

להונדה יש 6 כריות אוויר.. שתיים מהן וילונות צד.

השאלה היא אם עתידים להיות שינויים נוספים במחירי הרכב או מבצעים עקב הירידה ברכישה מכוניות חדשות בארץ?

לגביי הלנסר.. אני חושב שהייתי מעדיף אותה. במיוחד בגרסה ה"הספורטיבית" עם מתלים מוקשחים יותר והתנהגות כביש עדיפה משל הסיוויק השמנמנה. בעיניי הסיוויק היא כמו הבנות האלה שהולכות עם חולצה צמודה אבל כל השומנים שלהן נשפכים החוצה.

[Slava_RC]

בגרסת ES יש 6 כריות

בגרסת LS יש 4

[itzic20]

אז זהו שמדגמי 2009 הן לא נקראות LS וES יותר...

הארה קצרה-

CIVIC 4D 1.8 COMFORT

מנוע 1.8 ליטר i-vtec תזמו שסתומים משתנה אלקטרוני. תיבת הילוכים אוטומטית 5 הילוכים. 4 כריות אוויר,2 כריות וילונות צד,abs+ebd,מערכת בקרת יציבותvsa,הגה כח חשמלי,בקרת אקלים אלקטרונית,פתיחת תא מטען משלט,משענות ראש אקטיביות,מערכת עזר לבלימת חירום,ועוד כמה חמוצים.

 

CIVIC 4D 1.8 EXECUTIVE

כל מה שהיה בדגם הבסיסי+ חלון שמש,פנסי חזית HID,חישוקי סגסוגת אלומיניום ובקרת שיוט(אם אינני טועה),שליטה מההגה.

 

אז אולי בכל זאת ישנם שינויים שלא ידועים לנו?

נ.ב.-לפי התמונות גם הדש-בורד שונה.. שימו לב לפאנל היכן שנמצא הרדיו בדגמים החדשים והישנים.

אלו תמונות של הדגם החדש בחו"ל:

http://jalopnik.com/5038981/2009-honda-civic-and-2009-honda-civic-hybrid-officially-revealed

 

כנראה שלא נדע עד שתגיע לארץ?

[gops]

ובמה בדיוק היא יותר טובה מההונדה, חוץ משיש לה 7 כריות לאומת הארבע של הונדה?

לא אהבתי את הגימור ואיכות החומרים בתא הנוסעים, והנסיעה בה פחות טובה מהסיוויק, גם דוד שלי רכש כזאת ויצא לי לנהוג ולנסוע בה כנוסע ולדעתי ההונדה יותר טובה, לא שאני אומר שזה מצדיק את המחיר היקר של ההונדה אבל עדיין לדעתי המיצובישי פחות טובה בהרבה מאוד דברים.

 

לפותח השרשור- השינויים הם רק בעיצוב, שינויים קלים מאוד, אין שינויים במנוע.

מאיפה הקפצת את נושא כריות האוויר? או איכות חומרי ההרכבה?

שתיהן מכוניות יפניות ואי אפשר לצפות למשהו שהוא יותר מפלסטיק "ליסינגי" ברכב.

ישבתי כבר בסיויקים משנות ה90 המוקדמות ועד הסיויק החדשה, באף אחת מהן לא הרגשתי נוח, בחדשה גם יצא לי לנהוג.

הלנסר הקודמת (לא הנוכחית אםילו) יושבת יותר טוב על הכביש והמנוע יותר טוב לדעתי, אני די בטוח שהחדשה אפילו שפרה את הקודמת. בכל מקרה אני פחות אוהב את הסיויק.

ולכן אני ממליץ לבחור לנסות את הלאנסר החדשה ולראות מה יותר מתאים לו.

[גל1]

ממליץ לך לבצע נסיעת מבחן בשני הרכבים, למרות שאת דעתי כתבתי ולא הייתי צריך אף נסיעה או בדיקה נוספת בשביל להחליט.

[gops]

ובסוף הלכת על המגאן לפי החתימה שלך?

[ד"ר פוליצ'וק]

אם ניקח בתור מדד לאיכות המוצר את מחירו בחו"ל אזי לדעתי הרכישה המשתלמת בארץ בסביבות המחיר המדובר (140K) נמצאת ברף התחתון של קבוצה 5 (כמובן שיש להוסיף עוד כי-10 K). מדובר ראשית כל על טויוטה אוונסיס שלגביה הפרש המחיר בין ארץ לחו"ל הוא קטן יחסית. נותנים כאן מחיר די טוב גם לסובארו, אלה קצת מתריד הקטע של החלפת הדגמים של הלגאסי.

 

לאומת זאת האופציה של סיוויק 4 דלתות רגיל (לא הייבריד) מבחינת מדד מחיר המוצר בחו"ל איננה טובה כלל וכלל. במדינות בהן נמכר סיוויק 4 דלתות (למשל פולין) קיימים פערי המחירים של 30-40% בינו לבין הגירסות הרלוונטית לישראל של רכבי קבוצה 5 הנ"ל.

 

בסך הכל לדעתי לא מדובר כאן ברכבים מיוחדים לעניני טעם ומביני עניין כמו למשל אלפא רומאו או סאאב. כך שאינני רואה שום סיבה לנאמנות למותג כמו "סיוויק" ושום סיבה הגיונית למחיר המופרז.