ווספה ראלי 69'- פרוייקט שיפוץ ושחזור.

[simon377]

שלום לכולם.

ראשית, תודה לכל המגיבים.

בזמן הקרוב אתמקד בעיקר בשחזור החיווט.

בשיחה עם "השושנים"- (איש יקר ותמיד שמח לעזור אשר בבעלותו ווספה ספרינט מאותו בציר), הוסבר לי כי חיווט הווספה הוא בעייתי מכיוון שהצמה "להלן-הראסטה" עוברת דרך קרבי הווספה טרם ריתוך השלדה. אני אבחן את הנושא, אני מאמין שאין דבר העומד בפני הסימון (עכשיו יבוא מישהו וישאל "אז מה עושים שיש סימון והדבר לא עומד?"). מקסימום- בעצת רן, נעשה הטריית רקמות והלחמת כלי דם.

 

גם המוליכים של הכבלים ושל הספידומטר דורשים החלפה עקב מצבם ה"לא מי יודע מה" מזהיר.

 

שאלה: האם לווספה יש מוליכים יחודיים משלה או שכל מוליך שנמכר לפי מטר רץ יתאים?

 

שיר שכתבתי (אני יודע, אהוד בנאי עשה לזה קאוור)

 

היוֹם- עשיתי משהו בלתי נשכח, שהשאיר זכרון של שמחה מבורך,

היוֹם - למשרד הרישוי שמתי פעמי, ופקידת הרישוי פרגנה עד בלי די.

היוֹם- מפני לא ירד החיוך- הוצאו הניירות והווספה לא תלך להיתוך.

 

היוׁ הוֹוֹ הוֹוֹוֹ הוֹוֹוֹ הוֹוֹם-

 

היוֹם- עוד ספרי שמן רוסס לכידון- אם הידית לא תשתחרר עוד אגדיל את החור באוזון.

היוֹם- בישלתי לי משהו טעים, כי במקום לאכול אני חוקר מנועים.

בקרוב- נצא לסיבוב בשכונה- בסוף עוד נגיע מקריית גת לקריית שמונה.

 

היוׁ הוֹוֹ הוֹוֹוֹ הוֹוֹוֹ הוֹוֹם...

 

מצורפות תמונות של החישוקים, הסבל והמגנים לאחר הצביעה בספריי אבץ ושל הרשיון, כמו כן של הדרך בה דאגתי שאף אחד לא יגע בספרי ובצבע הטרי.

[ירחמיאל]

איזו עזרה אתה צריך?

[amitexc]

אפשר להעביר את חוטי החשמל והכבלים למנהם.

עושים זאת בצורה זהה להעברת חוטי חשמל בבניה,

למקרה שלא ראית אף פעם, אני אסביר:

מחברים חוט לכבלים הישנים ומושכים אותם...

אח"כ מחברים את הכבלים החדשים לאותו חוט ומושכים שוב.

מציע להשתמש בחוטי ניילון(השחורים) ולהעביר כמה ספייר למקרה של טעיות,

 

אפשר גם להעביר ללא החוט,זה כבר כמו שעובדים באינסטלציה

לא להיט אבל אפשרי...

 

בהצלחה,

עמית.

[simon377]

איזו עזרה אתה צריך?

 

רב תודות לך, קודם כל.

 

אני צריך עזרה בהמון תחומים:

ספר היינס, מציאת חלקים\ ווספה לחלקים, מידע בנושא תאימות חלקים (לדוג' ידית גז של ווספה GL-תתאים או לא), ניקלים, פסי מדרך, סמלים- מהיכן לקנות, טיפול למנוע וכד'.

 

מה שהכי חסר לי עכשיו זה:

הגלגל שיניים של הקיק סטארטר- מחליק ואין אפשרות להניע איתו אלא רק בדחיפה.

ספר היינס (לטובת שיחזור מערכת החשמל)

 

כל עזרה תתקבל בברכה.

 

אפשר להעביר את חוטי החשמל והכבלים למנהם.

עושים זאת בצורה זהה להעברת חוטי חשמל בבניה,

למקרה שלא ראית אף פעם, אני אסביר:

מחברים חוט לכבלים הישנים ומושכים אותם...

