שלדה והתנהגות

[Kundason]

יש דברים מולדים ברכב שמשפיעים רבות על ההתנהגות.

 

משקל - דבר ראשון. גוף בתנועה ירצה להמשיך בתנועה, מכח האינרצייה.

 

רכב כבד לא יתנהג כמו רכב קל, עם כל שיפורי השלדה שבעולם, הוא לא ישנה כיוון באותה מהירות.

 

לצורך העניין - אופנועי 600 סמ"ק ואופנועי ליטר הם הדוגמה הטובה לכך.

 

מיקום המנוע ותצורתו - גם לה יש השפעה מכריעה על התנהגות הרכב.

 

חלוקת משקל זה מאוד משפיע על הרכב ככל שהמשקל יותר שווה

בחלק האחורי והקדמי ככה גם ההתנהגות משתפרת, דרך אגב זה בא על ידי ביטוי במיאטה בדור

הכי חדש, שככה היא גם מאוד מהנה לנהיגה וההתנהגות שלה טובה.

 

דווקא ככל שהולכים אחורה במיאטה, ההתנהגות נחשבת ליותר טובה.

 

הדור השלישי (NC) נחשב להכי פחות מתנהג - סטנדרט מול סטנדרט - מול הדורות הקודמים (NB / NA).

 

סתם לידע כללי.

[tgt]

מי מנצחים הכי הרבה בראלי ב15 שנים האחרונות ,והרבה בזכות השילדה כי במשקל ובכוח כולם דומים.206 ,קסארה,C4.רק חבל שהם מוכרים לקהל מכוניות החדשות שמתנהגות כמו חתול מת.

[PorSche-911]

tgt, אתה צודק אבל צריך להבין שההתנהגות כביש של הצרפתיות הספורטיביות הישנות יותר לא כל כך בטוחה. היום המגמה היא לעשות את הרכב כמה שיותר בטוח , לא רק שהוא יוכל לעמוד בהתנגשות חזקה אלא גם יהיה בטוח לנהיגה צפוי ולא מפתיע .

בספורטיביות הצרפתיות הישנות הייה הרבה עוקץ ביידים לא מאומנות או פזיזות מידי זה נגמר רע וראינו אין ספור דוגמאות.

הן בהחלט יכולות להפתיע , כאשר נהג שלא מבין יותר מידי ועולה על הרכב מתלהב קצת ומתחיל ללחוץ נכנס לסיבובים מהר ובאחת הסיבובים הוא נכנס מהר מידי , משחרר גז ולוחץ על הברקס בפתאומיות המשקל רכב מעובר קדימה והופ הזנב נכנס להחלקה במהירות גבוהה הנהג מופתע וזה כמובן עושי להיגמר רע. בגלל זה מיתנו את הרכבים האלה מדור לדור (ה-205 GTI הייתה פרועה למדי בקטע הזה).

 

בכל מיקרה לפג'ו יש את הנוסחא לדעתי ליצור את אחת ההוט הא'ץ הטובות ביותר שיש בקלות , אפשר להתבסס על השילדה של ה-306GTI ולתת לה אולי שידרוג קטן למרות שהיא מאוזנת וקרובה לשלמות בקטע הזה .

לשדך לה מנוע את המנוע של ה-207 GTI מנוע 1.6 מוגדש ובעל 175 כ"ס כמובן בתוספת כוח קטנה ועוד כמה שינויים אני מאמין שיצליחו להוציא ממנו 200 כ"ס בערך (או לחלופין לפתח מנוע חדש ורצוי מאוד בעל טורבו) מה שכן חובה לישמור על יחס משקל דומה כמו למנוע הוותיק יותר.

גיר ידני טהור בעל 6 יחסי העברה כמקובל היום .

 

את כל זה תכניסו למעטפת חדש לחלוטין עם קצת איבזור נחמד כמו שמקובל היום + ESP עם ניתוק מלא .

מחיר אטרקטיבי ביחס למתחרים ויש פה חבילה מנצחת!.

[tgt]

את הנוסחה הנכונה הם זרקו לפח,הצרפתית שעדין נשאר לה היא רנו.ואתה יכול לקבל ביצועים +כוח ברנו החדשות.

[Top Geek]

בכל מיקרה לפג'ו יש את הנוסחא לדעתי ליצור את אחת ההוט הא'ץ הטובות ביותר שיש בקלות , אפשר להתבסס על השילדה של ה-306GTI ולתת לה אולי שידרוג קטן למרות שהיא מאוזנת וקרובה לשלמות בקטע הזה .

 

מחזק!

ואם למישהו יש קשרים בפיז'ו, שימסור שלא ישכחו יורשת ראויה ל - 106GTI

[bagira]

tgt,

לפג'ו יש את הנוסחא לדעתי ליצור את אחת ההוט הא'ץ הטובות ביותר שיש בקלות!

