Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8195 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אז ככה, יש למגבר הגנה נגד חום.

 

אתמול נסעתי על עוצמה גבוהה במערכת, בקיצור לפתע היה ניתוק של המגבר טאז פתאום הוא חזר לנגן..שוב ניתוק ושוב חזר (עניין של שניות...)

אני כמובן עוצר בצד, פותח תא מטען, נוגע במגבר-רותח!!!!

(היה מעיל שמישהו שם בבגאז' והוא כיסה את המגבר :evil: )

 

כמובן שלא שמעתי יותר ונתתי למגבר להתקרר...

 

אח"כ,יותר מאוחר בלילה יצאתי עם האוטו ושמעתי שוב בווליום גבוהה, שמעו בסדר ובלי קטיעות.....

 

אתם בטח שואלים, אז מה הוא מספר לנו את זה?????

 

אז השאלה שלי היא, האם הקטיעות האלו היו בעצם ההגנה של המגבר?

נזק כלשהו שנגרם כתוצאה מזה? (להזכירכם, המגבר היה ממש רותח :!: אבל הקטיעות היו עניין של שניות... :shock: )

 

אם אני שומע עדיין מכל הרמקולים ובעוצמה אז אני משער שלא נגרם נזק....נכון?

 

 

זה הכי מבאס שאתה שומר על הכל כמו אני לא יודע מה, ובגלל דברים כאלה אתה יכול להרוס הכל :evil::evil::evil:

 

 

תודה לעונים, שי.

פורד פיאסטה 83':arrow:

פורסם

בעיקרון הגנה נגד חום אמורה להפסיק את פעולת המגבר עד שהוא מתקר ויורד לטפ' עבודה.

נזק רוב הסיכויים שלא ניגרם , רק לא הייתי סומך יותר מדי על ההגנה של המגבר, תשתדל לא להגיע למצב כזה להבא.

פורסם

יש בין כול זוג טרנזיסטורים "טרמוטרנזיסטור" שחש חום... כשהוא חש את החום הוא מנתק את הטרנזיסטורים הסופיים. ניתן לך דוגמא.

 

אתה רוצה לנסוע במהירות מקסימלית של 50 קמש... את מיגע ל50 אתה עוזב את הגז נכון (ניתוק) ירדתה מה50 לחתה על הגז (הפעלה) ושוב הגעתה ל50 עזבתה את הגז (ניתוק)

 

זה מה שקורא עכשיו למגבר כשהגעתה לבין80-60 מעלות הההפעלה והניתוק המיידית זה מראה על הגנה תקינה וככה זה צריך להיות. עכשיו שנסעתה עוד פעם וזה לא קרה כי פשוט לא הגעתה לחום שהמגבר דרוש לו כדי להתנתק.

 

המאוור הפנימי הזה של הBOSS החיקויי הוא ליופי בעיקר. אני ממליץ לך להוסיף 2 מאוורים של מחשב שיקררו את המגבר כמו שצריך וכדי להגיע להספקים גבוהים בלי פחד.

 

תמיר

 

** ואל תדאג זה לא גרם נזק לרמקולים או לסאב.

קומפננט חדש בשקיות למכירה !: 400 שקלים.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=59552

פורסם

תמיר, מצויין!!!

 

תודה רבה וכל הכבוד!

 

עזרת לי להבין מה הולך שם עכשיו!

 

אגב, איזה מגבר זה???

 

 

שי.

פורד פיאסטה 83':arrow:

פורסם

אני יסביר אבל אני לא ממש בטוח שתבין.

החלפת סליל המעלה מתח מ 1:2 ל1:3 החלפת הקבלים של הספק מ

2200uf 35V ל4700uf 50V

החלפת נגדי הספק לקדם מגבר מ120 אום ל256 אום (בגלל המתח הגבוה יותר)

החלפת הטרנזיסטור דרייור לדגם מ20W ל80W

 

זהו בעיקרון.

 

המתח עושה את רוב העבודה שהעלתה את המתח מ25V RAIL ל35V RAIL

ההספק עלה מ60W RMS ל110WRMS כדי לישם את זה בלי שהטרנזיסטורים החלשים יפגעו הם הוחלפו ביותר חזק. חלק מהרכבים הוצאתי אותם ממגברים מהמעבדה של חבר שלי

וחלק קניתי עלה לי בערך 45 שקל.

 

תמיר

קומפננט חדש בשקיות למכירה !: 400 שקלים.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=59552

פורסם

ואיך האיכות שקיבלת אחרי???

הייתה ירידה????

והאם המגבר החזיק/מחזיק מעמד בעומס אחרי השדרוג הקטן שעשית לו?

 

אשמח ליותר מידע,

 

שי.

פורד פיאסטה 83':arrow:

פורסם

ירידה באיכות זה כאשר המגבר מתאמץ ואין לו מספיק כוח אז הוא מזייף

במקרה הזה רק הוספתי לו כוח האיכות לא השתנתה...שומעים מאוד טוב

 

בגלל שהוא מפיק יותר עוצמה הוא גם מתחמם קצת יותר אבל לא רציני ממש.

 

ההיחידת ההגנה שלו הייתה יותר רגישה שלדעתי זה דבר יותר טוב.....

כול ניסיון קטן לקצר את אחת היציאות בעוצמה בינונית ומעלה הוא ישר מתכבה.

 

לפני השיפור היה לוקח לו קצת זמן להתכבות. ואם יש קצר אז זה טוב שהוא מתכבה ישר.

 

עוד משהו?

קומפננט חדש בשקיות למכירה !: 400 שקלים.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=59552

×
×
  • תוכן חדש...