אח"כ מחברים את הכבלים החדשים לאותו חוט ומושכים שוב.

מציע להשתמש בחוטי ניילון(השחורים) ולהעביר כמה ספייר למקרה של טעיות,

 

בהצלחה,

עמית.

 

האמת, על דרך כזו בדיוק חשבתי- להעזר בסטלבנד.

 

תודה, סימון.

[ezl280]

גם אני נהנה מאוד לשמוע את החוויות שלך, אבל בתור בעל 2 ווספות אספנות וכמה כלים 4 גלגליים יש לי כמה דברים להגיד.

 

זה מאוד מהנה לשמוע את ההתנסות הראשונית שלכם, אבל חוסר המקצועיות יביא אתכם למצב שאו שתעשו עבודות כפולות, או שמתישהו אחרי כל המשחקים המהנים ימאס לכם מהווספה (ואז אוכל לבוא לקחת אותה?...)

 

אז כמה עצות:

 

בענין הידית, זה מאוד פשוט. שכח מ wd זה לא ידגדג אותה. אל תתחיל לחתוך אותה וכל מיני וונדליזם דומה. קח ברנר ותחמם את הטבעת שמחזיקה את הציר, זו הדרך היחידה, הקצה והבטוחה.

 

וחוץ מזה, תחליט מה אתה רוצה לעשות.

 

אם אתה רוצה להנות ממנה ככה, קח אותה למוסך (בושה, אבל זה מה שעושים עם כלי שלא מכירים) ממליץ מ א ו ד על "לוי את חן" בתל אביב, שני בעלי מקצוע מבוגרים מאוד שאוהבים וספות. אחרי כמה ימים וכמה מאות שקלים (ולא הרבה מהם) הווספה תראה כמו קודם אבל תסע כמו חדשה, ויאללה לטסט.

 

כמו שזה נראה עכשיו, את השלב הזה עברת ללא שוב, כי ברגע שהוצאת צמת חוטים, זה לא קל בכלל להחזיר אותה. בשביל להניע ולנסוע זה פשוט חבל. זו טעות כי אם אחרי זה תעשה ניקוי חול לבודי, ממילא תצטרך לפרק את הצמה החדשה שוב.

 

בענין הגלגלים, לטעמי גם טעות. בשביל לנסוע היה מספיק לנקות ולצבוע ואחרי זה בשלב הפחחות לעשות את כל הפרוצדורה הזו. כידוע גם להביא מעט חלקים עולה יותר וכאב ראש יותר מלהביא את כולם ביחד.

 

בקיצור, אם אתה הולך על השיפוץ כולו, תפרק לגורמים, בלי חשבון, כשכמובן תרשום ותאפסן כל דבר הכי דבילי.

 

אם אתה הולך על להניע ולנסוע, תעשה רק את המינימום, כבלים, טיפול (פילטר, פלאג, ניקוי קרבורטור - חשוב, וצמיגים) ובווספה זה מאוד קל. כל מה שתעשה מעבר יהיה ממש מיותר עכשיו.

 

אגב, אם כבר קיבלת את הג'נטים, תבדוק טוב טוב שאין בהם חורים...אם יש, פשוט לך תמצא שניים אחרים במצב טוב, אל תתעסק איתם יותר מידי.

 

חלקים - ebay כולל צמת חוטים שלמה בכלום כסף, לא קניתי לא יודע איך האיכות, מניח שבסדר, מוסכים למינהם, מודעות בקלסיקאר (לחלקים משומשים) חנות בשם ווילף וולף (כן, זה שם אמיתי...) וכל מה שצריך כמעט, בני בייקר יידע איך להשיג לך.

 

בהצלחה, ותחשוב טוב איך אתה רוצה להתקדם לפני שתתחיל להתחרט...אם תצטרך עזרה, בבקשה.

 

איתן

[simon377]

ראשית, תודה על תגובתך.

 

תגובתי באדום.

 

גם אני נהנה מאוד לשמוע את החוויות שלך, אבל בתור בעל 2 ווספות אספנות וכמה כלים 4 גלגליים יש לי כמה דברים להגיד.