 

אני מכיר 205 GTI בצרפת (לא שיפור כזה נדיר) עם מנוע וגיר של GTI6, נשמע דומה לפנטזיה שלך

[4Runner]

ליאור , גם על תשכח שמכונית "PSI" (התכוונת PSA כן ?) ספורטיבית עם אותה השקע גם תגיע "קצת" יותר גבוהה.

 

ליביו

 

היו לי את כמעט את כל ה PSA \ PSI (החל ב AX SPORT מדהימה, ZX וולקן, 3 רכבי 306)

בצרפת למדתי פעמיים ב PSA, נסעתי על כל רכבי הספורט שלהם ...... ורק אח"כ עברתי לVAG

 

ואחרי כל זה, הרשה לי לחלוק עליך לגבי להגיע קצת יותר "גבוה" עם PSA, לצערי, פיג'ו שכחה מזמן את הנהג במעלה השנים והמשקל של מכוניותיה, אי שם סביב ה 206 ..., כיום, כשאני "חולם" על הרכב הבא, ה 207 החזקה נפסלה עקב התנהגות מזוויעה (ע"פ פרסומים זרים ) והמחשבות נעות בין גולף GTI MK5, לאון קופרה, לבין רנו קליאו ספורט MK3 או מגאן 225 באם הן תגענה לרחוב המסגר ...

 

ליאור

[Liviur]

התכוונתי ללקחת לדוגמא 106 ולשפר אותה באותו סכום , או 306 ולא לנבלות החדשות שבקשר אליהן אני מסכים איתך.

 

ליביו

[4Runner]

בוא קח סיבוב על הלאון, אחרי שתרגיש מהם 30 קג"מ ב 2000 סל"ד, או מהם 210 סוסים שנענים אליך בקלילות, ומהו גיר 6 הילוכים קצרצר (10% קצר מלאון-2) תגיד לי מה דעתך על שיפור 106

[Kundason]

ככה אתה מחלק סיבובים לכל אחד ?

 

תרשום אותי גם !

[יוגב R]

ליאור עזוב יש אנשים שחיים באגו טריפ בנוגע לצרפתיות...

אני לא מאמין ש306 או 106 קטנה בהשקעה של שיפורים באותו סכום תגיע לרמה של לאון 4 משופרת בכל מה שקשור לאחיזה וכח (לא התנהגות!) .

כמובן בגלל המנוע המדהים של הלאון ומערכת ה4 על 4 (טכנולוגיה זה שם המשחק פה.)

 

אבל אם לובינסקי היו מביאים לפה איזה 306 מקסי אז היית בבעיה

 

יוגב

[amitt]

יוגב אף אחד פה לא מבין מהחיים שלו.

 

מישהו פה ניסה לנסוע על 205 1.4 עם קרבורטור לוע כפול של סולקס?

 

האוטו עף.

[chev corsica]

חברים

אנחנו סוטים מהנושא

תקחו את השברולט אופטרה לדגומא שניצחה בסידרת הWTCC

וזה על בסיס של רכב שכולם שונאים ושנוסע רע

 

אני מאמין שאפילו את הקורסיקה שלי היה ניתן לעשות רכב מתנהג אבל העלות היתה מאוד גבוהה

 

בדיוק כמו שאאוץ' רשם. השלדה זה כמה קורות מתכת וזה הכל

[Godflash]

אף אחד לא שם לב לשאילה שלי.

אבל אני בכוונה שאלתי אותה.

ידעתי שהנושא ילך לבילבול בין ביצועים,הנאה והתנהגות.

 

זה לא הנושא הראשון כאן על זה, אבל פעם היה יותר קשה לדבר על כי, כי בCF כולם דיברו צרפתית.

 

לשאילות מקוריות:

 

יש לי שאלה שמעניינת אותי כבר הרבה זמן.

1 מה שמעניין אותי זה האם טכנית זה אפשרי, לקחת רכב שבמקור לא תוכנן להיות עם התנהגות ספורטיבית ולשפר אותו לרמה של ה106 לפחות.

2 האם כאשר אומרים "שלדה מדהימה" הכוונה לסטאפ של הבולמים, קפיצים ומוטות פיטול, כיווני הקאמבר,קאסטר וTOE למינהם? .

 

1 כן. כי אתה מדבר על הביצועים. אפשר לשפר רכב (גם FWD) ולהגיע לרמות של פרארי. (

)

2 לא. מדברים על,הנאת ותקשורת עם הרכב.

ובזה ה"צרפתים" גאים 106 205 שלהם.

וזה כן קשור לשילדה. כי שלדה, זה לא רק צינורות,זה קודם כל בסיס גלגלים,חלוקת משקל.

הנאה ב ראלי, היא כמו בקרטינג קטן. ואין לזה שום קשר לביצועים!

[Godflash]

מי מנצחים הכי הרבה בראלי ב15 שנים האחרונות ,והרבה בזכות השילדה כי במשקל ובכוח כולם דומים.206 ,קסארה,C4.רק חבל שהם מוכרים לקהל מכוניות החדשות שמתנהגות כמו חתול מת.

 

בגלל הנהג.

השאר, מזל. ז"א יש תקלות , או תאונות, או שלא.