ושוב הממשלה נגד האזרחים - המאמר החדש שלי בTHE MARKER

[drsubaru]

http://www.motocar.co.il/articl le/10397.aspx

התגובות למאמר היו רבות, כולל כתבת ענק של שלושת המנכ"לים שהתראיינו לראשונה בראיון משותף בניסיון להביא למודעות הציבור את ה"מיסוי הירוק" - דורי מנור, מנכ"ל לובינסקי, איציק וייץ, סמנכ"ל מכירות רכבים בקרסו ואבי צור, מנכ"ל צ'מפיון מוטורס.

 

אשמח לתגובות (ענייניות) למאמר.

 

בברכה,

דודו.

[CX25GTI]

ומה חדש ?

מדינת ישראל כדרכה בקודש רואה את המציאות דרך פריזמה צרה כל כך, וכרגיל מחמיצה את התמונה הכוללת.

ימשיכו אזרחי ישראל לנסוע ברכבי בנזין בזבזנים יותר ומזהמים יותר, יחלו הישראלים הרבה יותר בסרטן ושאר מריעין בישין אשר נגזרים מכך, ותשלם מדינת ישראל עשרות מיליארדי שקלים נוספים בהוצאות על טיפולי במחלות אילו..

 

ממש חיסכון, אבל שוב זה מאפיין את מדינת ישראל וההסתכלות ותכנון קצר הטווח שלה, עצוב.

[Arilou]

אני לא מסכים איתך, בערים כלי הדיזל מזהמים את האוויר וגורמים למחלות בדרכי הנשימה יותר מאשר רכבים מונעים בבנזין.

 

נכון שרכבי דיזל תורמים פחות לאפקט החממה, אבל בישראל החליטו (ובצדק, צפיפות האוכלוסיה בישראל היא מהגבוהות בעולם) שגם התחלואה של האוכלוסיה היא פרמטר חשוב.

 

(כי לוכדי החלקיקים שבמנועי הדיזל אמורים לשחרר אותם לאוויר בנסיעות בין עירוניות).

[drsubaru]

ARILOU - לוכד החלקיקים עושה בדיוק את העבודה שהוא אמור לעשות - ללכוד את החלקיקים ולשחרר אותם בנסיעה בין עירונית.

בדיוק כמו תחנת הכוח - זאת שמייצרת חשמל עבור המכוניות של שי אגסי, שאותן המדינה דווקא מעודדת.

 

תקרא טוב את המאמר - הSUBTEXT הוא בעצם שמדינת ישראל מעדיפה גביית יתר של 1.5 מיליארד ש"ח בשנה (נכון להיום) מאשר לקדם טכנולוגיות שיוכלו לעזור לאזרחים לחסוך כסף.

[Arilou]

נכון, העניין הוא שפה הנסיעות הבין עירוניות הן מאוד קצרות.

[drsubaru]

וזה משנה כי?

[ד"ר פוליצ'וק]

הכתבה מבטאתאת המצוקה של יבואני הרכב האירופיים. אבכן פעם בחרו יצרני הרכב האירופיים לפתח את מנועי הדיזל, שזו לדעתי הייתה הטעות האסטרטגית. מנועי דיזל פולטים מזהמים רבים כגון חלקיקים (בעיה שניתנת לפתרון חלקי), תחמוצות של חנקן רעילים ביותר וחומרים ארומטיים מסרטנים (הפתרון מסובך ומאוד יקר). בניגוד להם, התמקדו היצרנים האסייתיים והאמריקאים במנועי הבנזין, שאומנם פולטים קצת יותר דו-תחמוצת פחמן, אבל מזיקים לבריאות הרבה פחות. בהמשך נמצא הפתרון גם לבעיית הדו-תחמוצת פחמן בדמות הרכבים ההיברידיים למיניהם. הנציבות האירופית וגם הגופים הירוקים שם אינם מאושרים מעצם הרעיון של מנועי דיזל, ה"ירוקים" ככול שיהיו. אבל ליצרני הרכב יש כוח רב. לכן השוק האירופאי בעתיד הקרוב כנראה יישאר ממונע ברובו דיזל.

מדינת ישראל איננה מחויבת ליצרנים האירופים כמו המדינות ההן, ולכן רשאית היא להתקין תקינה בלתי-תלויה לטובת בריאות הציבור. דעתי היא כי החוק הירוק במתקנת הנוכחית הוא בין החוקים הנדירים שהושקע בהם מחשבה והוא אכן חוק ראוי.

[Arilou]

תודה על ההסבר. לא יכולתי לנמק את זה יותר טוב.

[drsubaru]

הוא אינו חוק ירוק, קודם כל.

הוא חוק שמתחשב בפרמטרים בריאותיים, לא סביבתיים.

 

את הבעיות הבריאותיות שנגמרות ע"י המנועים ניתן לפתור וכפי שאתה שם לב גם עושים זאת.

 

מנועי הדיזל המודרניים הם שקטים מאוד, חסכוניים מאוד וגם לא מזיקים לבריאות.

 

גם הקוריאנים (קיאה ויונדאי) משקיעים בפיתוח של מנועי CRDI טובים, היפאנים קונים את המנועים של פיג'ו-סיטרואן (כמו המנוע בקורולה דיזל, למשל) וסובארו מפתחת בוקסר דיזל.

 

בעצם - גם הם עוברים לטכנולוגיה הזו.

 

עם מה זה משאיר אותנו? עם היצרנים האמריקאיים והסינים. אני מניח שבמידה והאמריקאים ייעלמו ומיסוי "ירוק" יישאר כמו שהוא, ישראל תהייה פח הזבל המוטורי של העולם.

 

ביום שהיצרנים באירופה יחליטו שאין טעם יותר להלביש את מנועי הבנזין המיושנים שלהם על רכבים בשביל השוק בישראל, יהיה צפי להמוני TATA או צ'ינג-לינג על הכביש.

 

(ועוד לא דיברתי על חשיבה ירוקה אמיתית וארוכת טווח - של אפשרות להניע את צי הרכב בישראל באמצעות ביו דיזל, תחליף הנפט היחידי האמיתי שיש בנמצא כיום).

[stealtho]

אפילו בארה"ב, אותו זיכוי מס הכנסה בסך-$1300 שהיה פעם נחלתה האקסקלוסיבית של הפריוס ניתן עכשיו לרוכשים ג'טה TDI חדשה.