 

זה מאוד מהנה לשמוע את ההתנסות הראשונית שלכם, אבל חוסר המקצועיות יביא אתכם למצב שאו שתעשו עבודות כפולות, או שמתישהו אחרי כל המשחקים המהנים ימאס לכם מהווספה (ואז אוכל לבוא לקחת אותה?...)

 

אז כמה עצות:

 

בענין הידית, זה מאוד פשוט. שכח מ wd זה לא ידגדג אותה. אל תתחיל לחתוך אותה וכל מיני וונדליזם דומה. קח ברנר ותחמם את הטבעת שמחזיקה את הציר, זו הדרך היחידה, הקצה והבטוחה. קיבלתי, אנסה ואעדכן.

 

וחוץ מזה, תחליט מה אתה רוצה לעשות.

 

אם אתה רוצה להנות ממנה ככה, קח אותה למוסך (בושה, אבל זה מה שעושים עם כלי שלא מכירים) ממליץ מ א ו ד על "לוי את חן" בתל אביב, שני בעלי מקצוע מבוגרים מאוד שאוהבים וספות. אחרי כמה ימים וכמה מאות שקלים (ולא הרבה מהם) הווספה תראה כמו קודם אבל תסע כמו חדשה, ויאללה לטסט.

אני בכלל לא חושב שזה בושה, נהפוך הוא. אני אוהב נוסטלגיה ואין יותר כיף לשמוע את סיפורי "הייתה לי כזאת בשנת 76'... מפי אחד שבאמת מדבר על זה עם ברק בעיניים"

 

כמו שזה נראה עכשיו, את השלב הזה עברת ללא שוב, כי ברגע שהוצאת צמת חוטים, זה לא קל בכלל להחזיר אותה. בשביל להניע ולנסוע זה פשוט חבל. זו טעות כי אם אחרי זה תעשה ניקוי חול לבודי, ממילא תצטרך לפרק את הצמה החדשה שוב.

את הצמה הוצאתי אך ורק מהכידון!! לא מהגוף, ואני לא אוציא אותה אא"כ אני אגלה שהיא הרוסה לחלוטין.

 

בענין הגלגלים, לטעמי גם טעות. בשביל לנסוע היה מספיק לנקות ולצבוע ואחרי זה בשלב הפחחות לעשות את כל הפרוצדורה הזו. כידוע גם להביא מעט חלקים עולה יותר וכאב ראש יותר מלהביא את כולם ביחד.

והרי זה מה שעשיתי?! ניקוי חול (חינם) ע"מ להסיר את החלודה ושכבת צבע המכיל אבץ למניעת הישנות החלודה.

 

בקיצור, אם אתה הולך על השיפוץ כולו, תפרק לגורמים, בלי חשבון, כשכמובן תרשום ותאפסן כל דבר הכי דבילי.

כל מה שפורק מתועד ורשום! כולל הדברים הכי קטנים וטריוויאלים (בורג הכידון לדוג'- שאין בורג שני לו בצורה ובגודל בווספה- נרשם, תועד ושורטט)

 

אם אתה הולך על להניע ולנסוע, תעשה רק את המינימום, כבלים, טיפול (פילטר, פלאג, ניקוי קרבורטור - חשוב, וצמיגים) ובווספה זה מאוד קל. כל מה שתעשה מעבר יהיה ממש מיותר עכשיו.

להניע, הנעתי. לנסוע- כשתהייה במצב נסיעה. הטיפול (פילטר, פלאג, ניקוי קרבורטור - חשוב, וצמיגים) לפני טסט יבוצע במוסך המתמחה בווספות ישנות (אשמח להמלצה).

אני לא עושה שום דבר מעבר לתיקון חשמל נקודתי (כרגע ללא החלפת הצמה) של הפנסים והצופר. במוסך אסדר את הבלמים ואסגור את כל הריג'קטים לטובת טסט.

 

אגב, אם כבר קיבלת את הג'נטים, תבדוק טוב טוב שאין בהם חורים...אם יש, פשוט לך תמצא שניים אחרים במצב טוב, אל תתעסק איתם יותר מידי.

