קנגו מול ברלינגו

[yakoza]

שלום לכולם

אני כרגע בהתלבטות בין קנגו לעומת ברלינגו. מצב הכספי שלי מאפשר לי לקנות רכב כזה בשנים 2000-2003

לשימוש פרטי בעיקר אם תוכלו להאיר את עיני לגבי הכלים הללו כגון תקלות, עלויות, מחלות ועוד ועוד אני אודה לכם

תודה מראש

[tzvipper]

לפי דעתי פנים הרכב נעים יותר בברלינגו. קנגו פשוטה יותר וברלינגו, יש לי רושם שבפנים היא כמעט פרטית.

 

יצא לי לנסוע בשניהן, ברלינגו נוחה יותר בנסיעה.

 

ההודעה מתאימה יותר לפורום יעוץ לפני רכישה ולא פורום טכני.

 

תוספת:

למרות שלרנו וברלינגו ככל שידוע לי מנועים מאוד דומים - דיזל 1.9 לא מוגדש עם 65 סוסים, יש לי רושם שברלינגו מהירה יותר בכל הילוך, ככל הניראה יחסי העברה מוצלחים יותר ויש מד סיבובי מנוע (אני לא בטוח שבכל הדגמים) ולקנגו אין.

[yakoza]

תודה. וצודק מצאתי תשובות בפורום שציינת אז אני קורא שם

תודה בכל אופן לאלו שירצו לענות

[zvit]

בשנים האלה מה שתמצא במצב טוב - תקח - רובם ככולם טחונים עד דק ונמכרים במחירים בהתאם.

 

קח בחשבון שאחזקת רכב כזה במצב משומש מאד - לא זולה כלל.

[oren1001]

אני לא חושב שכל הטנדרים בשנים האלו גמורים,ישנם כאלה שהיו בשימוש משפחתי או שהיו שייכים לעסק שלא מצריך הובלות כבדות.אישית,אני מעדיף את הקנגו שנראה לי חזק יותר מהברלינגו.

[ball3000]

לטעמי הישיבה והנהיגה בקנגו יותר נוחה אמנם היא לא סוחבת משהו אבל היא מאד נוחה

[Buki]

כשהיו משווים שתי מכוניות חדשות, קנגו הייתה מהירה יותר בהפרש לא גדול.

 

היום המצב יכול להיות זהה או הפוך, תלוי עד כמה נחלש המנוע ברכב הספציפי במהלך השנים.

 

אין עדיפות חד משמעית לאחת מהן, האמינות דומה, המחיר דומה, טיפולים במסכים מורשים לברלינגו קצת יותר זולים.

 

צריכת דלק טובה יותר בקנגו, היא עושה עוד כ 1.5-2 ק"מ נוספים לכל ליטר סולר.

 

פנים הרכב - ברלינגו עדיפה בהרבה, לא רואים פחים חשופים באיזור הנהג, היא רחבה יותר, כיסאות טובים יותר, יש יותר מקומות איבסון, יש הגה מתכוון לגובה (בקנגו אין)

 

תא מטען - קנגו עדיפה, מבנה התא יותר נוח, דלתות יותר נוחות, שטח קצת גדול יותר.

 

תפעול גיר ידני טוב יותר בקנגו. הגה קל יותר בברלינגו.

 

ברלינגו שקטה יותר.

ברלינגו עדיפה לנסיעות ארוכות.

קנגו עדיפה בעיר, יותר קל להחנות אותה, הי צרה וקצרה מברלינגו, שדה ראיה לאחור בקנגו טוב יותר. בכל מקרה, מדובר בהבדלים לא גדולים.

 

שתי המכוניות נפוצות מאוד, אבל עדיין, נמכרו יותר קנגו מברלינגו ופרטנר בייחד.

 

 

לשתי המכוניות תקלות מגוונות ורבות, חלקן מבלאי, חלקן תקלות חשמל ואביזרים, חלקן תוצאה של הזנחה.

 

יש אלפי מכוניות כאלו בשוק, הן נמכרות כמעט תמיד באחוזים נכבדים מתחת למחירון, ויש פה ושם מציאות שמורות.

 

מחירי התיקונים והאחזקה דומים למכוניות פרטיות רגילות.

 

קח בחשבון, שמכוניות אלו צורכות יחסית הרבה סולר, והיום כבר לא כזה משתלם להחזיק דיזל, אבל הן עולות פחות מכל מכונית משפחתית מרווחת משנתון דומה, ולדעתי מציאות חלופה מצויינת לסטיישן וגם לסתם רכב משפחתי.

[יוני 110]

קח בחשבון, שמכוניות אלו צורכות יחסית הרבה סולר, והיום כבר לא כזה משתלם להחזיק דיזל, אבל הן עולות פחות מכל מכונית משפחתית מרווחת משנתון דומה, ולדעתי מציאות חלופה מצויינת לסטיישן וגם לסתם רכב משפחתי.

 

 

לפני כחודשים הוספתי לצי הפרטי שלו פרטנר 2003 צורה חדשה. הרכב משמש כרכב עיקרי שלי ונוסע כל יום מודיעין ירושלים ועדין מצליח לצרוך ליטר סולר לכל 15/16 ק"מ (ואני לא בדיוק עם רגל קלה). אצלי הוא כבר הספיק לגמוע 15K ק"מ

 

החסכון בדלק הוא עדין משמעותי למי שנוסע נסיעות מרובות, סתם לצורך ההשואה הC4 שהיתה לפני הפרטנר עשתה במומצע 1ל9 באותם נסיעות

 

 

מה התקציב???

[gabi1973]

בכל מקרה תשתדל למצוא כזה (עדיפות אולי לברלינגו) שאין הרבה קלומטראג'.

להערכתי זה לא יהיה פשוט בהתחשב בשנתון המדובר, הייעוד של הרכבים האלה בארץ.