המכונית המהירה בעולם

[אריוס]

אני מאמץ את המונח "פלא". סך הכל יוצרו כ12000 יחידות במשך 5 שנים.

ובאמת המכונית מציבה אתגר לא קטן לתחזוקה. מספר אנדוקטות- משאבת הדלק של המכונית מצויה מאחורי הגלגל האחורי ימני.

על מנת להגיע אלהה יש לפרק את הגלגל. לך פרק את הגלגל בסיטרואן שלא מניע, והמכונית שוכבת 5 ס"מ מעל הקרקע. אפילו ג'ק

קשה לשים.

על פי הוראות היצרן, את המצבר מחליפים דרך פתח מיוחד שנימצא בבית הגלגל הקידמי ימני. דא עקה, אתה לא יכול לסובב את הגלגל על מנת להגיע אל הפתח משום שבsm ההגה תמיד חוזר למרכז (כאשר יש לחץהידראולי) גם כשהמכונית לא בתנועה.

גם כאן, אין ברירה צריך להוריד גלגל.

ואגב הגה, ההגה בsm הוא פרוגרסיבי. ככל שהמכונית נוסעת מהר יותר ההגה "מתקשה" מה שמגדיל את הבטיחות.

ויש עוד ניפלאות.

בקר ניפלא לכולנו

אריה

[ג'ו]

למען הדיוק, יוצרו 13000 יחידות מרכב זה!

למען הדיוק לרכב 250 כ"ס.

הדגם של אריה (1972) נבחר למכונית השנה על ידי מגזין הרכב Motor Trends’s .

דגם זה הגיע ללא מגדשי טורבו למהירות של מעל 245 קמ"ש.

בשנת 1987 עם "חיזוק" של שני מגדשי טורבו, הרכב גמע את מישורי המלח של בונוביל במהירות הלא תאומן של 325 קמ"ש.

הרכב זכה בפרסי יוקרה רבים:

1977Le Cercle Concours First Place 1978Long Beach Grand Prix Concour First Place 1979Newporter Invitation Concour First Place 1984Citroen Car Club Concour Best of Show 1985Palm Springs First Annual Concours First Place

[דרור]

אריה .

 

תתחדש .

באמת אחת המכוניות המופלאות ושופעות טכנולוגיה .

 

תהנה !

 

ביי

דרור .

[אריוס]

אם עד עכשיו חשבתם שזה מסובך... אז יש עוד. המנוע של "הפלא" הוא כאמור מנוע מזרטי 6 צילינדרים בצורת V .

כל 2 צילינדרים יושבים ביחד על "ברך" אחת. מה שעושה את המנוע קצר מאד.

כידוע, סיטרואן היתה חלוצת ההנעה הקידמית. לצורך כך הותקן הגיר והדיפרנציאל לפני המנוע. כך בטרקסיון וכך גם ב-DS

אלא שמנוע המזרטי לא נבנה לכך מראש.

מה שעשו "זוללי הצפרדעים" (הצרפתים) הפכו את המנוע. כך ש... ב-SM משאבת המים נמצאת בצמוד לקיר האש. צינורות מובילים את המים אל קידמת המכונית אל המצנן. גם המפלג מסתובב בכוון הפוך לזה של רוב המכוניות.

למנוע יש ארבעה גלי זיזים שמונעים על ידי שלוש שרשראות. על פי הוראות היצרן יש למתוח את שרשרת הטימינג כל 60,000 ק"מ.

אלא... שמאחר והמנוע מותקן הפוך, יש להוציא את המנוע לשם כך.

 

ויש לי שכן שאומר- לא בעיה לייצר משהוא מסובך.

בעיה לעשות את זה פשוט.

אריה

 

ובמחשבה נוספת... זה מה שעושה את החיים מענינים

[Smiro]

להיות בעלים של רכב עם כזאת היסטוריה זה באמת משהו מיוחד.

מזל טוב על הקנייה,תתחדש!

[ג'ו]

ואל יקל בעינכם הדבר.

ניתן לספור על יד אחת את כמות הרכבים מסוג זה הנוסעים בכבישי ישראל...וגם זה לא לעיתים תדירות.

[מצא]

אריה, ספרתי על כך ביום ו' וכשראיתי עתה את התמונה - אני מוריד את כובעי בפניך, כל הכבוד, בהצלחה ובעיקר תהנה מהרכב.

מצא

[ChenN]

אוטו מדהים

 

יש לי שאלה,

למה סיטרואן החליטו באותה תקופה שהרכב "ישקע" בזמן שהוא לא בשימוש? מה הרעיון מאחורי זה?

[ארנון]

שאלה שנשאלה ונענתה.

[odednn]

בתור חובב סיטרואן בכלל...מפרגן על הרכישה הנאה. מציאה ממש...

[SpeeDevil]

נדירהההה!!!

מכל הבחינות..

תתחדשן..