הג'אנטים במצב טוב מאוד, במיוחד לאחר הטיפול שהם קיבלו. (וצריך 3, לא?)

 

חלקים - ebay כולל צמת חוטים שלמה בכלום כסף, לא קניתי לא יודע איך האיכות, מניח שבסדר, מוסכים למינהם, מודעות בקלסיקאר (לחלקים משומשים) חנות בשם ווילף וולף (כן, זה שם אמיתי...) וכל מה שצריך כמעט, בני בייקר יידע איך להשיג לך.

 

לאט לאט התחלתי להבין שיש (כמעט) הכל פה בארצנו הקטנה. את הצמה לדוג' אני רוצה להחליף לבד בעיקר משיקולים של הכרת הכלי ותו לא.

 

בהצלחה, ותחשוב טוב איך אתה רוצה להתקדם לפני שתתחיל להתחרט...אם תצטרך עזרה, בבקשה.

 

איתן

 

בנוסף לאמור לעיל- לאבי יש ידע ונסיון רבים עם מכונאות ומנועים בכלל ועם זה הספציפי בפרט. הווספה פורקה על ידו אינספור פעמים, ואם אחרי 25 שנים היא עדיין עובדת- כנראה שגם להרכיב חזרה הוא יודע.

מן הסתם, כמו שכבר ציינתי- במידה ואתקל בבעיה חסרת פיתרון ברמתי או ברמת אבי, יועבר הטיפול ליידי מוסך טוב ואמין.

הבעייה העיקרית והסיבה שהכידון פורק היא שחרור ידית המצערת. ברגע שנתגבר על זה הכל ירוץ עד הטסט.

 

לאחר מעבר הטסט יתחיל שלב איסוף החלקים, כולל כל הניקלים, הסמלים, המדרכים, החיפויים וכו'.

 

שוב, תודה רבה על הדאגה והעזרה.

[ezl280]

סיימון

 

כתבתי תשובה אתמול, משום מה נמחק.

 

עריכה - לא נמחק ולא בטיח - תלמד לחפש את ההודעות שלך, בייחוד כאשר הן שתי הודעות למעלה...

 

בקצרה: כבעל 2 ווספות ועוד כמה 4 גלגלים כמה עצות.

 

אל תחתוך את הידית חלילה. שום שימון לא יעזור, הדרך הטובה הקלה והיחידה היא לקחת ברנר ולחמם את הטבעת שמחזיקה את הציר. 10 דקות והעסק משוחרר.

 

לדעתי, אתה מתחיל לעשות יותר מידי. אם עוד לא הוצאת את הצמה אל תיגע בה בשום אופן. אם כן, עשית עבודה כפולה כי אם תעשה ניקוי חול לבודי תצטרך להוציא ולהכניס אותה שוב.

 

גם ניקוי החול לג'אנטים מוקדם מידי, עדיף תמיד להביא את כל החלקים ולצבוע יחד. אם תצפה עכשיו באבץ תצטרך לשפשף הכל לפני יסוד לצבע. לצמיגים יש פנימית, ניקוי היה מספיק.

 

לשלב הזה, כבלים, שימונים, טיפול, ניקוי קרבורטור (חשוב) וכדאי מאוד ניקוי טנק דלק. תריח אותו, תבין למה...וצמיגים. אם אתה רוצה, תביא אותה למוסך "לוי את חן" מומלץ מאוד, כמה ימים וכמה מאות שקלים, והיא תסע כמו חדשה כשהכל עובד פיקס.

 

חלקים: אי ביי - כולל צמת חוטים מקורית שמפרסמים שם. נראית טוב, לא יקרה, לא יודע מה האיכות. חנות "ווילף וולף" זה שם אמיתי...הרבה חלקים מקוריים, ו"בני בייקר" שישמח להשיג כמעט כל חלק שתרצה, בעיקר מכני. כל הייתר, אי ביי, ולא מה שמיוצר במזרח הרחוק. נראה טוב, איכות ממש לא.

 

כל עזרה נוספת, אתה מוזמן

 

בהצלחה

איתן

[ezl280]

אגב, צמיגים גם אצל בייקר

[ezl280]

אפס, עכשיו ראיתי שכבר ענית, ראבק, השפעת הזאת עושה אותי מסטול...

