מה הן הפעולות שהורסות את המנוע?

[UrbanDK]

וגם אל הבנתי למה התכוונת כשכתבת "לא מומלץ לכבות מנוע כשהוא מתחמם ". אתה יכול להסביר את המשפט הזה בבקשה?

 

לדעתי הוא התכוון שבמקרה שיש התחממות-יתר של המנוע אין לכבות אותו באופן מיידי ע"מ לא להפסיק מפעולת משאבות השמן\מים, וכך לגרום ליותר נזק והתחממות.

 

אז מה כן? פשוט לשים על ניוטרל?

[205cti1.6]

וגם אל הבנתי למה התכוונת כשכתבת "לא מומלץ לכבות מנוע כשהוא מתחמם ". אתה יכול להסביר את המשפט הזה בבקשה?

 

לדעתי הוא התכוון שבמקרה שיש התחממות-יתר של המנוע אין לכבות אותו באופן מיידי ע"מ לא להפסיק מפעולת משאבות השמן\מים, וכך לגרום ליותר נזק והתחממות.

 

אז מה כן? פשוט לשים על ניוטרל?

 

נכון הכוונה הייתה שלא תיפסק העבודה של משאבות המים והשמן הכי טוב אם נמצאים בכביש פתוח זה לנסוע במהירות של 70 קמ"ש בהילוך 5 .

(אגב זו גם המהירות בה המנוע צורך הכי פחות דלק).

 

עוד משהו קטן ותאמין לי חבל על הויכוח נסיעה קבועה בטורים נמוכים תגרום גם כן לבלאי מואץ של המנוע....

 

אגב למי שתחיל לקלוט את העניין זה כל ההבדל בין דיזל לבנזין.

 

מנועי בנזין יזדקקו להגיע לסל"ד גבוה ע"מ להשיג מומנט מירבי בניגוד למנועי דיזל

בהם המומנט מושג כבר בטורים הנמוכים (משיכות הילוכים לסל"ד אדום במנועי דיזל

תגרום לבלאי מואץ ).

 

מקווה שהחכמת...

 

נ.ב

במנועים בהם מותקנת מערכת טורבו מומלץ:

א. בהנעת בוקר לא והדגש על לא להגיע לטורים גבוהים עד להגעת המנוע לטמפרטורת עבודה סדירה.

 

ב.לפני כיבוי המנוע מומלץ להמתין כדקה בניוטרל ע"מ לתת לטורבינה במערכת הטורבו להגיע

לסל"ד נמוך (יחסית!!!).

[avi44445]

לנסוע במהירות של 70 קמ"ש בהילוך 5 .

(אגב זו גם המהירות בה המנוע צורך הכי פחות דלק).

 

WTF???

 

שבעים בהילוך חמישי זה הכי חסכוני? התכוונת אולי לתשעים?

[איציק נ.]

לנסוע במהירות של 70 קמ"ש בהילוך 5 .

(אגב זו גם המהירות בה המנוע צורך הכי פחות דלק).

 

WTF???

 

שבעים בהילוך חמישי זה הכי חסכוני? התכוונת אולי לתשעים?

 

מה אתה מופתע ?

אצלי בספר יצרן רשום להעביר מרביעי לחמישי ב 73 קמ"ש (45 מייל) - וזו למעשה הפשרה בין חיסכון בדלק לביצועי רכב תחת תנאי נסיעה נורמליים/רגילים.

 

איציק

[ishpuz]

לנסוע במהירות של 70 קמ"ש בהילוך 5 .

(אגב זו גם המהירות בה המנוע צורך הכי פחות דלק).

WTF???

שבעים בהילוך חמישי זה הכי חסכוני? התכוונת אולי לתשעים?

מה אתה מופתע ?

אצלי בספר יצרן רשום להעביר מרביעי לחמישי ב 73 קמ"ש (45 מייל) - וזו למעשה הפשרה בין חיסכון בדלק לביצועי רכב תחת תנאי נסיעה נורמליים/רגילים.

איציק

בכל רכב המהירות תהיה שונה במעט, בגלל עקומת מומנט שונה. ובכלל, המספרים האלו מדברים על נהיגה בתנאים מאוד ספציפיים במישור, בטמפרטורת סביבה מסויימת ותחת עומס משקל מסויים. וכמובן - ברכב מתוחזק ברמה אופטימלית שהמנוע שלו לא איבד כמה סוסים במשך השנים, עם צמיגים חדשים וחמסה נגד עין הרע.

[max]

זה החיבור בין כסא נהג להגה ודוושות. פעולת החיבור הזה עלולה להיות מסוכנת למנוע של אותה מכונית בה מותקן החיבור ולמנועי מכוניות נוספות מסביב - גם אם לא מותקן בהן החיבור הנ''ל.

 

מקס.

[malky]

נכון הכוונה הייתה שלא תיפסק העבודה של משאבות המים והשמן הכי טוב אם נמצאים בכביש פתוח זה לנסוע במהירות של 70 קמ"ש בהילוך 5 .

(אגב זו גם המהירות בה המנוע צורך הכי פחות דלק).

 

עוד משהו קטן ותאמין לי חבל על הויכוח נסיעה קבועה בטורים נמוכים תגרום גם כן לבלאי מואץ של המנוע....

 

אגב למי שתחיל לקלוט את העניין זה כל ההבדל בין דיזל לבנזין.

 

מנועי בנזין יזדקקו להגיע לסל"ד גבוה ע"מ להשיג מומנט מירבי בניגוד למנועי דיזל

בהם המומנט מושג כבר בטורים הנמוכים (משיכות הילוכים לסל"ד אדום במנועי דיזל

תגרום לבלאי מואץ ).

 

 

נראה לי שהכוונה היא שאם המנוע מעל טמפ' העבודה הנורמלית והוונטה עובדת במקסימום, לחכות קצת בניוטרל עד שהיא תפסיק לעבוד (והטמפ' תרד).

וד"א אצלי זה 90 קמ"ש... זה משתנה.

 

רצוי להעביר בזמן הילוכים, לא למשוך (כשלא צריך!), ומצד שני לא לנסוע בהילוך שלא סוחב, אלא להוריד הילוך - לא לחסוך בהעברות הילוכים.

 

רצוי, למרות זאת, מדי פעם, להגיע לטורים גבוהים (לא מעל הקו האדום, הכוונה לא לתת למנוע להעביר את חייו בלי לעבור את ה3500 סל"ד).

 

לא להגיע למחסור בדלק, או בשום דבר אחר.

 

לא "לחמם" את המנוע כשהוא קר ע"י דריכה חסרת אחריות על הדוושה בניוטרל (גם כשהוא חם זה לא מומלץ ד"א). במקום, להגיע למצב שהמנוע לא נכבה (צ'וק) ומיד להתחיל לנסוע, ולהשתדל בטורים הכי נמוכים. אפילו אם אפשר ביום חורף, את המאה מטרים הראשונים לעשות לאט בהילוך ראשון.