 

אז איזה עזרה אתה צריך?

[simon377]

ערב צח לכולם.

 

שמי סימון ואני לקראת תהליך שיפוץ של ווספה ראלי 69'. נפח מנוע 200CC.

 

נפח המנוע התברר ע"פ הרשיון כ-180 סמ"ק. (181 לייתר דיוק) עמכם הסליחה -העניין נמצא בבירור והאחראי לטעות יועמד לדין באישום הולכת שולל.

 

היום פירקתי את מיכל הדלק לטובת ניקוי והערכת מצב. גיליתי שיש גמדים קטנים שבאים בלילה ועושים קקי במיכל הדלק... (לא צולם עקב תנאי תאור בעיתיים)

מצבו טוב מאוד, שלם, ללא חלודה גם בנק' החיבור. כרגע בתהליך ניקוי)

גם הכיסא פורק לטובת נסיון החייאה. מצב הריפוד נוראי ואין מנוס מלהחליף ריפוד. אך אבוי! מצב הברזליזציה טראגי ואין בנמצא קפיצים.(לפחות את הקליפס שתופס את הכיסא במקומו שיחררתי)התכנון הוא לחדש את המושב עד להשגת אחד חדש.

 

בנוסף, בדקתי את מצב המרכב מבפנים (ה"חור" של מיכל הדלק) והמשכתי לריב עם ידית המצערת- בינתיים- ללא תוצאות.

 

***עריכה:***

(התגובה של ezl280 הזכירה לי ש: )

צמת החשמל חודשה בעבר ע"י אבי (לפני 25 שנים) נבדקה היום עם רב מודד ונתגלתה כתקינה.

הצמה בכל זאת תוחלף, בשלב הסופי של ניקוי המרכב ופחחות וצבע כלליים .(הבה לא נקדימה את המאוחר)

בנוסף:

ציפוי האבץ נועד למנוע הישנות החלודה. בברזל חשוף, אחרי ניקוי חול זה ענייין של יום-יומיים עד שהברזל שוב נהיה ג'ינג'י.

מצב מיכל הדלק (אני מקווה) הומחש. הוא בניקוי, תודה.

 

אשמח להכוונה לווילף וולף ולבני בייקר, אם אפשר עם תחומי התעסקות של כל אחד מהם.

 

תודה רבה.

***

 

שאלה לחבר'ה המנוסים יותר:

בדקתי אפשרות אצל חרט לייצר גלגל שיניים של קיק סטארטר (במקום זה שנפטר) ולשחזר את ידית המצערת שכרגע מסרבת בתוקף להשתחרר. (ניתן להוציא אותה מבלי לפגוע בכידון, אך ללא אפשרות להשתמש בידית עצמה.) מה דעתכם? כדאי? או שעדיף להשיג חלק משומש?

 

מצורפות תמונות של מיכל הדלק, מעין מחיצה פנימית עם פגרי חרקים (מישהו מחפש חיפושית 69', כחדשה?), הכלב שלי בחיקוי מוצלח של המושב ומבט אל קרבי הווספה.

[simon377]

שלום רב (שוב, מה רע?) לכולם.

אתמול החלטתי סופית שנמאס כבר מהקיק סטארטר המחורבן הזה.

אני ואבא לבשנו מדי קרב (אני כפפות ונעלי S3 ואבא כיפה וסנדלים) ופשפשנו בקרבי הווספה.

הווספה נהפכה כמה וכמה פעמים ע"מ לאפשר גישה לכל החלקים והנישות אותם נצטרכנו במהלך הפירוק.

---

בתור ילד קטן תהיתי מס רב של פעמים על הימצאות מפתח מוזר בתא הכפפות.

כששאלתי את אבי, אז, לפשר הימצאות המפתח נעניתי בתשובה "זה?, עד תל אביב נסעתי בשביל להביא את המפתח הזה..."

אתמול הבנתי למה.

---

מעניינת העובדה שלכל בורג ואום נמצא מפתח המתאים לו- ורק לו. חלק מהברגים דרשו מפתח במידה מילימטרית וחלק במידה אינצ'ית. חלק מהאומים, עקב מיקומם הבעייתי דרשו בוקסת פייפ וחלק הסתפקו ברגילה. לעיתים, בשביל להגיע לאום אחד, נדרשנו לפרק שלושה.

 

לבסוף- הושלמה המלאכה, הכללה פירוק הקלאץ' תוך שימוש במפתח המוזר (בעל ראש משונן לפתיחת האום המחזיק את מכלול הקלאץ') ובשלל תרגילי גמישות מצדי. אבא כבר לא כ"כ גמיש.

 

מדהים הוא העניין שלמרות שהפעם האחרונה בה נפתחו קרבי הווספה הייתה לפני למעלה משתיים וחצי עשורים, ידע אבי לתאר במדוייק את תוכן המנוע ויח' העברת ההילוכים.

 

בסופו של ערב (לייתר דיוק ב-02:30) אבא הלך (נשלח לאחר שכנועים רבים) לישון ואני אספתי את הכלים וכיסיתי את הווספה המרוטשת מפני הגשם.

 

בעיניין ידית הגז התקועה. (ימח שמה וזכרה של הידית ושל כל מחוללי הקורוזיה בעולם, חוץ מחמצן שאני צריך כצורך בסיסי)

לאחר אינספור נסיונות חימום, קירור, הכאה, נגיחה, קללות, גידופים, שימון, גירוז, שריפה, סקילה, הרג, חנק, השתנה, ביעור, העלאה באוב, שליחה למימד אחר, הקרנות, תחנונים ובקשות ממש ממש יפה ע"מ שתשתחרר הידית הסוררת ממקומה וללא כל תוצאה בנושא, נעקרה הידית הארורה ממקומה בעזרתו האדיבה של אבי+מלחציים+ברנר+פטיש+מברג שבור.

אני יודע שיש מי שיבוא ויגיד "למה, לא חבל, הייתה דרך" וכו', אך מהיכרות של הידית ונסיונות מרובים בכל שיטה שעלתה על דעתי- לא היה מנוס מעקירת הידית והחלפתה. מה גם שמצב הידית מלכתחילה לא היה מי יודע מה. (חלודה עמוקה, קרעים וסדקים במתכת, עיקומים וכו')

 

"על הדרך" בוצעה סקירה של מצב המכלולים הפנימיים.

יש לציין שבניגוד לתחזיותי הקודרות- מצבה המכאני מעולה. כל החלקים שלמים ונראים כחדשים, לא סדוקים, לא שחוקים ולא דורשים החלפה. (למעט המכלול הפנימי של הקיק סטראטר) אטם גוף המנוע דרוש החלפה (מהיכן ניתן להשיג?)

 

מצורפות תמונות של תהליך הוצאת הקרביים (מקווה מאוד שלא יתברר כחרקירי) של הווספה.

למרות תנאי התאורה שלא עושים טוב עם הצילום- לנו דווקא היה מספיק אור. הפרוג'קטור בו נעזרנו כובה לטובת הצילומים ע"מ שאלה לא יצאו לבנים ולא ברורים.

ניתן לראות כי מצב החלקים הפנימיים, גלג"שים, קויל, ופנים הצילינדר משביע רצון.

שימו לב לחלק המצולם עם הזרת שלי והבוקסה. זה החלק הסורר!

[simon377]

עוד תמונות.

החלק הסורר במקומו הטבעי, תהליך תלישת הידית-שלב הברנר (ההחשכה בכוונה)

ועוד חלקים שנפרדו ממקומם ועוד ישובו אליו.

 

ולסיום- הכל מכוסה בניילון מפני הגשם.

[XOFIRX]

יש מישהוא שמוכר חלפים לווספה, הוא פירסם בקלאסיקר.

http://www.classiccars.co.il/ads/adDetail.asp?cat_id=5&sub_id=13&ad_id=11846

[נהגת שודים]

סימון, כל הכבוד.

נהנתי לקרא את סיפור "הלידה" של הווספה שלך מרתק ביותר.

 

 

 

 

ל'

[השושנים]

הי

קבל את האתר הזה:

 

 

 

http://www.scooterhelp.com/

 

 

בהצלחה-רן